Hanso3

Byl bych v klidu, mě to občas taky zakouří, hlavně když je víc zima a olej se mi žádný neztrácí a to mám nalítáno skoro 400 000 km.

Jak to myslíš, že jde vzduch mezi hlavou motoru a vstřikem bo kde? nebo mezi palivovou hadičkou a vstřikem?

nechipuj, zjisti proč tak žere, já jezdím podle PP průměrem za 4,2 litru - město plus dálky. Vím že mechanicky jde snížit spotřeba tím, že dáš vstřiky z 81 kw, ale musíš mít dobrý tlaky ve válcích, aspoň 2,0 - 2,1 jinak to nemá smysl.

Zdar, po studeném startu vám cvakají hydrostavy a to do té doby, než se do hlavy natlačí olej. Čím je větší zima, tím víc je olej hustší a tím pádem hydry dýl cvakají. Každopádně počítej, že po těch 300 000 km se zpravidla hydrostavy mění a poznáš to tak, že cvakají pořád. Je to normální jev, buďte v poho...

Zdarec, že by tě auto někde nechalo určitě nemusíš mít strach, pokud se točí čerpadlo a nemáš ucpaný sání tak AGRko pojede pořád. Log se mi sice nepodařilo otevřít, má to nějakou zvláštní příponu, ale zaměřil bych se na to co ti píše řídicí jednotka. Odpíchni se od toho plnicího tlaku turba, bych to tipoval, že občas vynechá podtlakový ventil co řídí turbo, tuším že N45 - ale nejsem si sto pro jistej tím označením.

Kamoš si koupil Octu se špatně udělaným chipem a v úplně stejné otáčkové frekvenci jak uvádíš ty mu to vybrovalo jak sviňa. Nechal si chip odstranit a problémy zmizely. Zbav se toho než se motoru něco stane...

Chlapi repas startéru, popř. zvednout startovací dávku, nabít baterku a musí to valit na drc

U AGR je toto cvakání normální, necvaká N75 ale ten vedle něj - víc ke středu motoru, ovládá klapku v egr ventilu. Jakmile vám u agr docvaká, vyměnit.