Předně se omlouvám za obsáhlejší úvod, snad pro někoho přínosné čtení.
Líbí se mě Kejmlovo přirovnání, použiji ho tedy taky – můj kapitalistický vykořisťovatel se rozhodl za otrockou dřinu mě odměnit novým vozidlem.
Jak jsem se k němu dostal, nebo zatím spíše dostanu. Současným firemním vozidlem jezdím 2,5 roku a je jím vcelku příjemný Ford Focus 3 kombi. Již v uvedené době jsem se mohl rozhodnout, jestli chci Focus či Octavii II. S ohledem na to, že Focus byl v té době naprostou novinkou, kdežto Octavia „běžným“ autem, rozhodl jsem se pro něj a nelituji. Současně jsem věděl, že v případě obměny vozového parku přijde na trh nová Octavia a tak bych zase jezdil v relativně „čerstvém“ autě.
Ta doba nastala právě letos a postup byl tak jasný. Nebyla však jasná konfigurace. Ve firmě máme jakési kategorie (celkem 8), kde 1-5 jsou jasně definované a 6-8 sice definované několika značkami, ale konfiguračně již bez omezení. Současný Focus je v kategorii 3, věděl jsem tak, že můj posun bude kategorie 4 či lépe 5. Obě kategorie jsou již jasně definované Octavie kombi, lišící se motorizací a výbavou.
Původně vypadal posun do kategorie 4, což je 1.6 TDI, výbavově Elegance s několika extras v podobě Bolera, sklopných vnějších zrcátek, paketu pro špatné cesty, předních i zadních senzorů, Light asistentu, asistentu rozjezdu do kopce, Kessy, Sunset a ještě pár drobností. V podstatě osobně jsem proti konfiguraci nic neměl, byl jsem pouze zklamán z motoru 1.6 a jeho pětikvaltu. Toto byl i jeden z rozhodujících faktorů při výběru Focuse, což je sice taky 1.6 TDCi (byť s o 10 koní nižším výkonem), ale se šestikvaltem. Při debatování jsem tak vznesl požadavek na změnu konfigurace na motor 2.0 TDI, tříramenný volant a sklopné sedadlo spolujezdce. Z mé pozice, kterou ve firmě cítím jako silnou se mě zdála firemní investice cca 60 tisíc navíc vcelku zanedbatelná.
Po týdnu jsme následně s vykořisťovatelem seděli nad konečnými konfiguracemi. Naše sezení začalo ze strany šéfika třemi zprávami, dvě prý špatné a jedna dobrá. Dvě špatné zprávy byly, že nebude tříramenný volant a sklopné sedadlo, ale dobrá, že bude dvoulitr. Zaplesal jsem za dvoulitr a pak to přišlo, hodil mě na stůl konfiguraci, kterou přikládám. A ano, přeskočil jsem tak kategorii 4 a zamířil do poslední firemně nekonfigurovatelné kategorie 5. Rozzářil jsem se jak „stowatová“ žárovka, hlavně z pohledu, že jsem se zbavil dokonce i obávané jednoduché nápravy. Je tedy jasné, že oktávka bude ve čtyřkolce. Současně při pohledu na výbavu nebylo co dodat a s ohledem na konfiguraci už vlastně ani není moc co doplnit. A přiznám, v základní ceně konfigurace za 850 litrů je to sakra dost a za ty prachy myslím mohlo být i auto „reprezentativnější“. Použiji zde lae otřepanou frázi „darovanému koni na zuby nekoukej“. Proto to tak beru, jinak proti konfiguraci nic nemám a myslím, že bych jej takto zcela bral i jako soukormé.
Toto sezení proběhlo již před měsícem a když jsem si volal známému do autosalonu, kde se auto objednávalo, říkal, že termín dodání je až někdy v říjnu, tedy cca 10-12 týdnů. A řekněme si na rovinu, ta doba čekání je šílená.
Během měsíce jsem měl možnost se svézt s kolegovu novou oktívií popsanou výše v kategorii 4. Zjištění proti současnému Focusu jsou patrná. A přiznejme si na rovinu (a můžete mě za to kamenovat jak chcete), rozdíl v komfortu jízdy se zadní jednoduchou nápravou v nové oktávii proti Focusu je tristní. Po výjezdu z naší fabriky se posouvám na dálnici po cca 7km neustále flikované cestě 2. kategorie. Cesta není nyní nijak výrazně děravá, ale opravy stylem „zaplácáme lopatičkou“ a nejlépe na hromádku se u oktávky projevovaly neustálým bubnováním zadní nápravy. Jednoduše ve Focusu uvedený úsek projedu s jakýmsi vzdáleným tlumeným zvukem, kdežto oktávka úsek projela se značně slyšitelným a trvalým tlučením. Po nájezdu na kvalitní dálnici již bylo vše v pořádku, nevím, jak by se toto projevovalo na panelové D1.
Opět jsem si v oktávce připomněl i z kdysi užívané Fábie příjemný potah volantu, který skutečně připomíná (či je?) kůže, kdežto ve Focusu je kůže jasnou umělotinou, tedy koženkou. Nové rozhraní a ovladače je pro mě, jako vyznavače moderních technologií prostě pecka. Co mě uživatelsky moc nelichotilo byl široký, lesklý rámeček kolem Bolera, na kterém je vidět každé smítko prachu. No co už, prachovou utěrku s sebou. Startování pomocí Kessy je taky vítanou změnou. Co se týká motorů, zdá se mě 1.6TDI živější, byť měření pružnosti na 4-ku z 80 na 120 bylo prakticky identické. No hold 6 kvaltů může pokrýt i ztrátu 10 koní. Ve vyšších rychlostech (nějakých dálničních 150) se mě současně zdál Focus mírně tišší.
Mě nyní čeká ještě nějaká doba „bezesných“ nocí, stejně jako pár věcí, které mě při konfiguraci vadí. Tříramenný volant prostě vypadá líp a taky mě mrzí, že při objednání paketu PLUS a relativně hezkých 17-tkových kolech, však při současném objednání paketu pro špatné cesty automaticky padá konfigurace zpátky na kola max. 16-tky. No opět si musím připomenout hlášku o darovaném koni.
Zatím myslím stačí, těm kteří dočetli až sem gratuluji a vyhrávají „gumového medvídka“ - předání osobně. :-)
Edit:
Přidána fotka jak to bude v podstatě vypadat. To je ta kategorie 4, mě tam budou jen "čumět" xenony.
