LA_12

Přeci jen i do tohoto vlákná dávám: Tak vyřešeno. Za vše mohla kolabující autobaterie. Vyvolala postupně závadu na všech systémech v autě. Vybírám jen některé Elektronika motoru - P068B Hlavní relé (otevírá přiliš pozdě) - P0562 Napájení (napětí příliš malé) - U0428 Snímač úhlu řízení (neplatný signál) - U1123 Datová sběrnice, přijatá chybová hodnota() Diagnostika emisního systému P068B - Chrakteristika proudového odpojení výkonového relé ECM/PCM příliš pozdě ... Tedy žádná závada či neidikovaná a nedokončená regenerace DPF , která ve Vás již podvědomě vyvolává úzkost v průběhu jízdy a po ukončení jízdy kontrolujete zvýšené otáčky vozu. Proč asi u O3 nám již probíhající regeneraci filtru neprozradí? Nechám přemýšlet ostatní členy fora :) Po vymazání veškeré havěti auto zase jede a nehlasí chybu. Sláva tomuto modernímu vozu. Tedy spíše sláva mé nahrazené Octavie 1.9 tdi PD bez DPF a vší havěti navíc, která najela 350tis km a jezdí někde dál.

OK, Prosím o smazání. Děkuji.

Prosím o radu / zkušenosti s projevem této závady. Mám O3 1.6tdi 77kw CR najeto cca 190tis, km. V průběhu jízdy se rozsvítila kontrolka závady na systému výfukových plynů. Auto jelo normálním způsobem, nepřipadalo mi, že by padlo do nouzového režimu. V průběhu cesty na dálnici (cca 150km) jsem se pokusil o jízdu pro vyvolání regenerace filtru DPF - nevím jestli proběhla. Kontrolka nezhasla. Po ukončení jízdy po vypnutí zapalování začala hučet sahara na plné otáčky. Několikrát vypla a poté opět zapla . Nakonec jsem auto nechal v garáži jelikož mi připadalo, že již nesepne. Ráno jsem dorazil k autu a byla vybitá baterka. Nejspíše se proces s dochlazováním opakoval. Do místně příslušného servisu škoda je objednací doba přes měsíc. Budu tedy zkoušet dignostiku v neautorizovaném servisu. Prosím o Vás o zkušenosti s projevem této závady pokud již někdo něco podobné řešil. Děkuji.