Denny1.8T

Dík všem, kdo měli snahu poradit, téma už není aktuální, ale alespoň dám vědět... Baterku jsem nabil, udělal novou kostru... pár startů na zkoušku v pohodě... potom pokus o další a ticho... myslel jsem, že to budu muset nechat odtáhnout do servisu, zkusil jsem ještě různě zabývat klíčkem a najednou to zase chvíli startovalo, takže... špatná spínací skříňka. Po výměně vše OK ;)

Jo, taky si to tak myslím. Baterku jsem včera nabil, dnes jsem ji dával do auta, ráno i teď odpoledne jsem ji měřil, držela se na 12.63V. Hledal jsem ten kostřící pásek mezi motorem a kastlí, ale nic jsem neviděl Na netu všude píšou o kontrole ukostření motoru, ale kde přesně to ukostření hledat, to jsem se nikde nedočetl :( No, ještě na to mrknu v týdnu, až bude čas... nebo mě napadlo provizorně natáhnout kabel od mínusu baterie k motoru a chvíli s tím jezdit, jestli se problém projeví

Ok dík, mrknu na to. Uvidím, co ta baterka bude dělat dál po nabití. Jak jsem psal, je sice stará teprve asi rok, ale nedivil bych se, kdyby byla v horší kondici, protože s autem jezdím jenom tak 1x-2x do týdne, což pro životnost baterky není zrovna ideální. Popravdě se mi ale moc nezdá, že by byl popsaný problém v baterce, vždycky, když jsem měl vybitou nebo vadnou baterku, tak byl problém jenom s nastartováním, jak jsem to natočil, tak už nebyl problém, jako teď rozsvěcování kontrolek (airbag), cvakání v palubce a chcípání. Spíš bych to viděl na tu kostru, zkusím to tam pořádně omrknout, snad to najdu :)

Ve čtvrtek jsem autem najel asi 50 km a druhý den (za 24h) měla baterka 12.2V. Dnes jsem ji dal dobít a zkontroloval ukostření pod baterkou-to je OK. Je někde ještě nějaký kostřící bod, který by bylo dobré zkontrolovat? Tuším, že by měl být nějaký pásek mezi karoserií a motorem? Trochu jsem koukal, ale nic jsem neviděl, nevím přesně, kde to hledat.

Ok, zkontroluju to znovu a dám nabít baterku. Zatím dík za rady.

Ok, díky. Baterka měla těsně pod 12V, zkoušel jsem startovat mnohokrát a chytalo to v pohodě, až na asi třetí start, kdy auto sice nastartovalo, ale asi po třech sekundách chcíplo a zase cvakalo v palubce, potom už to neudělalo. Jinak kontroloval jsem ukostření, co vede od pólu baterie ke startéru, baterku jsem měl vybranou, jestli pod ní není nějaké ukostření, ale nic jsem tam neviděl, budu se teda muset mrknout znovu.

Dík. Díval jsem se dnes na tu kostru (na startéru) a nic podezřelého jsem nezaznamenal, žádná viditelná oxidace, přívody AKU taky ok. Měřil jsem i baterku, podotýkám, že jsem s autem 6 dní nejezdil, v klidu jsem naměřil 11.8V, při startování cca 9.8V, na volnoběh 14.3V. Jsou tyto hodnoty ok? Baterka je stará necelý rok.

Ahoj, mám O1 1.8T a v poslední době jsem začal mít problém s elektrikou. Ten se prvně projevil tak, že při jízdě se náhodně rozsvítila kontrolka airbagu, vypadlo rádio a auto mělo tendenci chcípnout, pokud jsem nedržel motor v otáčkách, zároveň se někde z palubní desky u volantu ozývalo cvakání. Problém vždycky trval 1-2 minuty, pak to bylo zas nějakou dobu OK. Zkusil jsem tedy vypnout radio a problém se od té doby nevyskytl, tak jsem si myslel, že bude vadné radio nebo subwoofer. Problém bude ale asi někde jinde, tento týden jsem se vylekal, že mě auto nechá na benzínce, při pokusu o nastartování jenom problikly kontrolky a žádná snaha roztočit motor, prostě jako když máte úplně vyšťavenou baterku, vrátím klíček a na druhý pokus auto normálně nastartovalo. Dál jsem si všiml, že když motor beží na volnoběh a zapnu topení/ventilátor, tak při nastavování teploty na klimatronicu motor občas chcípne a zároveň se zase někde z palubní desky ozývá cvakání. Napadá někoho, kde by mohl být problém a na co mrknout? Nějaké podpětí? Špatná baterka? Díky.