stefflerr

Omlouvám se že jsem nenapsal motorizaci,je to 1.6 55kw AEE,děkuji moc za odpověď,protože mě to docela zmátlo že mají dva rozměry kloubu,tak jsem si nebyl tím jistej,abych nekoupil jinej kloub než tam má být.

Zdar Octáváci,potřebuji poradit s kloubem u poloosy,mám na výběr dva klouby a jejich rozlišení je pouze délkou a já si nejsem jistej který ten kloub mám koupit.Jedná se o vnější kloub na straně u spolujezdce,jeden z nich má rozměr na délku:129,5mm a druhý má 138,5mm.Tak snad se tady mezi váma někdo najde kdo mi poradí.Kdyžtak se omlouvám jestli je tady téma někde napsané ale nikde jsem nenašel.Díky moc

Squirrelcze: díky moc za radu zkusím to udělat vyměnit rozdělovač,klapka je v pohodě když jsem jí vyndal a vyčistil tak teď to auto lítá jak drak akorát ty otáčky to dělá.Mám najeto 187000.Ale dneska když jsem jel tak to nědělalo akorát při nastartování to vyhodilo na 1500 a pak už to bylo v poho tak uvidím co se z toho ještě ukáže :)

Ahoj Aeečkaři,vím že těchto témat je už hodně ale doslova jsem nenašel to co mám já za závadu.Je to asi tak 3-4 dny co mi auto začalo házet na volnoběh otáčky který se drží okolo 1500.Při nastartování se vyhoupnou nad 1500 a pak pomalu padají,když jedu a vyřadím a nebo přeřadím tak se mi volnoběh drží na 1500,když sešlápnu spojku tak se mi taky drží na 1500 a pak pomalu padá na 800,a kolikrát se stává že se i houpe mezi 550-800.Pak jsem přijel k železničnímu přejezdu kde jsem čekal a tam mi začalo auto vibrovat při těch otáčkách jak padali nahoru a dolu a zase to bylo v rozmezí 550-1000,mělo i tendenci chcípnout ale udrželo se.No a aby toho nebylo málo tak jak je víko hlavy tak tam mi něco kolikrát udělá takový divný zvuk mezi pískáním a boucháním kovu a do toho cvakání,ale to cvakání dělá pořád,dělá to jak kdyby cvakali ventili,ale tipoval bych to na ložisko rozdělovače,protože ventili by nepískali,budu moc rád jestli se tady najde mezi váma nějaká hodná duše která by mě poradila,protože už jsem z toho fakt uplně vedle.Škrtící klapku jsem dneska čistil a celá klapka i potenciometr jsou v pohodě.Díky moc za odpověď

Witec zkus si vzít na ráčnu větší páku,já jsem měl na to starou ráčnu po dědovi od mojí mladý,byla to taková ta ráčna co se ještě dělala za komáru ale musím říct že s ní jsem povolil i nemožné akorát jsem si jí prodloužil trubkou aby se to dalo povolit ale nakonec to povolilo sice jsem taky do toho mlátil kladivem ale bylo o něco lehčí

Zdravím Aeečkaři,taky jsem měnil minulý týden silentblok na převodovce a zároveň jsem měnil i vzpěru převodovky,klínový řemen,stahovačku okna,olej v převodovce a předělání zadní části na facelift takže jsem nad tím strávil celý víkend jelikož jsem ještě musel i do práce na noční:))silentblok je opravdu znát hned jsem zkoušel přejet několikrát příčný prah a pár děr na silnici a motor už nedělal po výměně žádný ozvěny bouchání tak jako předtím,řazení se taky zlepšilo už to nekope do řadičky ale stejnak musím ještě koupit nový táhla a přitom jsem ještě zjistil že bude potřeba vyměnit čepy ramen,ty čepy nebyli slyšet jak bouchali protože ten silentblok převodovky překrýval ten zvuk čepu ale jak se říká všechno bude nový a vyhraju si se svojí Koktou:)Výměna je naprosto jednoduchá,já mám GLX,vyndat baterku pak ten podstavec pod baterkou,trošku si odsunout spodní a vyndat ten horní černý plast co je nad podběhem jak jsou v něm kabely a pak už šroubovat má to dohromady 5 šroubu ten silentblok,akorát co poradím tak si párkrát bouchnout kladivem do těch šroubu nebo to zkusit nahřát co drží ten silentblok na převodovce(já jsem použil sílu kladiva:))sám jsem měl co dělat abych je povolil protože tam byli ještě od výroby silentbloky,akorát je dobrý si dobře vypodložit převodovku,já jsem to vypodložil klasickým heverem panenkou kousek mramorový kostky a na to jsem dal kousek dřevěnýho polínka ve tvaru obdelníku,hlavně ať nikoho nenapadne ten hever tam rvát na sílu bez žádnýho vypodložení,muže dojít k proražení převodovky Tu mramorovou kostku jsem tam dával z toho důvodu aby mi ten panenkový hever neprorazil to dřevo(Kdyby se tady někdo ptal a nebo to nepochopil)

