TomasWinkler

Tohle asi nebude uplne ok co? Jakoby olej v chladici kapaline

Kabely a modul taky origo novy... To jsem zapomel napsat. Nemuze byt prdla hlava nebo tesneni pod hlavou??

Tak vyměněny svíčky za origo v autorizovanem servisu, potom nějaké těsnění, které bylo shnilé a sálo to údajně někde falešny vzduch, ale problem je porad... navic se mi jednou objevil dým z výfuku a to celkem solidně :) taková menší vyfukovačka - viz. video. Na víčku od oleje hoooodně bílé emulze. Je tady někdo z Rožnova a okolí kdo by byl ochotný pořádně na to mrknout? Díky Tomas

Prosba :) protoze se jedu v nedeli divat na auto do Trebice ktere se mi libi, rad bych po ceste nabral nejakeho mechanika, ktery auto napichne a zkontroluje. Bohuzel ze sveho okoli nemam moznost :( auto mam projete jen pres servisni historii ve skodovce, ale rad bych dal na pc... Vyjitdim z Roznova cca 7 rano pres brnisko, velke mezirici a na trebic. Pokud by byl nekdo ochotny se po ceste pripojit napiste. Odmena 1.000,-

Vevnitř vysypanej??? A nemůže to nějak ten vysypaný bordel přicpávat a pak by to takhle kuckalo??? Jinak svíčky už jsem objednal přesně ty co jsi psal, tak zkusím a uvidím. Ještě zkusím lehnout pod auto a omrknout pořádně ten výfuk. Díky za radu ohledně kontrolek, to jsem vůbec netušil! Vždycky přijdu, cvrnknu a jedu :)

Diagnostika právě nic nepsala. Svíčky tam dával TUŠÍM nějaké Bosch... teď jsem objednal ty NGK a zkusím vyměnit. Na výfuk bylo nahlíženo mechanikem a říkal, že ok :( Dokonce říkal, že by to mohl být KO kat tak ho říznul a zkontroloval - taky OK Zkusím vyměnit ty svíčky a dám vědět. Děkuju

Moc prosím o pomoc a Vaše názory Mám O1 1,6 74kw 1998 a řeším problém s motorkem :) Většinou po zahřátí (dělá to velice nepravidelně) motor přestane jet jak kdyby mě někdo držel za prdel - motor začne prdět jak kdyby jel na jeden válec a prostě to nechce jet a na volnoběh lítají otáčky. Většinou pomůže protůrovat a zase se "chytne" Jsou měněny zapalovací kabely, cívka, škrtící klapka a nedávno svíčky. Napadá mě jestli to nemůže být svíčkou, ale ty tam jsou chvilku... je možné že by něco způsobovalo odcházení svíček? Díky za každou radu... ještě mi někdo říkal, že by to mohlo být palivové čerpadlo. http://www.youtube.com/watch?v=4_SiUdoQtnQ http://www.youtube.com/watch?v=OMZz1iGrrYA

tzn. čerpadlo?? edit: ještě jsem zapoměl dopsat, že se velice pomalu zahřívá motor...

Prosím o radu. Při delší jízdě např. po dálnici a udržování vyšších otáček - většinou kolem 4.000ot/min mi začne blikat kontrolka oleje, když uberu plyn a nechám klesnout otáčky na cca. 3500 tak kontrolka zhasne a můžu je dál... ale jak to takhle začne jednou dělat tak za chvíli začne blikat taky u těch 3500 a musím zase snížit na cca. 3000 u těchto otáček už je klid, akorát po dálnici je nepříjemné jet cca 90km/h :-) Oleje mám dostatek.

ano Fedor... teď mi ale známí povídal, že vstřiky u benzínu by zacpané být neměli tak nevím už :-))

A jsem zpět a bohužel pořád se stejným problémem.... Abych to shrnul - auto pořád pocukává při nižších otáčkách, nebo naopak po plném sešlápnutí plynu, ovšem dělá to nepravidelně. Při volnoběhu se pořád ozývá kovové lupání jako když zapalujete plynový sporák a zároveň to z výfuku "poprdívá" Už jsem z toho špatný - DIAGNOSTIKA ukazuje "Chyba regulace volnoběhu" Vyměněné díly - Svíčky, zapalovací kabely, zapalovací cívka, škrtící klapka (originál díl), palivový filtr Teď jsem našel v Prostějově firmu co provádí čištění vstřiků, myslíte, že by mohli být jen ušpiněné vstřiky? Mohlo by to pomoct?? Nebo je možné, že by to mohl být spíš regulátor tlaku paliva? Nesetkali jste se s touto závadou už někdo?? P. S. nahrál jsem na telefon zvuk co vychází z výfuku při volnoběhu, večer to tady zkusím vložit.

Tak jsem dnes byl na diagnostice a je to prý škrtící klapka... po nastavení do zákldního nastavení se po prvním sešlápnutí plynu totálně rozhodí a kolísají otáčky kolem cca těch 1200... tzn. koupím škrtící klapku :-) nemáte někdo?

