Zdravím Všechny na fóru a prosím nekamenujte mně po přečtení příspěvku (obzvláště mechanici),
drobný dotaz a problém s těsněním pod hlavou. Motor najeto cca 250000 km a problém byl s ventilem na 2 válci. Motor cca 1000 km po opravě chodil jak hodinky, pak začala mizet voda a to ve velkém. Bohužel se najelo s touto ztrátou vody cca 150 km, jelikož kluk který s vozem jel neměl jinou možnost a než se to projevilo jízdou na tři válce bylo pozdě. Motor jsme opět vyndali a rozebrali a zjistili jsme že 3 a 4 válec je totálně vypláchnut vodou a 1 a 2 jen tak lehce. Auto spravoval mladý 18 letý mechanik, který se na tom bohužel učil, byl víceméně pod dohledem nikoliv pod přímým dozorem, což je moje hloupost za kterou zaplatím. Páčením z něj vypadlo, že když osazoval hlavu osadil ji na dvakrát na stejné těsnění. To jest nejdříve dal nové těsnění a dotáhl hlavu dle předepsaného momentu, pak si všiml něčeho špatného na ventilu, takže hlavu povolil, sundal doupravil něco na pružině ventilu a hlavu opět posadil na toto těsnění a dotáhl. (už jsme si to spolu vysvětlili) Křižoval se že těsnění bylo v pořádku. Osobně jsem ho v první chvíli chtěl umlátit, ale moje hloupost jak jsem psal výše, že jsem ho nehlídal. Pokud se nepletu tak kovové vrstvené těsnění jakmile se jednou zmáčkne a dotáhne na moment musí jít po povolení pryč nahradit novým. Nicméně můj dotaz zní. Mohlo dojít touto chybnou montáží k nějakému jinému problému na tomto motoru vzhledem k hliníkové hlavě? Popřípadě mohlo dojít k jinému poškození krom mých nervů a mé peněženky? Potřebuji prosím Vaše rady a zkušenosti přímo s tímto typem motoru na co si dát pozor. Motor je v současnosti venku a bude se kompletně rozebírat překroužkovávat a dávat nová gufera atd... ať si mladej užije, když už mně to má stát peníze.
Děkuji moc za jakékoliv cenné rady.
