dc34

rayx: svíčky zkusím nafotit o víkendu. Budou origo (vyražený číslo), ale fakt nevím, jestli jsou ještě původní :-) Koukal jsem po štítku, a na krytu rozvodů je štítek s čárovým a číselnými kódy a údajem 12.04.2011. Takže tenký kroužky takřka jistý... Jinak na místě, kde jsem čekal číslo motoru (mezi motorem a převodovkou), je jen nálepka s číslem tuším 7849. Jinak problém s mírnými výkonovými výkyvy jakoby postupně přestával, tak uvidím. Snad pomohlo vyčistit tu klapku. Zkoušel jsem to PCV a při otevření víčka motoru byl motor mírně nestabilnější, po vytažení měrky oleje bych spíš řekl, že měl chod o něco lepší - a teď babo raď :-D Jinak olej kolem PCV není, jen mastnota kolem šroubů a na motoru kolem víčka. Jo a když zacpu prstem dirku na PCV, tak se zvednou otáčky motoru, ale to bude asi běžný, ne?

Ad. můj problém s chybou "Intake air temp.senzor": díky za radu. Nechal jsem udělat diagnostiku a kromě problému s čidlem mi vcds vyhodil i "Pokles tlaku mezi turbem a škrtící klapkou" sporadicky. Protože jsem nechal měnit olej a filtry, nechal jsem si zkontrolovat a rovnou vyčistit škrtící klapku. Sání bylo celkem dost od oleje. Mírné kolísání výkonu je pořád, jak jsem už psal. Je možné, že mám v háji pcv ventil, nebo mám začít šetřit? Olej mi to žere ca. 4 deci na 1000km, občas bílý kouř z výfuku, na kufru několik drobných černých teček, ve výfuku jen "saze". Svíčky ok, jen na 4. válci trochu opálená. Motor cdaa měněn 6/2011, teď má najeto 120tkm (rozvody nové)

Zdravím, necelé tři týdny mám O2FL 1.8 tsi 2009 CDAA. V pátek se mi rozsvítila Porucha motoru, do servisu! a svítilo EPC. Po nějaké době zhaslo. Po zastavení a dalším nastartování opět ta samá chyba, po zhasnutí motoru a zapnutí elektriky a následně nastartování bez problému. To samé mi udělalo v pondělí. OBD II a OBD Car Doctor mi diagnostikuje chybu "p00aa Intake Air Temperature Senzor 1". Předpokládám správně, že je problém v čidle vzduchu u škrtící klapky? Navíc jsem včera cestou do práce (ca. 12 km) pozoroval při zátahu mírné kolísání výkonu. Je v tom nějaká souvislost, nebo se mám začít bát? Díky

Mám ten samý problém, pokud jsi něco vyřešil, napiš to prosím tě sem. Díky!

Zdravím! Nedávno jsem koupil Octávku I 1.9 TDi, 81kw, r.v.2004. Když oddělám kryt motoru, z mého pohledu na pravé straně bloku motoru je víčko, které má okolí od oleje, od kterého je potečená/mastná pravá strana bloku motoru. Dost mastná je i hadička, která od víčka vede směrem k hadici vedle turba. Může mi někdo z vás poradit, o co se jedná, příp. jak rychle je třeba toto řešit? Přikládám fotku z netu pro lepší orientaci, místa od oleje jsou označená šipkou. Díky!