Jirka-K

To je blbost, že žere kolem 9 - teda samozřejmě žrát může, záleží na okolnostech a na typu trasy, ale tvrdit to obecně je nesmysl (já jsem taky kdysi slýchával spoustu bludů o tom, že třeba s Felicií 1.6 se nedá dostat pod 7, běžně spíš daleko víc). S OI 1.6 75 kW mám tu zkušenost, že s klidnou nohou se dá dle PP zajet trasa cca 55 km, z toho asi 5 km město, úplně v pohodě hluboko pod 6 litrů/100 km, nezřídka jsem v létě jezdil i za 5,5 nebo jsem se i blížil 5 l/100 km. Samozřejmě pokud na to šlapeš nebo jezdíš město a jen krátké trasy, tak podle toho adekvátně půjde spotřeba nahoru. Na trasy 10 km, které uvádíš, bych to odhadoval při rozumném stylu jízdy tak mezi 6-7 l/100 km. Myslím, že na "takové to domácí žvýkání" je ten motor úplně v pohodě (jenom žere olej poněkud víc, než je zdrávo, tak je třeba s tím počítat) a myslím, že i celkem úsporný. Na druhou stranu to s ním nijak zvlášť nejede, aby to trochu rozumně jelo, tak je třeba ho víc točit a ani pak to není nic extra a spotřeba jde nahoru. Samozřejmě každý má jiné preference, někomu ten motor může bohatě stačit a pro někoho bude beznadějně zdechlý. Normálně jezdím Felicií 1.6 combi a přijde mi (možná to je subjektivně dané i lepším podvozkem/odhlučněním Oktávky), že má znatelně lepší dynamiku, a ještě víc se ten rozdíl projeví při naloženém autě. Někdy to budu muset změřit (třeba pružné zrychlení), abych si tu domněnku potvrdil nebo vyvrátil :-). Jinak ta zmíněná OI (je rodičů, ale občas s ní taky jezdím) má najeto cca 85000 km (stará 4 roky) a za tu dobu s motorem žádný problém, celkově auto bylo v servisu jenom kvůli prohlídkám a výměnám oleje/filtrů, kvůli vypadlé hadičce zadního ostřikovače :-) a kvůli rozbitému sklu od kamínku, což ale nijak nesouvisí se spolehlivostí. EDIT: Ještě k té spotřebě: Podle PP je aktuálně průměrná spotřeba myslím 6,3 l/100 km. Přesnost PP jsem moc nezkoumal, ale co si pamatuju, tak jednou jsem to nahrubo porovnával oproti tankování a sedělo to +- 1 nebo 2 desetiny litru, což může být dané i tím, že většinou netankuju jen do cvaknutí pistole, ale na nějaké "kulaté" číslo :-).

Děkuju za další názory a postřehy, zatím pořád nevím, kterým směrem se ubírat, i když vnitřně je mi asi stejně nejbližší ta O1 :-). Ad roční nájezd - odhaduju, že by byl tak 20, max. 25 kkm - sice téměř denně dojíždím do práce, ale někdy můžu taky pracovat z domova, tak tím se ten nájezd o něco sníží, navíc teď mi ještě odpadly některé další pravidelné cesty (cca 2x 400 km do měsíce), které jsem jezdil dřív. Ad OII TSI - o tom jsem taky uvažoval a něco si o tom vyhledal... jenže to už je finančně poněkud jinde, než bych si představoval, a zase tolik peněz bych do auta dával celkem nerad (protože to ještě naroste o nějaký prvotní servis, výměnu náplní, případně zabezpečení nebo nějaké další "drobnosti"). Taky co jsem se dočetl, tak TSI motory sice jsou docela úsporné, ale už to zdaleka nejsou takové držáky jako starší motory MPI, 1.8T nebo TDI a byly u nich problémy s rozvodama (řetězy, napínáky) a u 1.8 (po které jsem koukal hlavně) taky snad s životností klikovky, což ale mohl být jen problém nějaké série. Toho bych se trochu bál, protože kdybych koupil auto s najetými třeba 120 kkm, tak bych na něm rád bez nějakých zásadních oprav najel třeba dalších 100 kkm. A taky kdybych se rozhodnul pro LPG (mělo by asi smysl, protože auto bych si nekupoval na rok-dva), tak u TSI to zdaleka pokud vím nejde tak hladce jako u starších motorů. Ad nafta - abych pravdu řekl, s žádným dieselem jsem nikdy nejezdil, tak moc nevím, co od toho čekat. Ani o té hlučnosti nemám moc představu, pravda je, že ale co jsem četl na to někdo nadává a někomu to je fuk. U té nafty je ale horší v téhle cenové kategorii najít něco s rozumným nájezdem (což je logické, když TDI si někdo nekoupí proto, aby s ním za rok najel 5 kkm) a taky bych měl obavy z případných oprav. Ad OI 1.8T - co tam může vlastně odejít jen kvůli stáří auta? Nějaké gumové díly (silentbloky, hadice)...? Nebo ještě něco? Že bych něco nacpal do oprav, je jasné, ale pokud by stačilo jednou-dvakrát do roka zajet do servisu a nenechal bych tam za opravy ranec (a jinak by auto bylo spolehlivé), tak s tím bych asi neměl zásadní problém. Teď je ale otázka, kde narazit na nějaký kousek s rozumným nájezdem (tak 125 kkm by mohlo být OK, byť je to spíš rarita) v dobrém stavu... na druhou stranu nijak zvlášť na to nepospíchám, tak by to i mohlo vyjít, ne? Třeba i něco z Německa?

