bojler

No proto se jako věci neznalý ptám. Minule se tady probíralo, že ve výplních dveří je místo pěti šroubků dva (nadsázka), tak se ptám, jaké jsou důvody. Co jsem vyzkoušel auta, tak velmi často dojem záležel i na tak "nedůležitých" věcech jako je motor nebo rozměr kol. V práci je třeba Octavia Combi 2.0TDI MR2008 a je to děs. Houpe se, těžký předek atd. Pak je varianta s 1.6FSI, která je podvozkem výrazně příjemnější, ale zase točí na dálnici při 140ti snad patnáct tisíc otáček. Z korejské stáje jsem vzykoušel I30 combi a pětidveřový Ceed. Zkoušel jsem v rámci dne několik značek a pořád si myslím, že je Škoda dál.

Ano, rozhodoval jsem se mezi zcela novým autem z výroby a mírně jetým autem ze škodovky. Vskutku nezvyklá věc v zemi, kde Škoda registruje ročně tisíce aut a pouští je do světa s pár tisíci km. A jestli tě to potěší, u služebního jsem pro změnu vybíral mezi novým Passatem a novým Passatem. Jednodušše se mně líbil nejvíc a auto si nekupuju kvůli sousedům a kibicům na internetu.

Můžeš to trochu rozvést? Možná tady bude pár pokrytců, kteří by volili jinak. Já jsem nejel ani jedním z těch aut a takto kategorický výrok mě dost zajímá. Klepání na čelo si určitě zaslouží těch posledních pět slov. Pokud o latině nic netušíš, tak se ji nesnaž napodobovat.

Cokoli v poslední době smrdí účtárnou, finančním ředitelem nebo finančním "analytikem" je

Pokud by někdo naslouchal přání zákazníka, tak je paket Ambition Dynamic Plus za 14 900Kč/13 500Kč a nechybělo by vyhřívání sedadel. Ale i tak za snahu.

Podle všeho dvojmodel se Seatem není aktuální.

Pozor na to, že v Německu jsou celkově auta dražší než u nás. Octavia Combi tam začíná na 16 640EUR, což je nějakých 420 000Kč. U nás bude Variant levnější.

5E

Neznám vaše pozadí a jsou mně ukradený. Co vím určitě - skodahome dovolí vložit url octaviaclubu. A budou to asi taky pacienti, protože to url pro změnu není klikací. Zřejmě jeden druhému rozbil bábovičku. Jinak při uvedení autora jsem neměl ani v minulosti, ani teď nemám problém s publikací informací. Uvědomte si, že přidanou hodnotou odborně zaměřených for je vzájemná pomoc a sdílení informací. Ne vzájemné naschvály, na kterých tratí hlavně běžný uživatel. Oprav si prosímtě aspoň tu hrubku v chybové hlášce.

Když někdo blokuje odkazy z jednoho fanouškovsého fora na druhé, tak je to opravdu na úrovni dětí v mateřské škole. U dospělého člověka to hraničí s kreténismem. Co víc k tomu říct. P.S. klidně mně za to zablokuj účet, jestli ti to udělá dobře.

66kW TDI = 77kW TDI - 35000Kč. Pokud tedy sama Škoda ví, co píše. Dal bych sem odkaz na kompletní seznam změn, ale ňákej debilek zakázal odkazovat na vlákna skodahome. Combi může být na salonech údajně od posledního dubna.

Na sunset z výroby stejně žádná samolepka nemá. A ani mít nemůže.

Propustnost u bočních oken a zadního okna (světelná/tepelná): čiré skla 90%/86% tonované sklo 75%/50% sunset 40%/23% Ale mohlo se to v mezidobí změnit.

