Vaša

Škoda OII---------------------------------OI-----------------------------SuperB------------------------------Superb II

máš doma úhloměr ? vem ho a vyzkoušej kolik je 3 st na cca 18 cm (co je poloměr volantu) mě to vychází cca 1 cm, já 1cm na křivosti volantu poznám celkem bez problémů kdyby to bylo 7st tak je to cca 2cm a to bych musel být po hodně velkým draku abych to neviděl

máš pravdu, při budíkách volant nesundávám dělal jsem mockrát nastavení stop limitu a sním.uhl. ale nikdy jsem nenechal odjet auto že ´by mělo volant nakřivo (nebo volant rovně a kola nakřivo) při každé demontáži si dělám značku polohy volantu a do té samé polohy ho dám, takže pokud mi auto v pořádku dojelo tak se stejným nastavením odjede pokud dělám po bouračce nejdřív auto projedu a nastavím volant mechanicky na nulu (když je o zub nakřivo tak to poznám-je to nakřivo že to nejde přehlédnout , ale je pravda že to nedělám na parkovišti kde jedeš pomalu ale na normální silnici kde když pohneš o zub s volantem tak vidíš že auto nejede rovně. pokud je esp tak jednotka tě stejně nenechá nastavit nulu s křivým volantem pokud ano tak při vyších rychlostech ti bude zasahovat esp ale stejně je to okem viditelný když dělám audi A6/4 nebo passaty ke se po výměně dílu systému esp vše rozkóduje tak nastavíš jen podle kroužku a kola rovně a pak teprve zbytek čidel vyvoláním jízdního testu po nastavení můžeš zkontrolovat ale pokud bys měl volant nakřivo tak tě nenechá udělat komplet nastavení a vyhodí chybu bud čidla rotačního zrychlení nebo úhlu řízení tím vším chci jen říct že pokud máš kola narovno tak pak je za jízdy vidět jestli máš volant rovně pokud ho mám viditelně nakřivo (i jeden zub jde poznat) tak pak nedělám nastavení ale nejdřív dám narovno

ale když máš kola na rovno a dáš volant na rovno tak není co řešit ne ? stejně pokud jsou kola nakřivo a G85 je přesto v nule tak bud ho naučíš na novou nulu a nebo musíš udělat geometrii ale to je případ třeba po bouračce když ti přijede auto třeba na maxidot a nebo na výměnu podvolantovky tak přece stačí dát volant do polohy z které to demontuješ ne ?

a když je to mezi co uděláš ? uděláš geometrii ? a nebo nerozumím co tím myslíš

ty nepoznáš okem křivost o zoubek ?

a když natočíš kola na rovno tak pak bude nakřivo volant a to už uvdíš ne ???

= když jedu rovně mám nakřivo volant ne ? stejně máš možnost jen + - zub takže to okem musíš poznat at má 5 ramen nebo 2 nebo doladuješ i zbýhavost ? už asi vím kde je problém já když mi přijede auto které je v pořádku tak před sundáním volntu udělám značku takže vrátím do původního stavu a víceméně jen kontroluji poté nastavím kdybych si nedělal značku tak asi budu muset kontrolovat bloky jak jsi napsal

7st - 1 zub nevím jak to děláš ty řekl bych že pár desítek volantů u OII jsem nastavil i několik esp po výměně maxidotu a nebyl problém že by volant byl nastaven v nule a byl fyzicky nakřivo. Jestli ti to tak dělá tak asi něco děláš špatně. Mě se to zatím nestalo a to dělám často auta skládaný po bouračce.

jde dole přesadit tyč řízení ? proti té vyfrézované ploše ? podle mě nejde jde nahoře nasadit volant na kroužek tak aby vůči sobě nebyli v nule ? podle mě nejde takže nevím co máš na mysli s tou nulou ? jako že nevidím jak je natočenej volant ?

zakladatel tohoto tématu zminuje že mu svítí kontrolka esp tudíž ho asi má snímač natočení volantu a stop limit jde nastavit v 44 ale pokud je esp tak snímač řízení a G200, 201 a 251 v jednotce řízení nenastavíš i kdyby ti to nebylo jedno a snímač natočení volantu a stop limit jde nastavit i na hrbolaté cestě klidně i z kopce nebo do kopce

nabízím montáže tempomatů do koncernových vozů s elektronickým plynem se zárukou na materiál i montáž ceny materiálu s montáží od: Fabie I - 1800,- Octavie I, Seat Toledo, VW Golf IV- 1600,- Octavie II , VW Golf V - od 1600,- SuperB, Passat -1800,- SuperB II - 2700 páčka nová originál s kolíbkou