69venca

Z vlastní zkusenosti tyto nahrazky moc nedoporucuji.Taky jsem resil lamdasondu náhražkou a co pul roku mi odesla.Nova jede,hodnoty dava,ale bohužel dlouho nevydrzi.Po treti reklamaci jsem dal original a je klid.Jinak zapojeni je uplne jednoduche.Dva bile draty jsou na vyhrivani lamdasondy (tam je to celkem jedno který bily s kterym spojis) .Cerny signal spojis zase k cernemu,sedy kostra k sedemu.

Delsi dobu jsem tu na foru nebyl,ale ohledne zvuku z motoru se nic nezmenilo,stále cvrka.Resil jsem ted vymenu obou lamdasond a na tuto zavadu zatím nebyl cas.U me to rozhodne není pastorek starteru ani napinaci kladka.(Starter urcite poznam,kladka a rozvody jsou nove)Zatím jsem tak trochu vysledoval ze zvuk mozna dela olejove cerpadlo,nebo uz asi volnejsi retez k cerpadlu.Jak se trochu udela hezky dam dolu vanu a vse projdu.Zda se mi ze i při zahratem motoru cerpadlo trochu šusti. Ted jsem ještě poslochal ten starter jak pisete a vazne je tam trochu slyset zvuk od starteru.Ne ze by se nevracel pastorek ,ale při dotaceni bude trochu sucha hridel.Proste zadna hruza,ale trocha vazeliny neuskodi.Dky za postreh.:)

Vetsinou tato zavada byva vadna lamdasonda,která nedovede dobře urcit bohatost smesi a pak motor kolisa na volnobeh.Taky falesny vzduch v sani dela tento problém.Zkontroluj hadice u sani zda nemaji diru.Pokud mas moznost zkontrolovat přes VAG tak se podivej na hodnoty vzduchu a te lamdy.Udelej nastaveni nuly plynu,dale RGV ventilu,a testy sond.Tato zavada je vlastne nejčastěji nerovnomerne davkovani smesi.Motor se to snazi vyrovnat a kolisa.

Prosím, může mi někdo pomoc při hledání závady? Motor 1,6/75Kw BFQ , najeto 210tis. Už delší dobu se mi po ránu ozývá z motoru zvuk a nemůžu poznat odkud zvuk jde. Dělá to jen pár sekund, tak není moc času na hledání. Navíc jsou dny, kdy se to neozve vůbec nebo jen na 2 sec. Je jedno, jestli je zima nebo teplo. Zvuk jde někde od rozvodu, spíše více dole k vaně. Nejde to přesně určit. Rozvody jsem udělal ( kladky, vodní pumpa, řemen, napínací kladka ), ale nic se nezměnilo, stále to cvrká. zatím mám podezření na čerpadlo oleje nebo čerpadlo serva. Řízení problém nedělá, ani kapalina nemizí. Klima po zapnutí nic neovlivňuje. Olej a filtr je nový značkový. Kontrolka oleje zhasíná už při startování. Přikládám nahrátý zvuk, snad se někdo s něčím takovým setkal a poradí. Auto už jsem měl i u kamaráda v servisu, jenže se mu zvuk neozval, tak neporadil. Nechce se mi cvičně měnit čerpadla, není to zrovna levná záležitost. Díky za každý postřeh. 20141113_053119_00.mp3

Mam ulozeno ohledne skodovky hodne navodu a pdf,ale ne všechny jsou dobře srozumitelne.Taky občas hledam a odpoved nikde.Ten potenciometr nastavení teploty G267 jsem taky nikde popsany nenasel. Auta si opravuji od zacatku sam a stále se ucim.Nekdy je nejhorsi pochopit jak cely systém funguje a pak je to uz jednoduche.Pri koupeni mého auta byl hned problem vada EGR ventilu a nakonec to byla dírka v saci hadici.Kdyby jsem nehledal sam,oprava by stala kolem 5tis a kdo ví jestli by to nasli protože pc odkazovalo stále na vadu ventilu.Bohuzel se servisi mam hodne spatne zkusenosti a pokud to jen bude mozne moje auta servis neuvidi.