Pozorně pročítám postupně téma a je to jako u blbejch na dvorku. Na jedné straně stádo "spravedlivě nasraných", kteří by si novou Octaviu nikdy nekoupili. Slibme si, že fakt nikdy. Proč? Protože ve dveřích není osm šroubků, horní lišta u okna není z měkčeného materiálu a vlastně ty nové technologie nejsou vůbec k ničemu. Dokonce nejsou ani v polovině aut. Na druhé straně, hlavně v některých novinách nesmyslně cpou Octaviu někam, kam ani náhodou nepatří. Druhé skupině bych rád doporučil, aby se svezla s Passatem. To je vše. První skupině bych doporučil zkusit pochopit kde se Škoda vzala, odkud přišla a s čím, kdo ju vlastní a jakou má hrát roli v rámci koncernu. Někteří tady píší, jako kdyby byla Škoda soupeřem Audi. Malá nápověda, cílem není být na úrovni Golfu, ale jít pragmaticky proti cenově agresivní konkurenci. Optimalizace jak technologická, tak materiálová je nevyhnutelná. Čím dál tím víc se stávají ze všech aut spotřební věci. Šetří úplně všichni. Mně osobně je úplně jedno, z čeho je lišta na horní straně dveří. Jde mně o výsledek. Je hezká na pohled? Nedrnčí a nevrže? Ok, nemám problém. Na nové Octavii mně vadí a) užití jednoduché nápravy u 103kW a 110kW motorizací bez 4x4 b)radio Swing s malým displejem. Líbí se mně a) výrazné zvětšení vnitřního prostoru B) filosofie radia coby centralniho komunikacniho/konfiguracniho bodu. A také se tady nějak zapomíná na zásadní pokrok v bezpečnosti (pasivní, 7 airbagů v základu, ..). Stará Octavia se například pyšnila čtyřmi hvězdami a dokud by nemusela, neměla by hlavové airbagy nebo ESP. Cena není problém. Pokud se prodávat bude, jsou nářky mimo. Pokud se prodávat nebude, dřív nebo později cena klesne. Tak jako u Rapidu. P.S. mně je startstop v passatu úplně ukradený. poznat jde ve městě, zcela logicky snižuje výrazně spotřebu v koloně. většinu času stejně trávím na dálnici/silnici mimo město a tam o něm nevím.

Představení bude souběžně pro Čínu i zbytek světa? Nebo se bude Superb lišit (chromy,...)

Neukazou. Z novinek pouze Octavia Combi plus drobnosti Fabia Combi Monte Carlo a Roomster Noir.

Dřív nebo později dostane o Octavia A7 zvláštní lakování. A v němu bude pravděpodobně bílá perlová. Osobně si myslím, že cena je ten nejmenší problém. S tím se dá rychle a jednoduše něco udělat. Tak jako se řvalo u Rapidu, tak klesne v případě potřeby cena i u OIII. Pro náročné skládající k Eleganci milion položek přijde L&K. U něj ale jde o to, že podle všeho nebude dřív jak rok a něco.

Důvody: a) tlak na cenu B) tlak na cenu c) tlak na cenu Bohužel, zákazníci nechtějí kvalitu a pokrok. Chtějí nízkou cenu. VW už před nějakou dobou otevřeně řekl, že bude pozicovat právě Škodu jako levnou značku. Kdo kupuje auta průběžně, určitě si všiml zkracující se výdrže a materiálových úspor. Méně odolný lak je vidět mnohem méně (a později) než loketní opěrka.. A bude hůř, jak půjde do tuhého, budou ceny řezat i jiné značky než korejci. To, co předvádí u nás Peugeot, to je už teď zoufalost.

Právě proto říkám, že nemá smysl hořekovat nad cenou Octavie Elegance, když je za velmi podobné peníze Superb s bohatší výbavou.

Tady se jedná o to, že Superb Active Drive Plus je a) stejná třída jako Hojandé I40 B) výbava je až na pár prvků totožná. Superb je včetně metalízy o 30 000Kč levnější. Hojandé má navíc el. sedadlo řidiče, nemá xenony (pouze v paketu za 76 900Kč).

Připomínám, že Superb Active Drive Plus včetně xenonů a spousty další výbavy stojí 605 900Kč s 2.0TDI/103kW. Je úplně normální, že se nejvyšší výbavy blíží nebo dokonce překrývají se základními výbavami vyššího modelu (Octavia Elegance 1.6TDI/77kW stojí 529 900Kč a s 2.0TDI/103kW 589 900Kč). Pro informaci 1.7/100kW u Hojandé začíná na 619 900Kč, dalších 16 000Kč za metalízu.

"Mrdky mediální" potřebují skandály a poutavé titulky.. nic jiného za tím předpokládám není.

Tak to bylo i s FIIFL, prvně se na Aukru objevil přední nárazník z verze Scout.

Pokud budeš porovnávat základní cenu, asi ano. Pokud se podíváš na výbavu, která u Octavie postrádá i dálkové ovládání centrálu, tak ne.

"Nová octavia naučí dealery také novou strukturu ceníku, ve které budou hrát významnou roli takzvané pakety příplatkové výbavy." Su zvědavý, jestli se vyplatí seskládat si z nižšího stupně požadovanou výbavu. Tak to často dopadalo u současné Octavie Elegance, která byla v rámci ECZ zlevněná výrazně míň než Ambition a ještě byla nedostupná u některých motorizací. O cenové úrovni vypovídá něco Superb Active Drive Plus - po rozšíření výbavy od 549 900Kč už i včetně xenonů a dalších věcí..