bojler

I první Superb coby stará platforma dostal bixenony před Passatem. První Fabia přišla na trh s novou platformou dva roky před Polem. Volitelná výbava včetně xenonů a dalších prvků dnes nedostupných. První novodobá generace Octavie přišla také rok před Golfem, snad s výjimkou šestiválce měla skoro totožné možnosti výbavy. S druhou generací Octavie se už čekalo na představení Golfu, nové prvky přidávané do Golfu v průběhu výroby už prakticky nedostávala. Roomster a Fabia nedostaly ani mírně upravený rozchod, což je jeden z mála rozdílů mezi PQ24 (PQ25 kurz) a PQ25. Superb už jezdí na podvozku Octavie 4x4 a ne Passatu. Vzhled interieru Yetiho je asi subjektivní záležitostí, materiály ale daleko za OII, Golfem nebo Tiguanem. Neříkám, jestli je pozicování Škody dobře nebo špatně. Promo období ale už skončilo.

Je potřeba mít na paměti to, že Octavia ani po 8,5 letech v ničem výrazně nezaostává, spíš naopak v řadě ohledů není překonaná. Takové auto nahrazovat nikdy nebude jednoduché. Navíc skončilo období, kdy dostávala Škoda jako první novou techniku a nehledělo se moc na rozpočty.

Jenom k cenám v zahraničí, Rapid s TSI startuje na cifře přes 15 000EUR plus 1000EUR za paket s klimatizací - http://www.skoda-auto.de/index.php?e=348-9-35-7. Celkově je hladina v Německu výrazně vyšší, akční model Fabia Family je zhruba za podobnou cenu. Na Slovensku jsou ceny Rapidu o něco horší než u nás, ačkoli proletěla kachna o tom, jak je tam Rapid levnější. Týkalo se to přitom základní motorizace, protože 1.2/55kW měla větší odstup od TSI. Po zavedení paketů PlusExtra je rozdíl ještě větší.

http://www.volkswagen.cz/modely/passat_alltrack/vlastnosti/50117_system_detekce_unavy_idi_e

Nejlepší na tom je, že Škoda má spoustu akcí, díky kterým se dá pořídit za velmi slušné peníze. Ale z nějakého důvodu se o tom člověk sám od sebe nedozví a nebo dozví náhodou. Třeba takové Monte Carlo Champion, podpory na úroveň Octavie Champion v posledních měsících atd. atd. Poslední dobou jsem se pohyboval mimo jiné v salonech Chevroletu, Kie, Hojandé a dalších. Deklarované ceny třeba na Cruze jsou podmíněné užíváním v rámci podnikání (to znamená v lepším případě podepsání nějakého prohlášení), u korejců a Renaultu jsou často deklarované akční ceny jen na omezený počet skladových aut bez možnosti konfigurace atd. atd. Někdy jsou výsledky prodejců dost tristní. V rámci jednoho výzkumu paní v Hojandé řekla "no to snad musí vědět vy, co chcete, to já vám neřeknu co si máte koupit". :-) Příští rok bude hodně zajímavý. Něco udělá Golf, něco Rapid, něco Octavia, Superb bude muset trochu máknout. Yeti se dostal na mírně nižší ceny, Fabia pomalu dobíhá a bude muset bránit pozice. luborj: pokud budeš srovnávat Fabiu v rámci malých aut, tak na tom cenově není nijak extra špatně

GeorgeWWW: Nevím, jestli se pohybuješ i kolem akčních nabídek a nebo to jde mimo tebe. Na mě pakety PlusExtra působí jako dočasné řešení do snížení cen. Na můj vkus jsou totiž horní dva stupně až "převybavené", naopak u verze Active je rozsah konečně odpovídající. Pokud by byl Rapid Active 1.2TSI/63kW se současnou výbavou za 260 000Kč, fakticky by tím odrovnal Fabiu. Pokud Fresh Ambition dostane výbavu jakou by měl dostat, tím spíš. Část lidí by navíc zřejmě skončila místo OIII právě u Rapidu. Chápu problém Škody - nepokazit si zavedený business, přitom atraktivní cena pro neloajální zákazníky je úplně jinde. V práci se potýkám s tím stejným problémem dnes a denně.