Děkuju za odpovědi, takže to teda vypadá, že můj nápad nebude úplně mimo :). Do jakého počtu najetých kilometrů to tak má cenu koupit, abych mohl (s trochou nadsázky) jenom měnit spotřební díly/náplně, tankovat a víc to pokud možno neřešit? Tommy23: Já ti nevím, já najezdil na benzín z ONO několik desítek tisíc kilometrů a v pohodě... i testy, co tam dělala ČOI, pokud vím, dopadly vždycky dobře - ale pravda, jak to tam je s LPG, to nevím. Tu 1.6 bych právě taky nerad, hlavně kvůli výkonu. Co do spotřeby ale nemám problém s ní jezdit cca 50 km trasy, z toho tak 5 km přes město, klidně za 5,5 l/100 km nebo i míň (dle PP), což mě dost překvapilo. U té 1.8T s LPG bych ale spotřebu až tak moc řešit nemusel a jak tady padlo, bylo by to nakonec levnější než nafta, pokud by mi auto pár let vydrželo. Horší bude ale narazit na nějaký rozumný nestočený kousek, hlavně u nás - možná bych se zaměřil spíš na Německo...? A pokud bych nic rozumného nesehnal, co taková 2.0 MPI (+ opět LPG)? Ta by měla snad jít přečipovat na 92 kW, to už by snad mohlo oproti 1.6 jezdit celkem slušně, ne? :)

Zdravím, chtěl bych poprosit místní znalé osazenstvo o názor a rady při koupi ojetého auta. V současnosti mám Felicii 1.6, r. v. 1999, nalítáno asi 156 000 km - jsem s ní celkem spokojený, ale už se začíná trochu víc objevovat koroze (i když na Felicii to pořád nic není) a nějaké další závady, tak si říkám, byť s těžkým srdcem, že by to možná chtělo "nové" auto. Rád bych pořídil něco do cca 150 tisíc Kč (do toho nepočítám náklady na servis po koupi - výměna oleje, filtrů, rozvody pro jistotu, atd.) a nějak mi z toho vychází Octavia I 1.8T combi - co jsem se dočetl, tak ten motor nemá žádnou vážnou vadu, pouze "blbosti" jako zapalovací cívky a hadičky na odvětrání klikovky, což se nedá říct třeba o motorech u novějších aut, kde odchází nápínáky rozvodového řetězu, praskají řetězy apod. Trochu problém ale je, že jsem nikde nenašel, že by někdo prodával novější než z roku 2004 (i když údajně se ten motor montoval do roku 2006) a tomu bohužel odpovídají i kilometrové nájezdy, a navíc aut s touhle motorizací je jak šafránu. Auto bych měl převážně na střední trasy (každý den 2x 50 km do a z práce, párkrát do roka delší cesta po dálnici), nějaké couračky po městě tak maximálně občas na nákup, tj. tenhle motor by z tohohle pohledu byl OK. Roční nájezd odhaduju tak 15-20000 km, rád bych tam po koupi nechal namontovat LPG. Teď je tedy otázka, jestli to má při troše dobré vůle smysl (rád bych něco s max. 150000 km, spíš míň, což je ale skoro nemožné), nebo to je blbost a mám uvažovat o nějakém jiném autě? Pokukoval jsem třeba i po OII před faceliftem s 1.8TFSI, ale tam byly problémy s napínákem rozvodového řetězu a to se mi moc riskovat nechtělo, navíc už jsem slyšel z více stran, že OI byly poctivěji zpracované než OII (na těch už se víc šetřilo). Taky jsem koukal případně i po naftě (s tím kilometrovým nájezdem by to bylo asi tak na hraně), hlavně kvůli možnosti to přečipovat na vyšší výkon. Jinak jsem taky pár tisíc najezdil s OI 1.6MPI 75 kW, není to špatné auto, ale chtěl bych něco silnějšího, subjektivně se mi zdá, že třeba ta Felda má lepší dynamiku a není na ní ani tolik poznat třeba jak moc ji naložím :). Nebo případně pouvažovat třeba o OI 2.0 MPI a dát tam taky LPG? Díky všem za názory a zkušenosti :-).