Tomislav

Ta chyba mě tak vyděsila, ale nyní jsem se docela chytil myšlenky, že je někde problém v těch kabelech k cívkám. Auto po ohřátí totiž zpravidla jede normálně (i když závada motoru stále svítí, ale to může viset v paměti), např. ten studený spoj. Je možné ty kabely nějak proměřit jestli dávají potřebný proud?

Letmým pohledem nejsou ty kabely v úplně nejlepším stavu, našel jsem i místo kde trochu chybí izolace.. za motor nevidím, tak je otázka jak vypadají tam. Dá se nějak jednoduše zjistit, že válec č. 2 a 3 vynechává právě z tohoto důvodu, tedy špatné kabely k cívkám? Nějak to změřit nebo odzkoušet, přehodit např. kabel na prvním a druhém válci předpokládám není úplně dobrý nápad.. Nechce se mi je od tam tud hned dolovat, když nevím, že je to tím. Díky.

Tak jsem na Aukru pořídil VAG a hlásí mi to následující závady: 3 Nalezeny chyby: 16684 - Zjisteno vynechavani zapalovani P0300 - 35-00 - - 16687 - Valec 3 Zjisteno zapalovani vynechava P0303 - 35-00 - - 16686 - Valec 2 Zjisteno zapalovani vynechava P0302 - 35-00 - - Readiness: 0110 1101 a dále 1 Nalezeny chyby: 01314 - rid.jedn. motoru 013 - prosim precist pamet zavad - Sporadicky Cívky a svíčky jsem prověřoval a jsou ok, nevíte co by to mohlo být jiného. Někdo tu píše o nějakém zapalovacím modulu.. Předem moc díky.

Tak dnes vyměněna utržená hadice odvětrání (č. 06A103213AF), auto jede o trochu lépe, ale problém to nevyřešilo... :-(. Auto dokud se neohřeje vůbec nejede, přidání plynu po pár desítkách metrech nemá skoro žádnou odezvu, plyn jakoby kolísá, chvilku má tendenci přidat ale následně zase téměř chcípá. Jako kdyby tam teklo málo benzínu, plyn si žil vlastním životem, chvílemi vibruje... Kontrolka motoru buďto svítí a nebo problikává. Napadá někoho něco dalšího? Čerpadlo, váha vzduchu, vstřik, ...??? Všem předem díky za nápady.

Tak jsem nechal napojit auto na diagnostiku a závada nejednoznačná. Preventivně vyměněny svíčky, které již byly v žalostném stavu, leč problém trvá. Dále zakoupena použitá funkční cívka a postupně otestována na všech válcích. Cívka č. 3 byla poškozená a byla tedy nahrazena touto "novou". Radostně jsem jel projet auto, ale po cca 300 metrech naprosto stejná situace. Sundal jsem tedy znovu kryt motor a všiml si, že jedna z hadic odvětrání (č. 06A103213AF), kterou jsem jako jedinou v minulosti neměnil, je za spojem utržená. Všechno kolem ní bylo zamaštěné a zastříkané. Dnes jsem objednal novou a věřím, že je to celá příčina problému.

Cívka mi už jednou odešla, jelo to pak permanentně na 3 válce dokud se nevyměnila, nyní to při studeném motoru poškubává, vibruje celé auto, ale jakmile se trochu ohřeje jede normálně. Přesto myslíš, že jde o cívku, měl jsem za to, že když odejde, tak prostě odejde definitivně.. :)

Ahoj, vím že se tu podobné téma řešilo nespočet krát, každopádně se mi zdá, že můj problém je zase trochu odlišný. S autem jezdila manželka a nedávno mi poprvé řekla, že začalo blbnout a problikává kontrolka motoru. Dnes jsem si ho vzal na cestu do práce a autíčko se chovalo následujícím způsobem: start ok prvních několik desítek metrů bez problémů, následně začala blikat kontrolka motoru, v cca 0,5 - 1 vteřinových intervalech zhasíná a zase se rozsvěcí, auto ztratí výkon, škube a celé vibruje (skoro jako kdyby nebyla vyvážená kola), je potřeba ho více vytáčet, aby vůbec nechcíplo (jako kdyby vynechával jeden z válců), když se auto zahřálo na cca 45C po asi 2 kilometrech problém zmizel, přestala blikat kontrolka a auto již jelo zbytek cesty normálně. Toto prý dělalo i ženě (jakmile se ohřeje, jede normálně). Jednou jí i auto úplně chcíplo a pak nešlo nastartovat (až cca na desátý pokus), a to když vyjela z garáže, nechalo ho běžet na volnoběh a vrátila se k němu až po chvíli.. Nevíte v čem by mohl být problém? Diskutované hadičky odvětrání motoru jsem měnil cca před 2 roky. Jde o 1,8T, 4x4, z roku 2003. U auta je trochu hlučnější čerpadlo při raním startu.. Svíčky, cívka, nebo vstřik, ...? Předem děkuji za nápady.