Vtomas

Dnes sem viděl něco podobného nebo horšího na své Octě po ujetí 230tis. km na origo pukách, čepech....akorát po dotáhnutí z DE nic nikde nebouchalo a na našich cetách po 14tis. jeden komplet utrženej a druhej z poloviny. Všechno sem nahradil Lemforderem (koplet repas přední nápravy) a můžu říct, že je to nehorázně znát!!!

Ahoj, potřeboval bych poradit. Když chcípnu motor tak se sem tam občas objeví tenhle divnej zvuk http://www.youtube.com/watch?v=Ys5bw_LKYrw#t=0 (to video není moje, ale zvuk je totožnej bo stejnej) Další věcí je, že kolem 3tis. otáček ztrácí motor na tahu a znovu se po 2 vetřinách chytí turboa můžu motor vytáčet na maximum bez toho, že padne do nouzáku. Nedělá to při vytočení na první a druhej převodovej stupeň a můžu klidně točit až ke 4tis ot. ..připadá mi to, že ten tlak se na 1 a 2 nestíhá ztratit. Mám podezření na podtlakové hadičky je to možné?

Dnes vyčištěna váha vzduchu pomocí čističe brzd a výsledek perfektní....hold váha nemá asi ráda mastnotu a berdel v podobě karbonu

Ahoj potřebuju se zeptat čím to může být, že okolo 2.5-3tis. ot. má špatný tah. Nedělá to neustále a 1 a 2kvalt je defakto ok a není problém vytočit motor do 4tis. ot., ale pokud jde o 3,4,5 tak se do otáček dostává hodně pomalu a v rozmezí 2,5-3tis. je jakoby pytel, kdy to jede jako SDI. Řekl bych, že to i docela žere a při jízdě po dálnici 130km/h ukazuje spotřebu (i realita odpovídá) 6.5l, ale jsem schopnej se dostat na okrskách pod 5litrů Na co se mám zaměřit? Turbo je tam dávané nové před 50tis. km a díky tomu, že na 1,2kvalt to slušně táhne tak ho tak nějak vylučuju. Vahá vzuchu? Ventil N75

sem na tom stejně :-( teplo = je horní polovina Maxidotu nečitelná