Tak jsem byl na diagnostice a udělali mi základní nastavení, otáčky spadly na klasických cca. 800ot. ale po přidání plynu zase vyletěli na 1100 a poletovali kolem těchto otáček... po chvilce zase spadnou na 800ot. Bohužel mi servisák nevyjel kompletní diagnostiku, musím za ním zajet ještě později, ale říkal, že to vypadá na regulátor tlaku nebo množství paliva, teď nevím přesně jak to říkal?? Nebo na něco v palivovém čerpadlu... bohužel to bylo z jeho strany hodně ve spěchu, ale bylo to zadarmo :-) myslíte, že by to mohl být můj problém??

Tak už začínám být zoufalý... na diagnostice jsem teda ještě nebyl, ale vyzkoušel jsem reset řídící jednotky podle toho návodu http://audiklub.cz/clanek-59 ale bohužel to nijak nepomohlo :-(( co se mi ale porád nezdá je to, že od cívky nebo od kabelů jde pořád slyšet jakoby lupání, probíjení, a v ten moment vynechává podle sluchu jeden válec a auto porád poškubává... cívka nová, kabely nové, svíčky nové... je možné aby něco dalšího mělo na tohle vliv??

Ještě jedna věc... někdo ochotný ze zlínského kraje nejlépe okolo Rožnova ke komu bych mohl na VAG zajet?? Do škodovky se mi nechce...

nenastavil :-( je pravda, že volnoběh mám chvilku 1200ot... potom klesne na těch cca. 900 což by mělo být v pořádku ale při těchto otáčkách se děje to co jsem psal výš... je to teda tím, že jsem nebyl na vag?

Tak prosím ještě o rady. Vyměnil jsem cívku (magneti mirelli) kabely i svíčky!! Škrtící klapku jsem pořádně pročistil, vzduchový filtr je nový a auto pořád PO ZAHŘÁTÍ mírně pocukává!! A na volnoběžně otáčky pořád slyším probíjení jakoby od cívky a auto chvilkově vynechává, lítají otáčky a na vteřinku jakoby vynechal jeden válec!! Když pomalu zrychluju tak do cca. 2000ot/min auto občas pocukne.. je to teda mírnější než před vyčištěním klapky a výměnou dílů co jsem psal, ale pořád to dělá... jak se dostanu nad 2000ot tak auto jede normálně a nepociťuju ani žádný pokles výkonu. Nevíte čím by mohlo být pocukávání při volnoběhu a do 2000ot/min???

díky.... protože tomu rozumím opravdu jak koza petržely můžete poradit jaký kabel koupit?? Je to kabel číslo 1, ale např. na auto kelly se mi ukazujou jen kabely pro r. v. 08-00 a dál a já mám 1998 a kod motoru AKL... na auto kelly je jen nějaké aqu nebo tak nějak... můžete kdyžtak hodit odkaz??

Tak jsem to teda dnes zkusil a musím říct, že přístup ke klapce není opravdu nijak složitý a návod který linknul labus je více než dostatečný. Já jsem teda nakonec pro ulehčení a hlavně odzkoušení jestli vůbec bude mít čištění vliv, zkusil jednodušší variantu a to takovou, že jsem klapku z auta nevyndával, ale pouze oddělal hadici, klapku opatrně pročistil nasazenou na autě a potom prostříknul nějakým sprayem který mi byl doporučený a musím říct, že výsledek je super!! Auto přestalo cukat a jeden normálně! Pouze co jsem objevil a předtím si toho nevšimnul je jakoby vynechávání jednoho válce na volnoběh a lupání jakoby probíjení od cívky (tu mám novou stejně jako svíčky) takže jsme šli s bratrancem po kabelech dokud nedostal strašlivou pecku od kabelu číslo 1... kabel je na začátku u cívky naprasklý viz foto... je možné aby to tudy probíjelo a jakoby vynechával chvilkově jeden válec??

Labus: No já se někde dočetl, že pokud máš el. plyn tak by měl být VAG... pokud lanko jako já na 74kw tak snad být nemusí... ale nevím určitě, snad to někdo upřesní... nejlépe kdo má odzkoušeno

Kluci díky moc!! Stihacko pokud se podari vic fotek budu rad... jinak myslis ze ten odkaz co dal labus bude stejný u Octavie?? Labus dobrá práce díky :-)

ještě dodám že mám 1,6 74kw... jestli je v tom teda nějaký rozdíl oproti 75kw, myslím v postupu...

stihacka: To by bylo perfektní!!! Díky moc!! Jinak pokud to budu dělat tak taky samo podrobně nafotím a vložím potom návod pro takové jako já :-))

Ahoj, pročetl jsem forum a nikde jsem bohužel nenašel návod pro "blbé" jak vyčistit škrtící klapku. Protože mě potkala velice podobná závada o které se tady diskutovalo (malinko nerovnoměrné otáčky motoru při volnoběhu a cukání při rozjezdech a otáček do cca 2200/min, někdy se stane že po sešlápnutí plynu auto vteřinu nereaguje a potom "vystřelí") tak mě napadlo, že by to mohla být právě škrtící klapka (svíčky a cívky mám vyměněné, kabely budu měnit teď) Nemáte někdo prosím návod nebo fotografie kde vůbec škrtící klapku najdu a jak jí vyčistit?? Motorům nerozumím bohužel můj obor je trochu jinde, proto bych prosil o popis pro blbé :-)