Mně variabilita výbavy právě yhovuje. Mít auto na míru je pro mě důležité a ověřil jsem si, že se to i přes vyšší pořizovací cenu vyplatí. Stačí jednou za čas přesednout do auta bez koženého volantu, s mechanickou klimatizací nebo bez tempomatu. Že osekání výbav bylo spíš politické rozhodnutí jsem čekal. Amundsen si asi těžko bude výrazně častěji kupovat člověk u Rapidu než u Fabie. Respektuju to, že jde o okrajové výbavy, je to ale zhoršení stavu. Cesta paketů je pro mě akceptovatelná v okamžiku, kdy to bude spojeno s nějakou cenovou výhodou.

To ani nepocitali. Rapid je pro cilovou skupinu Octavie Tour. Jenom jaksi totalne zpackali uvedeni na trh. Od predstaveni ubehlo vic nez ctvrt roku bez toho, aby byly zname ceny. Poradny podrobny test pri uvedeni na trh jsem necetl, probehly dojmy z novinarske prezentace. V okamziku oznameni cen prisel s vyrazne nizsi cenovkou Peugeot a Citroen. Tesne pred oznamenim cen prisel na trh velmi laciny Golf. Stale trva masivni reklamni kampan korejcu. V ceniku nesmyslne figuruje motor 1.2/55kW, ktery je pri danem cenovem odstupu neprodejny. V zakladni vybave (resp. paketu plus) chybi radio, auto ma 14ti palcova kola. V salonech jsou jako vystavni auta prave vetsinou zakladni vybavy. Auto bylo dano do prodeje par mesicu pred predstavenim nove Octavie, na kterou rada lidi ceka. V doprodeji je stara Octavia za podobne ceny, byt s chudsi vybavou. Motorizace 1.4TSI jen s DSG jako nejdrazsi motorizace za skoro pul milionu atd. atd. Pomerne dost prehmatu a vlivu najednou. Rapid je slusne auto a fakt si nezaslouzi tretinove prodeje oproti Roomsteru.

Hm, to je teda dost velkej rozdíl mezi zadáním a výsledkem :-) Mně třeba litá rezerva jako nepřehledná výbava u Superbu nepřijde. A nebo nešlo o zjednodušení, ale záměrný ořez z jiného důvodu. Pokud by chtěl někdo zjednodušit nabídku, stačí udělat přehledný ceník, ze kterého člověk snadno pozná co u které výbavy přibývá. Ty současné jsou v přehlednosti katastrofa. To samé konfigurátor s pakety Plus, které člověk najde až úplně dole :-) Je zajímavé, že na jedné straně je pořád v nabídce za nesmyslné ceny (a s nesmyslnou výbavou) Fabia Scout, ale 1.8TSI 4x4 DSG by se nevyplatilo prodávat, protože tu motorizaci nikdo nechce. No uvidíme na nabídku motorizací u OIII, co tam bude za speciality.

Zákazník jde po nízké pořizovací ceně = oholí se později na servisních nákladech. Tak je to všude. Oběd zdarma neexistuje. Zajímalo by mě, co Škoda sleduje odstřihnutím Amundsenu, natáčecích světel a další výbavy u Fabie/Roomsteru nebo absencí např. sunsetu u liftbacku Octavie. Přitom zmíněné prvky u FII/R jsou dostupné i na menších trzích. Čekám, kdy se prohloubí rozdíly v tom smyslu, že např. u nás stále není dostupný Yeti 1.8TSI/112kW 4x4 DSG

Je něco zajímavého u ostatních modelů?

Mělo by to být 26KT, to byl asi překlep s tou šestnáctkou, ne?