jenda27

Tak a teď v tom mam gulaš

to je jestli se nepletu magnetický ventil turba N75 a já mám ventil zpětného vedení výf.plynů.

Každopádně to zkusím prvně vyčistit, ale musím někde splašit garáž. V té zimě před panelákem se mi moc nechce. Má ten ventil nějaký vliv na start motoru? Nechal jsem vyměnit palivový filtr, ale startuje to dost ztuha,jak jsem popisoval www.skodaoctavia.cz -jenda27. U mě je problém 17 roků jsem jezdil s benzíny a teď mám přes rok naftu maturuju u toho. Mám ten ventil co je na obrázku.

Nezkoušel jsem to čistit, každopádně zanesené to je.Zkusím to vyčistit a pak uvidím. Díky za rady.

Čaute, chlapi mám problém na vagu u kolegy mi ukázalo chybu vadný ventil zpětného vedení výf. plynů tak mi to konektoru odpojil. Ale dočetl jsem, že to lze zaslepit. On mi zase tvrdí, že by to raději vyměnil. Je to investice cca 4 500 Kč. Zajímá mě zda když to nechám v tomhle stavu co se může stát ? Je 1.9Tdi 66 kW, motor ALH, r.v.2001. Co s tím ? zaslepení EGR ventilu

Čau co se týče koupě oktávky bych si dával bacha viz můj příspěvek na www.skodaoctavia.cz v sekci garáž. A jak se tady píše dal bych si bacha na turbo a každopádně nechat projet vagem a nekupovat pokud si ji nenecháš někde řádně překontrolovat. Já to neudělal a taky jsem pěkně narazil a stálo mě to nemalé peníze. :)

No tak nakonec to byla špatně uchycená kabeláž plynu kolem tyče řízení.

Čau, tak jsem taky uvažoval o koupi zámku zpátečky, ale vidím to asi na alarm.

Mám O1 combi 1.9TDi/66 kW r.v.2001 a mám nalítáno podle paměti přes 390 000 km. Je to dovoz z Anglie. Ze začátku než jsem to dal do kupy tak masakr, ale motoricky mě ještě nezklamala, kilometry jsou znát, ale okta šlape jak hodinky.

Zdarec chlapi, mám takový problém se svojí oktávkou 1.9tdi 66kW r.v.2001.Při ranním startu mi otáčky vyskočí cca na 1300 ot. a pedál plynu sešlápnu naprázdno. Po opakovaném startu je vše v pořádku, dělá mi to nepravidelně. Podobný problém jsem řešil asi před měsícem kdy při zabrzdění mi udělalo to samé a navíc mi auto netáhlo a měl jsem měkký pedál plynu. Po návštěvě Škoda servisu mi bylo řečeno netěsnost u vývodky motoru směrem k posilovači a někde utíká podtlak. Zalepil jsem to okolo vývodky + hadici od posilovače jsem vyměnil, taky prosakovala + veškeré podtlakové hadičky a narazil jsem na hadici z turba a ta byla zlomená. Nezdála se jim i váha vzduchu, ale vag jim údajně zkresloval ten podtlak, měl jsem doma ještě jednu, tak jsem vyměnil. Takže auto táhne paráda, ale po 4 týdnech zase ten samý problém jenže při startu sem tam i jízdě. Nevím zda je to v elektrice nebo je to podtlak.