Tak jsem asi prisel na to proc tam nename 0,2V az 5,1V a driv v lete jsem je tam videl.Klimatizace totiž nejde pro ochranu spustit pod 7 stupnu venkovni teploty.Cerpadlo klima nesepne a ty volty asi napaji rele klima. Zavadu jsem mozna dnes odstranil. Zkousel jsem odpojil cidlo teploty a nahodit tak nouzovy rezim chlazeni.Pritom jsem dal topeni na 29 stupnu a povolil vicko nádobky.Otacky tak na 2000 jako za jizdy.Termostat i topeni tak otevřelo naplno a vypada to ze tam byl nekde vzduch.Za cely den pojizdek mi to dal problém neudelalo,tak snad opraveno.Uvidim az pojedu nejakou delší trasu.Na kratkych pojížďkách se to mozna stiha uchladit,ale i tak je to o poznani lepsi. Ten uzaviraci ventil ani to rele tam ja nemam. Dekuji vsem co poslali nejakou radu.

Menil jsem to cidlo na motoru. Dnes jsem ještě zjistil na netu ze když u teplého motoru se vypoji cidlo musí se otevřít okruh chladice.Motor je tak chraneny proti preruseni vedeni ci poruse cidla.Nabehne nouzovy rezim a pocitac otevre termostat naplno.Osobne jsem to zkusil a vazne to tak funguje.Taky se hned spusti ventilátory na chladici.Tak zase jsem o krůček dal,pocitac by to byt nemel.

Dekuji za odpověď,taky jsem před casem resil lambdu vymenou za nahrazku a za dva mesice nesel na ni ohrev.Zatím jsem ji vyreklamoval a je klid,ale cekam ze ne na dlouho.Ohledne tech neoriginálních dilu je (cidel) je proble hlavne ze se brzy rozejdou hodnoty,ale když je nove chodi uplne stejne.Kontroluji si vse po namontovani na PC tak to vidim.Omlouvam se ze jsem dal spatne odpověď jsem novy a ještě nevim kde se co pise

Cidlo i termostat jsou nove Myslim si ze bude problém v panelu ovladani klimatizace nebo pocitac,ale nevim jak to proměřit.Nekde tech 5,1V jak jsem psal na zacatku misi schazet.Nikdo znami climatronika nemá aby jsem na zkousku vymenil. Poradi někdo kde vag vidi ty 5,1V kde je pro kontrolu hledat,nebo kde co namerit.TERMOSTAT CILA HODNOTOVE V PORADKU

Kostrici draty jsem neprochaze,protoze vadna kostra by dela problém asi i jide.Vse ostatní jede bez problemu.Test akcnich clenu udelan,serva klimatizace srovnana na pomyslnou 0.Topeni a ovladani klimatizace zadny problém.Kdyz zadam rezim zakladni nastaveni strana 130 spusti se nuceny test rizeni termostatu.Ten zacne otvírat a zvisuje se teplota v chladici.Vse chodi dobře přes PC test,ale bez nej to nejede.Proste ten termostat nedostava volty na otevreni od ridici jednotky,motor na 117 stupnich a vre voda.Asi budu muset do servisu otestovat pocitac na to věci nemam.Kdyby to byla vada kabelaze neotevrel by se při testu.

Mam stejne auto a poradil by jsem.Pri otevreni dveri ridice u studeného auta musí zabzučet benzinova pumpa.Casto byva derava hadice sani,nebo propousti zaneseny neserizeny EGR ventil který nedovira a prisava falesny vzduch z vyfuku.Taky zanesena ci spatne serizena klapka plynu muze delat problém.U studeného motoru vice vzduchu dela vždy problém.

Stále se mi nedari odstranit problém s chlazenim motoru u 1.6 75kW BFQ a potrebuji radu.Termostat novy,cidlo teploty nove,ale jen nahradni výrobce.Voda vre,z nádobky leti para a buliny,chladic studeny.Je mi jasne ze nepousti el.termostat.Pri kontrole přes vag zadna zavada není.Nekolikrat jsem vse prosel a jedine co mi není jasne v tabulce motor,132,treti pole ma byt hodnota 0,2 az 5,1V (viz příloha) Ja tam mam stále 0,0V at je motor studeny nebo vari proste se to nehne.Myslim ze to bude důvod proc motor neridi chlazeni,ale nevim kde hledat zavadu.Jinak mam model climatronic tak by tam mělo byt max. 5,1V.Muze někdo poradit?Ted se trochu venku ochladilo tak mam na kratkych trasách klid.