Martin2

No u mě s těma šroubama byl taky problém podařilo se jeden utrhnout musel jsem to dát odvrtat tam se s tím babraly 3hodky asi nějaký spéšl šroub, opravili mi tam rovnou i závit, ale stejnak takovou palbu bych nečekal nejspíš mě trochu natáhnuli 2000kc takže doporučuju povolovat hodně opatrně nebo mít nějakého šikovného známého :) asi jsem ti s tím nijak nepomohl ale lepší než nic :) A to egr má nějaký význam pro turbo ? Já myslel, že je to jenom aby do sání nešlo tolik bordelu. Jinak bych se v létě pokusil udělat, když by to mělo autu nějak pomoct :) To s tou váhou vzduchu no nevím sotva vím co to je asi budu ještě muset projít pár stránek :) Díky za radu

Tak turbo je zase čisté rozdíl jako blázen žádný cukaní při zapnutí turba prostě zvolna přibývá výkon (to je snad dobře :D ) připadá mi jak kdybych jel v něčem jiným :) . Turbo jsem měl doma pořádně jsem ho vyčistil a místo vypodložení jsem zbrousil cca o 0.05mm naklápěcí lopatky tak snad to bude stačit. Ještě jeden dotaz ty naklápěcí lopatky mají mít nějakou vůli ? Nebo mají být natěsno. Mě přišlo že se docela vaklaj tak snad turbo ještě nějakej ten rok poběží. :lool: A od teď jezdim s 2000ot+.

Čau tak moje spotřeba je 4-6.5l dlouhodobá přes zimu mi ukazuje 5.3-5.4l (4000km) jezdím cca 30%město 20%obec a 50%okresky. 15" 195 zimáky

podtlakový hadičky by měly být vpořadku v servisu to meli napíchnutý, mechanik řikal že turbo dává moc tlaku a proto to skáče do nouzáku (myslim že řikal něco o regulaci plnícího tlaku). Jinak na to vypodložení se ho zeptam jestly to udělal, díky za radu. Teď taham Octavku až k těm 4500ot. tak se mi zda že jede líp a od tý doby mi to do nouzáku neskočilo ale nechce se mi každej den tomu takhle nakládat :(

Čau jsem tu nový mám problém s padaním do nouzáku nejsem žádnej odborník takže se předem omlouvám když sem tam napíšu nějakou tu hloupost :lool: Forum jsem prohledával celkem dost dlouho a nenašel jsem žádnou přesnou odpověd na moji chybu. Nedávno cca před měsícem jsem byl na čištění turba auto po vyčištění jelo o poznaí lépe a přestalo padat do nouzového režimu ale teď se to opět vrátilo ohřeju motor točením motoru do 2500ot. pak nato někde na rovince šlápnu a zhruba při 3000ot to dvakrát škubne(někdy :) ) a padne do nouzového režimu. Když motor už od začátku točim kolem těch 3000ot. a chvilku ho tam podržím tak se mi to ještě nikdy nestalo. Zkoušel jsem to točit až k červenému poly a nic jenom pri překročeni 4000ot. slábne ale to je myslím normální. Napadá mě jestli by to nemohlo být špatným vyčistěním turba že by se ty lopatky při ohřáti turba lépe nakláněly ? Předem děkuji za vaše odpovědi a názory. Octavia 2002 81kw 127tkm