Oc Co ii

Kola mi dělal teď, je to cca měsíc, a měl tam ještě jedny. Měl jsem je v té surové podobě jak je sem posílali Angláni, tak to bylo v pohodě, jak jsem psal nesmí se pískovat pak je to pakárna a nejdou tak dobře leštit, ten čirý lak byl na mou žádost. Jinak k těm loukotím měl jsem doma origináli elektrony, ale bál jsem se na nich jezdit, po konzultaci s panem Zeleným, který jezdíval 130R, jsem je prodal. Prý v té době byla ta kola rentgenována před každým závodem a stejně se rozpadla. Tak šla pryč a sehnal jsem Apola u kterých toto vnitřní stárnutí není.

K renovaci: všechny plechove díly byly zbaveny barvy v louhové lázni (v předešlém mém vstupu jsem špatně uvedl to odstraňování barvy z Al kol nesměli by přijít do lihu) fyrmě Med-Tech Hradec Králové pan Šeda kontakt pošlu na vyžádání, pak Vamberk fy ESAB - kyselino sírové lázně pro zbavení rezu, pak klempíř odrezovač a lakýra. Chrom - zbavení starého až na železo, chemickou cestou a opětovné niklování, chromování a leštění ve fy FAB Rychnov nad Kněžnou, jen pro představu ta stojka, která vede sklo ve dveřích tedy cca 120x4x2cm 220,- Kč je z toho nový kus. Držaky nárazníků, držaky nadobek ostřikovačů a brzd. kapal., západky (zámky) kapot a vše co rezne je v pozinku v Med-Tecu. Čaloune ni v Hradci Králové pan Šatava. Lak- plnič, tedy jen nepatrně, klempíř je poctivec š rašplí a já nevím čím vším, bílá základovka + barva + dvě vrstvy čirého laku - Rychnov nad Kněžnou. Převodovka - Benešov u Prahy generálka za obložení WC, směný obchod stále funguje :) Motor - generálka 10 000,- Kč Merklovice.

Jim: no jestli je jen původní majitel nastříkal nějakým tím balastem, tak jedině dobře, barva jde dolu o to se neboj, jen né pískování, tím je odepíšeš už jen k dalším vrstvám barvy a plniče. Když jsem hledal nějaké info loni, nemohl jsm nic najít a dostalo se mi jen rady š kyselinou sírovou, ale bohužel ta pro hliník není zrovna moc přátelská. Já jsem rezignoval na to leštit to v domácích podmínkách, stačilo mi když jsem leštil doma okapové lišty a klínky do gum skel - rady jsem dostával také všelijaké, měl jsem dvoje klínky do gum, tak jsem mohl experimentovat od Sidolu ( na kterém píše výrobce že se na lešťění hliníku nehodí, ale pro mne byl super na takové ty dobné otisky prstů po vyleštění, asi by to s ním šlo také leštit, ale tolik času jsem tomu věnovat nechtěl, chtěl jsem něco relativně rychlého) přes brusé pasty na sedla ventylů všech možných zrnitostí, pasty na leštění barevných kovů, brusných papírů až 5000 zrnitosti, bílou leštíci pastu (jakýsi nefunkční ekologický výrobek) po konečné řešení - zelená leštící past na kov cca 500,-Kč, 5x5x15cm (neekologická a plně funkční), použil jsem filcový kotouč o rozměrech průměr 7-15cm a šířky 1-2cm, nejlépe se to dělalo 15/2 cca 150,- Kč, zkoušel jsem i fleksu š těmito filcovými kotouči, ale to užbyla prasárna na více škody než užitku, kousnutí kotouče za hranu zničená lišta, dobré otáčky jsou tak kolem 3000 ot./min., když to člověk dělá sám trvá to déle. Kotouč od pasty musí nejprve zahřát hliník na tolik, že slabá vrstvička, na povrchu, směs hliníku a zelené pasty jakoby teče, teplotu netuším, ale po prvním cm lesklé plošky bude každý vědět o čem je řeč. Proč jsem se dotkl toho, že je to lépe dělatve dvou - druhý vezme horkovzdušnou pistoli a předehřívá - toť úspora asi 3/4 času, já jsem první finální okapovku sám bez horkovzduchu, dělal 4h, druhou asi 3h, když jsem dodělal i okení klínky přišla myšlenka s horkovzdušnou pistolí pro mne pozdě, ale jak jsem napsal, je to rychlejší. A cenovka za ty kola je přijatelná, nechtěl bych je dělat doma, sice tou zelenou pastou jde každá barva dolů, ale jedno kolo snad sto hodin v domácím prostředí, chlápek na srazu také litoval peněz a dopadlo to tak, že jedno kolo vyleštěné jakžtakž (při konfrontaci strojního leštění a domácího, nesrovnatelně vítězí strojní), druhé kolo jen tak z časti asi 1/5 a ostatní ještě v barvě už na to neměl sílu a prý 300h, tolik k ceně. Preferuji strojní a že to mám do Č. Budějovic pěkný kousek.

