drncak

No všímám si, že těch RS, které nechtějí táhnout od spodu je opravdu hodně. Nicméně to turbo by taky mohlo dělat problémy, přemýšlel jsem o tom. Mám sice najeto pouhých 72 tkm od novoty, ale už to houká. A to měním olej vždy po 15 000 km, dávám tam normu 507.00, všechny filtry pravidelně měním taktéž po 15 000 km. Člověk se o to stará a takhle se mi to vrací. Zajímavé je to, že s těma druhýma - staršíma vstřika to chvíli jelo jak prase a pak zase ta díra. Ještě se zeptám, kolik tam dáváš vůli na těch vstřikách u tohoto motoru? Předpokládám 225 stupňů? Zkoušel jsem dát i druhou kabeláž ke vstřikům a nic. V nízkých otáčkách při akceleraci občas i zavibruje. Od té doby, co to mám nachipované to jede líp, ale jakmile se zanese filtr nad 40% - dle měřených hodnot, tak to extrémně ztrácí výkon. Při nezaplněném filtu je to vcelku dobré, až na to, že je to tupé, reakce na plyn taková nijaká. S tím turbem jsi mi dal brouka do hlavy. Jenže to bude balík peněz. Kdybych měl náhradní, hned bych to vyzkoušel.

Mám stejný problém. OII TDI RS, r.v. 2006. (Vše si servisuji od novoty sám. Olej vždy po 15 tkm + všechny filtry). Při 50 tkm začal motor vibrovat při akceleraci - v nízkých otáčkách. Diagnostika psala: čerpadlo - tryska - zkrat 4. válec. Mám na tento motor náhradní vstřiky, takže jsem je vyměnil a auto jelo moc hezky, bohužel asi jen 2 tkm. Od té doby nechce zabírat odspodu. Jakmile se přehoupne přes 2500 otáček, jede normálně, ale ten spodek je opravdu neskutečná díra. Uvažuji o odstranění filtru. S autem moc nenajezdím. Nyní mám najeto od novoty teprve 71 tkm, což je nic. DPF se mi rožne cca jednou za 2 tkm, dle stylu jízdy. Uvažoval jsem i o aktualizaci software přímo ve Škodovce, čímž se mi ale smaže chip... Takže otázka je, jestli by to bylo k lepšímu. Zkusím ještě taky povolit DPF za turbem a uvidíme, zda-li nastane nějaká změna.