LukasLeon

kluci díky za rady problém byl vyřešen přetaveným kabelem k cívce. Ale motor pořád poškubává na volnoběh vyskoušel bych dekarbonizaci, ale nikdo v mém okolí to asi nedělá. Pokud dokážete poradit kde na Rokycansku max Plzeň možná ještě Beroun. Z čerpačky MOL jezdim na jejich 100+ chvilku snad to pomůže ..... Jinak na auto a tento motor nemůžu zatim říct nic špatného jen asi to že bych chtěl turbo :-D a spotřeba teď v zimě do 8,4l/100km dle palubáku špatná asi neni,ale když jedu do těch 110kmh na 6.° a sem tam nějaké město atd.. tak jezdim denní do 7.5l/100km podle palubáku. a to si myslim že jde na 2.0 benzín co má najeto cca 130tkm a za 5 měsíců oslaví 12 let :-).

Vyhazuje to závadu vynechání spalování nebo zapalování na 4. válci nebo jak to je... Zítra bych měl auto dávat klukům co auta běžně dělaj ;-)... Na sání je slyšet že to asi podsává... Kde se dá ten nastavovač sehnat takhle levně? Když mi měřili tlak na 4 válci tak měl 8 :-( prý to neni tak zlé. Myslim si že jsem tlak snížil svou blbostí kvůli tomu že s tím jezdim s vynechávánim jednoho válce protože bohužel musim :-(... Jde tam i špatná směs a bylo odpojené čidlo nasávaného vzduchu :-(... Svíčky nové a cívka taky... Nejdřív na zahřátém motoru teď už to vypadává i při cca 60° :-( ... Nevím jestli je normální že to při otevření olejového víčka trochu saje. a ukázalo se tam i špatné zavírání sací vačky,ale po smazání závad naskočilo jen to o vynechávání na 4. válci a otáčky motoru na volnoběh jsou taky nižší.. Kape mi olej filtr dotahnout to víc nejde musím to sehnat na příští výměnu oleje celé jiné... Po výměně oleje se mi začla dělat nepěkná emulze na měrce oleje víčko je čistý jen ta měrka doufám že to je jen tím že se ochladilo olej jsem dal 5W40 castrol magnatec c3 nebo jak to je. Podle toho co jsem vyčetl na klubech je olej správný... Doufam že nebudu muset nechat dělat hlavu a že to rozhýbou zatim mne plno lidí strašilo že jsou podpálený ventily a že hlavu budu dělat... uvidíme :-(

jak jsi dopadl pokud se můžu zeptat? jaká byla závada?

zdravím cívku jsem vyměnil a pořád stejné jen bych řekl že už je to horší a horší :-( ... Autu stačí chvíli zahřátá voda na 90°C cca 10-15km a začne problikávat kontrolka motoru a drnčí jako na 3 válce. Občas stačí jen zhasnout motor a po chvilce nastartovat a někdy zase musím čekat déle aby se motor schladil a pak zase v pohodě... Při otevčené kapotě jsem zaslechl po dlouhé době odfouknout podtlakový ovladač (bambule v levo na sání) neměl s ním někdo z vás už problém? z manuálu s toho nejsem nějak moc chytrý jak má fungovat vím že to má reagovat na sešlápnutí pedálu plynu,ale nevím jak... Když z boku otevřu krytku abych viděl tu tyčku která se má hýbat a nastartuji,tak se po chvilce zatahne do té bambule. Při prudkém přidání plynu se to vubec nehne ani když to držím ve vyšších otáčkách. Po chcípnutí motoru se to taky nehne nebo až za delší dobu. Zapnu klíček a odskočí to hned nastartuji a zase dokola :-/ ... Je mi to divné že to dělá jen když se to ohřeje. Skusím kouknout na ten podtlakový ovladač jěště až bude motor studený. za studena to nedělá. A ještě mi někdo prosím vysvětlete k čemu je tam všude naveden ten podtlak,vede do chladiče,expanzky,topení a do plno jinejch věcí :-O

stahni si dílenskou na ulož to na 2.0 fsi mám. Pokud můžu poradit a vážně si na to troufáš. Je tam špatný přístup a plno demontování alespoň u leona a na deklu co je k řetězu je připojené vysokotlaké palivové čerpadlo,na kterém jsou 2 průtokáče v takovích holendrech s vnitřnim závitem hlavně je neutrhni :-( pak je sranda něco takového shánět a dolovat mosaz z hliníku,musel jsem nové nechat vytočit na soustruhu. Pokud chceš pošli email nebo něco v čem se dá přeposlat 37MB. A sežeň si přípravek mezi vačky ;-)

