Nazdar chlapi.Jsem tu za novice...mel jsem Kadana 1,9,TDI PD 77kW.Kupoval jsem to novy v roce 2005 v CZ,nechal to origo vytunit od VW takze pri prevzeti brzda...150 kobylek a kroutak 350.Letadlo...sice omezeni od nich na maximalku 205Km,ale stacilo.Takze nevim jak auto jede v zakladu .Nalitali jsme na tom za 4 roky 250 tisic a zadnej problem.Proto jsem podobny auto doporucil i dceri se stejnym najezdem ale v 77kW z Rakouska.Je to ale motor typ BLS,s filtrem pevnych castic,coz ja jsem asi nemel.Pred asi 14 dny jsem zavital jen tak cvicne sem a zacal jsem usirat strachy:-)Ze vseho nejmin holka potrebuje aby si podala ruku s ojnici krz diru v bloku...ma 2 maly caparty a jezdi dalky.Oslovil jsem proto zdejsiho clena Rolbare,ze bych nechal preventivne vymenit saly na ojnicich a srouby.Musim mu vyseknout poklonu a pokud budete mit nejakej problem obratte se na nej.Driv jsem do aut a motorek delal a tak jeho profesionalitu a rychlost dovedu porovnat a ocenit.Sice jsem ve finale merenim zjistil,ze sila kompozitu na hornich i dolnich OL i vizualne byla jeste velmi slusna v porovnanim s novym,a vymena nebyla az tak nutna,ale treba je to tim,ze 1 majitel je nechal v minulosti menit.Dle oznaceni na OL v tom motoru byly loziska GCO tj.obchodni oznaceni GLYCO vyrobce Federal Mogul USA.Tydle OL i na kliku jsme davali do motoru souteznich skodovek a zavodnich motorek uz pred 35 lety.Nebo K&S...podle toho co bolsevik dovolil privest :-)Tezko rict,jestli VW pro Rakousko davala vzdy GCO...nicmene OL jsou vymenene Rolbar tam dal nove K&S + nove srouby,novy filtr a olej....tak mam ted klidny spani :-) Takze poklona Rolbarovi !!
