Hellboycze

Ahoj všem, dokázal by někdo doporučit nějakého servisáka v Brně? Pocházím z jiného kraje a servisoval jsem auto tam. Ze spousty důvodů jsem se rozhodl, že bych to rád (alespoň částečně) řešil již v Brně a hledám tedy někoho schopného a doporučení hodného v Brně. Auto je Superb II TDI DSG. Musí to být zároveň servis schopen vystavit faktury. Díky za každé doporučení.

Cau Jardo, link: http://www.autodilyplus.cz/snimac-teploty-vstrik-cerpadla-1-9-50-66-81kw K vymene potrebujes specialni klic bosh, pokud jej ma, rozdelas viko cerpadla (ctyri srouby, jeden prave specialni), a cidlo drzi na dvou sorubcich, ktere proste vysroubujes, das nove cidlo, zasroubujes, zadelas dekl a je hotovo. Absolvoval jsem to loni, je to trivialni zalezitost. Potreba je dat si pozor na to, ze kdyz otevres cerpadlo, vyhrne se tak deci nafty ven (takze dat okolo hadr, aby to nesezralo nejaky plast). Klic k otevreni je nejaky specialni bosch pripravek, ktery uz nesezenes, ja si delal nastroj na na soustruhu a dopiloval.

Nevim, jak bezne provozujes auto (v jakem stavu). Ale do tohodle tech 50k muzes obratem jeste jednou nacpat (napriklad predni tlumic stoji 2500,-). Za ty penize si kup radeji neco jednoducheho s jednoduchym motorem. Urcite nenajezdis mnoho, tak pouvazuj treba o 1.6, pokud chces vylozene octavii. Lepsi uvazovat rocniky 2002 a vys.

Pred 11 000km jsem upgradoval brzdy na sve octavce - 1.9 81kW 280x22 -> 288x25 + nove zadni kotouce a desky v pudovni velikosti. Na predek jsem zvolil kotouce Brembo (nedrazkovane, hladke - jde mi take o komfort), stejne tak desticky Brembo. Na zadni brzdy jsem dal take kotouce Brembo, ale desky TRW. Auto brzdi jak smyslu zbavene a i pri intezivnim brzdeni se kotouce nijak extremne nezahreji. Neni to vylozene na zavody, ale pro bezny provoz a pripadnou krizovou situaci vim, ze mam v brzdach vetsi oporu, nez v kontaktu pneu se silnici. Vybrone take je, ze tyto desticky brzdi extremne dobre i kdyz jsou studene, nebo vlahe, coz je jejich teplota po 99% casu. Jednoznacne doporucuji.

Shanim puvodni ceniky octavii. Na netu docela hledat umim ale krom recenze na nejaky konkretni model jsem zadne dobove ceny nenasel. V idealnim pripade bych si predstavoval katalog octavie po faceliftu s cenami motorizaci/vybav. Bohuzel jsem nenasel vubec nic. Konkretne me zajima verze L&K 1.9TDI ASV sedan 2002 - co bylo standart a co priplatek? Odhaduju, ze mam v aute priplatkovou NAVI a elektrickou sedacku. Naopak nemam multifunkcni volant. Jinak mam klasiku L&K (parkovaci cidla, xenony, sibr, cd menic, svetla kuze...) Jaka byla presna oficialni cena me octavky vcetne priplatkove vybavy??

Ahoj, řeším následující problém na O1 1.9 TDI 81kW. V pátek cca 16.00 nažhavím, nastartují na škrtnutí, baterka předtím nabita. V sobotu cca 11.00 a 1 stupeň nad nulou, nažhavím ( kontrolka zasvítí asi na 5 vteřin), otočím klíčkem, trochu ošklivě si škytne a nastartuje. Neděle - 15.30 asi 4 nad nulou, pootočím klíčkem žhavení proběhne jako v létě, tzn. jedna vteřina kontrolka a podle mě, to neprožhaví vůbec. No a za boha jsem nemohl nastartovat a upozorňuju, že baterkou to určitě nebylo. Nakonec se to vyřešilo tím, že se jsem to startérem rozkuckal po cca 10 vtečřinách točení. No a v pondělí při -4 mi to prožhaví asi na 7 vteřin, otočím, škytne naskočí a můžu jet. Neví někdo co by to mohlo být? Bylo mi řečeno, že by to mohlo být v elektronice ohledně žhavení. Případně by šly vyměnit žhavící svíčky, není to neunesitelný náklad. Přijde mi, že auto si prostě neuvědomí, že by mělo při 1 stupni nad nulou žhavit, takže osobně se přikláním k nějakému čidlu nebo tak něco.

Hezký večer, dnes jsem jel po dálnici, zhruba 120 - 130 auto najednou spadlo do nouzáku, respektive prý cukalo ( já neřídil), sjelo se do odstavného pruhu, zhaslo se to, když jsme chtěl znova natočit, tak to už nechytlo... Přišlo mi, že válce se protáčejí snad jen díky startéru. S plynem i bez, auto už do večera nenaskočilo, dal jsem ho do servisu. Nevíte co s by s tím mohlo být? O nouzáku je tu napsáno hodně ale nějak jsem nenašel podobný připad. O1 81kW... Díky za rady!