Tweete

Ještě jeden čerstvý postřeh k tomu problému. Teď, když teploty hodně klesly, tak najednou to při startu nedýmí vůbec. Takže už tomu vůbec nerozumím. Ještě jednou tedy shrnu popis celé závady: Při teplotách nad cca 5 stupňů a při naprosto studeném motoru se vyvalí z výfuku hustý bílý kouř, který se valí přesně jen po dobu, kdy běží čerpadlo sekundáru. Když sekundár vyřadím z činnosti, závada se neprojevuje. V momentě, kdy okolní teplota je nižší než 5 stupňů, závada naprosto zmizí.

Příjde mi to také zvláštní, ale ten rozdíl při tom odpojení, když je motor studený je opravdu obrovský. Když to čerpadlo jede, tak to skoro vůbec nekouří. Za stejných podmínek sekundárem se z toho vyvalí oblak bílýho kouře. Je to divný, ale je to opravdu tak.... Něco tam musí být špatně a asi to s tím sekundárem nějak souvistet musí...

JJo to je pravda, kontrolka se hned rozsvítí. Napadlo mne tohle řešení jak obejít jednoduše tu kontrolku. Pokud tím nic nezničím, zdá se mi to docela dobrý řešení. To čerpadlo jede vždy jen krátkou dobu, tak by to mohlo snad vydržet. No ten odpor zkusím, ale taky tomu moc nevěřím, že to zabere. V každým případě díky moc za rady.

JJo už jsem si to našel... Je to moje blbost... No v každým případě to má fakt na svědomí ten sekundár... Hele když zacpu tu hadici mezi airboxem a čerpadlem, vyřadím to de facto z provozu, ne? Bude tam vznikat podtlak, ale kouřit to přestane. Už jsem to zkoušel a kouř se skutečně neojeví... jde o to, jestli to čerpadlo zničím, nebo jestli můžu zničit něco jinýho?

Prosím vás pánové, mám následující dotaz ke svému problému. Když při studeném motoru odpojím hadici sekundárního čerpadla směřující do vzduchového filtru, čekal jsem, že budu ovanut kouřovým oblakem, tedy že spaliny z výfukového systému půjdou směrem ke vzduchovému fitru. K mému překvapení naopak nasává čistý vzduch a pouští ho směrem do výfuku. Moje otázka tedy je, jestli si myslím správně, že je to čerpadlo zapojeno obráceně. Pokud ano, jak a kde se dají přehodit kontakty? Díky moc za odpovědi.

OK. Díky moc za všechno info. Teď už mám nějaký obrázek o problému... nemám na to teď moc času, ale jakmile to vyřeším, podělím se o výsledek, myslím příčinu a odstranění problému.

Díky moc, nějak to zkusím podle tvé rady pořešit... Byl by jsi tak hodný a zkusil mi trochu vysvětlit princip sekundárního čerpadla a toho ventilu? Respektive co odkud nasává a kam co čerpá dál? Díky moc za ochotu.

Tak to je tedy skutečně záhada, protzože jsem to dnes vyzkoušel, podle tvého návodu a trefil jsi to naprosto přesně. Odpojil jsem to a po kouři ani památka. Voda, ani olej skutečně nemizí.

Díky moc za radu, určitě to vyzkouším. Pokud to nebude kouřit, co s tím? Jak to opravit, co nechat vyměnit? Bežnou spotřebou jsem myslel, že to olej nežere... Chtěl jsem jen říct, že na běžných spotřebách není nic neobvyklého.

Zdravím pánové, chci se zeptat, jestli se někdo z Vás setkal s problémem, kdy se po startu se vyvalí bílý hustý kouř z výfuku. Dělá to ale jen pokud auto stojí delší dobu. A děje se to jen, dokud je po startu slyšet jakési čerpadlo, nebo něco podobného. Jakmile se to čerpadlo vypne, cca po 10-15ti sekundách, kouř přestane. A pokud motor zhasnu a nastaruju třeba až za hodinu, tak to nekouří, ale když to nastartuju druhý den, tak ano. Spotřeba oleje je naprosto normální, motor se nepřehřívá a turbo se zdá, že pracuje dobře. Díky všem za jakékoliv poznatky, nápady, zkušenosti.

Díky moc za odpověď

Zdravím všechny a zároveň se omlouvám, jestli se to tu už řešilo. Nikde jsem to ale nenašel. Mám Octavii I 1.8T 2004 Chci se zeptat jestli je normální, že když natáčím levé zrcátko, tak se zároveň otáčí i pravé. Když ale otáčím pravé zrcátko, levé zůstává v klidu. Je to tak normální? Předpokládal bych, že se každé zrcátko bude točit extra. Díky všem za odpovědi.