Zdravím Octávaci,nechtěl jsem zbytečně zakládat nové téma ale určitě se z vás někdo najde kdo by mě poradil jelikož strejda google mi to nechtěl vyhledat .Potřebuji vyměnit ramena a nevím si rady jaký je rozdíl mezi pravým a levým,koukal jsem že když je to s čepem tak jsou rozděleny na L a P a když jsou bez čepu tak píšou L/P.Zajímá mě když si je koupím bez čepu tak jestli když koupím obě dvě tak jestli jsou univerzál jak na levou tak i pravou a jenom se otočí.Možná je to blbá otázka tak mě když tak omluvte ale v tomhle jsem hodně váhal Jinak děkuji za vaše odpovědi

Na tomhle obrázku je to motor z filcky ale je to podobný jak je vodní pumpa je to někde u toho odlučovače oleje tak tam to někde teče:( http://www.iautodily.cz/motor-1-6-55kw-skoda-felicia-nd100006237.html

Mě to právě teče po bloku motoru ze zadu jak vede ta trubka od vodní pumpy jak kdyby tam bylo prasklý těsnění co vede od trubky k vodní pumpě,mě se právě za jízdy voda neztrácí jenom když to auto stojí tak to někde ukapává a tlak v hadicích je pořád stejný.To jsem měl taky emulzi na víčku ale dělali mi to krátky trasy,taky jsem myslel že tam bude fouklý těsnění a nakonec to bylo těma krátkýma trasama Já tu Octávu mám 4měsíce,a když jsem koukal tak ty rozvody vypadají nově dělaný a bylo mi to řečený i v autobazaru že ta ženská co to měla předemnou takže je to krátce co je nechávala dělat řemen ten je jak novej i kladka,zkusím dát na tebe a v pátek jak budu mít volno to rozdělat a kouknout jestli je to z vodní pumpy.

Zdravím Octáváci,chci se zeptat,nechci dávat auto do servisu,klidně si to vyměním sám.Pár dní po zpátku jsem zjistil že mi teče chladící kapalina z motoru,stéká to po straně jak je vodní pumpa,ale z vodní pumpy to není protože ta voda by se mi ztrácela rychleji a teklo by to po boku,dělá to vždycky jenom když auto stojí studené a pak když s ním jedu a je zahřáté tak se nic neděje a voda se neztrácí,napadlo mě ještě že by to mohla být ta trubka jak je ze zadu motoru co vede od vodní pumpy že by to mohlo dělat těsnění že když je studené tak se stáhne a teplem se zase roztahuje a vodu drží,budu vám vděčný za jakoukoliv radu jestli jste to už někdo měl a popřípadně postup a co si mám všechno koupit za díly jak se to dá rozdělat nechce se mi rozdělávat celé sání motoru

Jsem z Prahy,ale jestli to bude Lambdou tak tu si klidně udělám sám,ale nevím jestli se musí něco nastavovat přes Vag když vyměním Lambdu

Dobrý den,omlouvám se že zakládám nové téma ale bohužel jsem to nenašel.Mám Octavii 1.6 55Kw a začalo mi kolísání otáček,když nastartuji tak se otáčky chvíli drží na 1000 a pak se třeba vyhoupnou na 1200-1300otáček a občas to dělá že to běhá až skoro ke 2000.Spotřeba na palub.počítači mi ukazuje na místě na volnoběh 49l/100km měl jsem tam i 70l/100km a průměrná spotřeba 15-20l/100km.Při jízdě se průměrná spotřeba drží 14-15l/100km.Napadla mě škrtící klapka ale tu jsem teď v pátek čistil jelikož jsem zjistil že je vzduch.filtr na jednom místě od benzínu černý,a další varianta by byla Lambda sonda.Najde se z vás někdo kdo by mi s tím poradil,budu moc rád za vaše rady,nechci to zbytečně dávat do servisu.

Tak to vyzkouším ten valeček posunout,já jsem myslel že jsem jedinej co tam má takovou prodlevu jinak díky za odpověď.

Zdravím Aeečkáře,chci se zeptat,když sešlápnu plynový pedal,tak v něm mám prodlevu tak 1cm a pak teprve zatáhne za lanko škrtící klapky a mužu se rozjet.Je to něco jak kdyby ten plyn byl zkrácený akorát je tam ta prodleva 1cm.Tak se chci zeptat na nějakou radu co by se stím dalo udělat nebo nějaká oprava.Díky za vaše rady a odpovědi.