Tak nejprve k těm kolům, máš to upravené a vyleštné, kámoš má ještě originály v té žluté základovce co to sem do Čech chodilo, sfotím to a dám sem. V té žluté základovce byly přímo ze skladu z Kvasin. Světla-problém byl v mlhovce kterou originální zadní sdružené světla neřešily nebylo to předepsané, nechtěl jsem vrtat ještě mlhovku, chtěl jsem dát kulaté led diodovky od Helly, které se používají na autobusech SOR vyráběných v Libchavách, tři světla na jednu stranu o průměru 7 cm. Křídlo - je to věc názoru, viděl jsem daleko větší paskvily. Prostě nazory se různí, blinkry na blatníkách možná výměním, když seženu ty originál.

Pořizovací cena kol 6.000,- Kč v r. 1996 - koupě originálů, tedy v podobě v jaké je z UK posílali do čech - taková ta podělaná nažloutlá základovka, veškeré další barvy na Apolech - to už byla uprava majitelů nebo AZ Škoda Kvasiny, tedy i ta černá s leskem čelních ploch, také o té variantě jsem uvažoval. Pozor na pískování těchto kol, po pískování jsou předurčeny pouze a jen k plniči a barvě, už nejdou vyleštit..., no nejdou, asi všechno jde, ale je to prasárna. Já za upravu dal 13.000,- Kč včetně odbarvení, vycentrování, vylisování - vyrobení a zalisování nerez vložek (viz. foto pouzdra), dvakrát bezbarvý lak (proti opětovnému zašednutí, korozi) a ventilků. www.lestimekola.cz Ještě hledám fotky z dílny bohužel jsem je někde zašantročil, auto mělo být již před cca 7 lety na silnici, bohužel při převozu z laku, kdy mi auto kamarád převážel na valníku za A6, se chtěl předvést do kopce a ve 120km/h předjížděl kolonu když povolily úvazy přední kapoty a ta skončila na střeše, tedy znovu klempíra a znovu lak a nějak jsme z toho byli všichni otráveni na tolik, že se to odložilo až na letošek, kdy nás přešel vztek a chceme se projet.Závěr je takoví volte dobře kdo vám s aty manipuluje, já jsem si na nikom nic nevzal a stálo to o něco více :) no kamarádi. Ted ještě řeším problém s převodovkou, jízda na lak - tažmo bez motoru, převodovka podvázaná, ale bez oleje po 2 Km K.O., ale už mám doma generálkovanou, tak jen přehodit.

no, před deseti roky to byl blinkr "super" z BMW Z3 dám sem zítra foto zadních světel, které budete asi také kritizovat, ale v době, kdy jsem si s tím hrál jsem nemohl za boha sehnat origo a teď už se mi to nechce znovu rozvrtávat. Trvalo to dloho a teď už to vypadá že by to mohlo jezdit.

... a tady kola ano obyčejná APOLA ale super vyleštěná + dvakrát bezbarvý lak, kovové ventylky nerezové vložky... zítra nafotím čalounění dveří a palubovky

Zdravím, tak se musím pochlubit, zatím jen utržkovitě, ale fotky snad brzy dodělám. Konečně po 10 letech jede... tady zatím ještě z dílny...