zdravim omlouvam se že jsem nepsal nepřišlo mi upozornění na odpověď... Byl jsem u kluka co mi napíchal sondy na co se dalo a občas špatně zavírala vačka,jsou horší vstřiky,ale prý to může být tou špatně zavřenou vačkou nebo co... Taky řekl že to můžou být jen ty rozvody,ale že bez rozebrání tohle vše už nezjistí. Řekl cenu za opravu od 15 do 60tkč :-( šel jsem raději do auta a odjel :-). Sedl jsem k internetu a obědnal přípravky na rozvody. Rozvodovou sadu,pumpu,sadu řetěz + napínák ale bez nastavovače ten jsem nenašel nikde a ve škodovce chtěj cca 14tkč... pustil jsem se do toho. Řetěz byl prověšený pumpa měla vůli a drobet cvakala,řemen obroušený všude z něj byl černý prach. Doufal jsem že to bude tím. Při montáži krytu řetězu jsem utrhl jednu průchozí matku na průtokový šroub od vysokotlakého čerpadla benzínu tak kryt šel zase dolu a dolování z čerpadla proběhlo docela dobře.Kousky mosazi jsem vypláchl čističem brzd a nechal jsem vytočit nový kus mosazi. Po prvnim nastartování bych řekl že to bylo lepší,ale pořád trochu pohupovali otáčky ale o mnohem míň řekl bych že někdy to i houpat přestalo (možná že jsem si to jen nalhával). jediný co mne z této opravy nadchlo pořádně bylo to že zmyzelo rachtání řetězu.... Ale co čert nechtěl najel jsem do včera 300km a auto z ničeho nic začlo škubat jako blázen problikávala kontrolka motoru a jel jsem na 3 válce až domu (hnusnej,nepříjemnej zvuk jako aixam na naftu)... koukám na svíčky a na 4 válci byla špatně opálená a mokrá,vyčistil jsem svíčku prostříkl cívky ze spod elektro sprejem,odpojil jsem baterku abych vymazal kontrolku protože na budících oranžovou nemám rád a dnes po 60km zas to samé na té samé trase,ale bez mokré a špatně opálené svíčky :-( nezkoušel jsem odpojit baterku protože už na to dnes nemám náladu... Pomalu ale jistě začínám věřit těm ventilům,ale nejde mi do sebe prostě ten nájezd 123000km :-(může to být cívkama? jedna zrovna na 4 válci má rezavé plechové tělo které tam moc nedrží... Teď před vánoci nechci dávat další 4 tkč za podělaný cívky ke svíčkám abych zjistil že to tim neni :-( kdyby šel vrátit čas o čtvrt roku zpět hned bych to udělal a na to auto bych se snad ani nepodíval :-( . Na auta mám smůlu většinou ho opravím a z oprav a cen za ně nemám chuť v tom autě asi i ze strachu z dalších poruch dál jezdit. Jenže ho prodám a ten člověk s tím najezdí 100tkm bez jediné závady :-( Edit: na výfukové vačce jsem měl zhruba uprostřed takové sekance jako by do toho někdo bil důlčíkem BLR asi už nebrat koukám taky závada :-) prý se dělal jen 1 rok mi někdo říkal. edit: Tak jsem dnes jel krátkou vzdálenost 3km a 3km zpět na volnoběh poškubával ale za jízdy nic. Řekl bych některá z cívek možná ten 4. válec. a svíčky bych asi zkusil vyměnit taky protože jsem někde četl že musí být přesně na typ motoru. Aby to házelo jiskru tam kde má a nepálilo to moc aby se nevypálili katy atd...Bůh ví jestli nejsou jiné než by měli být. jen nevím jaké svíčky by byli lepší a hlavně jaký je rozdíl a pokud ten rozdíl je někde poznat,když koupím jedno elektrodovou za 150kč nebo tří elektrodovou za 500kč přímo na typ motoru.. to samé bych potřeboval vědět u cívky. Jaký je rozdíl mezi červenou cívkou od audi a černou škoda,vw,seat

Zdravíčko lidičky.. Vím že sem nepatřím protože mám Leona 1P,ale s 2.0 FSi jich je málo a jiná fóra jsou mrtvá a doufám že tohle alespoň ožije... Koupil jsem před měsícem Leona s tímto motorem (původně jsem jel pro Jettu také 2.0 FSi) a hned se vyskytl problém :-( . Nastartuji auto na (sytič) běží normálně,ale jak otáčky klesnou na 750 ot/min (usuzuji podle počtu čárek :-) ) auto sebou začne škubat a otáčky se houpou.. při rozjezdu vše v pohodě. Jedu v klidu do 2500 ot/min vše opět v pořádku ale pak chci prudce přidat plyn a kolem 3000 ot/min auto zaškube a problikává kontrolka motoru nebo co to je přitom to vydává divný zvuk jako by jel na 3... Někdy to neudělá vůbec a někdy to zase přes 3000 ot/min ani nepustí a musím jet jak říkám já na spotřebu do těch 3000ot/min bez prudkého sešlápnutí plynu než se to vzpamatuje. Dělá to při studenym i zahřátym motoru.. Na diagnostice jsem byl 2x a poprvé házelo závadu na 3. válci. Přehodili jsme cívku z 3. na 2. a závada byla na 1. válci na PC bylo vidět že prostě vypadává... Nechal jsem nějakým přístrojem vyčistit vstřiky za 2000kč ( připojil přístroj k palivové soustavě a nalil tam nějaký sajrajt na čistění ) v domění že jsou zadělané vstřiky auto stálo půl roku v bazaru... Tankoval jsem natural 95,100 a 100+ a vše bez změny. Chci dělat rozvody,napínák+řetěz na vačkách a olej ( olej je ještě na 500km ) auto má najeto 120xxx km. Můžou to dělat i ty rozvody nebo řetěz na vačkách že by to špatně časovalo? už jsem čistil čidla na nasávaný vzduch. Začínám od maličkostí chci dál vyčistit (egr) a pár dalších věcí. Jsem už obědnaný na nějaký přístroj,kde by měl zjistit tlaky,proměřit cívky a milion věcí kolem za další 2000kč bude to dělat taky nějakým počítačem doufám že alespoň zjistí co s tím je prý by měl zjistit i jestli to dobře časuje. Pořád mně straší že někde budou ucházet tlaky ve válcích a nebo další mechanické věci co stojí ranec (při mé smůle bych tomu i věřil) a při mé finanční situaci bych si za opravu za 30-50tkč co vyhrožuje šel hodit mašli. Za každou radu budu vděčný