Olda85

Zdravím. Přidřel jsem si motor a sháním novou klikovku, takže řeším veškeré měřitelné rozměry, abych si jinou klikovku mohl změřit. jedná se mi hlavně o průměry hlavních a ojničních ložisek včetně tolerancí. A to předepsané a maxiální možné dovolené opotřebení. Neuškodila by i axiální vůle klikovky. V dílenské příručce jsem tolerance nenašel. Díky.

za mě 1.8T :) v plnu to jezdí tak za 9-10l a pohoda :)

je to tlakový spínač. tzn když máš tlak oleje OK tak je rozepnutý a když tlak klesne, tak sepne obvod a rozsvítí se kontrolka

sleduj kanál 1 , 3 a 11 :)

Podle mě tam určitě rozdíl bude. Dost možná ve vaně kvůli náklonu motoru. Ale blok by měl snad jít přeskládat.

Zdravím. Mám O1 1.8T 110kW AGU rv99 a sehnal jsem chipnutou jednotku Cimbu na údajných 132kW... mam VAG 304 a VIS 3.0 a klasický modrý kabel OBD2. Otázka zní: je nějaký extra problém tyto jednotky prohodit a přizpůsobit? nějaký pin nebo něco? Výměnu jsem dělal v pohodě u feldy podle návodu ve VIS3 ale tady jsou nějaký immo jistých generací a tak nevím. Poradí prosím někdo? díky :)

Denní svícení je největší ptákovina.. Beru to prostě jako tuzing. Je to teď booom a musí to mít každý. Vídám i na 120kách. Nejvtipnější jsou ti, co jim svítí jen pár ledek z onoho svícení a nebo jim nesvítí některá strana vůbec.. Nehledě na to, že někteří s tím pěkně oslňují.. V takovém případě bych napařil pokutu bez pardónu.

Sehnal jsem AGU, Vyřešeno :) prosím o smazání dotazu. Díky.

Zdravím, dá se nějak z VINka vyčíst typ motoru? Sháním motor AGU a prodejce neví jaký to je typ.. a nemůže to na motoru najít. je to O1 rv99 1.8T 110kW a VIN TMBZZZ1U6X2189531 zkoušel jsem různé dekodéry, ale nenašly to co potřebuji. díky.

Právě že sehnat použitelný AGUčko je trošku problém :( nejradši bych sehnal pěkný AUM a ze 2 motorů udělal jeden dobrej. Problém až tak moc velkej to asi nebude. Mám ještě feldu 1.4 a tu sem si motoricky stavěl uplně sám a pohoda. :) Nejdřív ale ten stávající rozeberu ať vím kde se to přidřelo.

Tak papírově je to jedno. Změní se na motoru TYP a hotovo. Zásah do konstrukce to není a jedná se o stejný motor. Ale samozřejmě primárně sháním AGU motor.

Koupil jsem už s údajně zadřeným motorem. takže stačí vyměnit a jede se dál. Nicméně mi to nedalo a zkoušel jsem motor nakopnout a po 4. otočení normálně chytl a běží. Problém je v tom, že klepe. koukal jsem kolik má oleje a hladina je sotva na měrce, takže třeba nejsou dostatečně tlakovány hydroštely a proto bouchaj. Pán co mi to prodával řikal, že normálně jel a motor začal zpomalovat až zastavil. Po zastavení s ním nešlo hnout, tak to odtáhl dom a po vychladnutí si to odlehlo a motorem otočit šlo, ale nechytal. Tak to neřešil a sehnal jiný auto jelikož potřebuje jezdit a nemá čas na opravu. Tak jsem od něj auto vzal a momentálně mám dobrou nabídku na AUM motor, tak sháním info co k tomu je potřeba. Elektronický plyn je otázkou nějaké elektroniky u pedálu a nebo je to nějaká záležitost pouze na klapce, ke které navíc povedou kabely. Díky,.

Zdravím. Mám trošku prekérku asice kleklý motor AGU a nabídku na AUM. Otázka zní, jak moc velký problém bude rozchodit AUM v kastli s el. pro AGU. Co tam je tolik jiný? Jinak není problém ten AUM oholit a použít na něj díly z AGU. No rpostě nevím jak dál no :) Díky.