xmaso300

Ahoj, neměl by prosím někdo kontakt na nějakého zkušeného borce z Hradce Králové nebo blízkého okolí, který dělá SW úpravy? Potřebuji vyřadit signál od klapky sání, aby mi nesvítila kontrolka motoru (grilované kuře). Je to dlouhodobá závada, která se projevuje pouze a jen svítící kontrolkou motoru. Děkuji moc. Ondra

Tak to se divím, že jsi to nevyměnil už dříve... :-) Myslím, že tvůj závěr je správný a přichází poněkud později než bych čekal. Já měnil EGR jednou a stačilo. Moje Octavia 1.6 TDI půjde letos nebo příští rok také z domu a nahradím ji asi dvěma auty. Malý benzín (novějšího data výroby) na cesty do práce + z práce (13 + 13 km) a Ford Galaxy (nafta) staršího roku na dovolené, rodinné výlety, nákupy apod. Galaxy bude jezdit méně často, ale delší trasy - rozrostla se mi rodina a potřebuji větší auto a bohužel Škodovka takové auto nenabízí...

Tak aspoň je někdo s podobnou spotřebou... :-) Každopádně teď dojedu nádrž do rezervy, natankuji plnou a změřím reálnou spotřebu po přečipu a výměně EGR. Jsem na to docela zvědavý.

Dobře tak abych to upřesnil, mám to 10 km do města a 5 km přes město. Očekával bych, že než dojedu do města, motor bude ohřátý na provozní teplotu tj. 90°C a to není ani náhodou. Jinak je to moje 4. octavie a spotřebu má bezkonkurenčně ze všech nejvyšší. Servisní technik z autorizovaného servisu mi řekl, že to opravdu není standardní spotřeba, že skočil do auta jiného pána co tam přivezl auto na servis se stejným motorem a hned se mu podíval na spotřebu a měl ji o 2 l menší než já. Ptal se ho na jeho jízdní styl a pán mu řekl, že auto nešetří, že je spíš ofenzivní řidič než defenzivní. Dále říkal servisní technik, že jezdí firemní Octavií 1.6 TDI na školení do MB v plném obsazení a také dosahují spotřeby max. 5,5 l i když na to šlapou. Kdybych měl takovou spotřebu, tak bych to tady ani nerozebíral a byl bych spokojený. Dvoulitrová Octavie na dálnici je určitě úspornější, jezdím do německa firemními octaviemi 2.0 TDI (II. gen PD i CR) a i když na to člověk šlape a má průměrnou rychlost 150 km/hod, tak auto ukazuje průměrnou spotřebu do cca 5,7 l, což je podle mě luxusní spotřeba (obsazenost auta 3 lidi + cca 30 kg zavazadel).

Já si Octavii s motorem 1.6 TDI kupoval hlavně kvůli nízké spotřebě, takže já ze spotřeby nadšený nejsem vůbec. Kdybych to věděl, jak moc to auto žere, tak bych raději koupil 2.0 TDI. Přečipovaná Škoda Yeti 4x4 (nyní 125 kW) má menší spotřebu než ta Octavie a to je do nebe volající, když si vezmu, že Yeti má větší součinitel odporu vzduchu a širší pneu, takže větší valivý odpor. Tu spotřebu u Octavie potřebuji vyřešit, jinak půjde z domu...

Ahoj, potřeboval bych prosím poradit vyřešit problém se spotřebou auta OII 1.6 TDI r.v. 2010 (CAYC) najeto 116 tis.km. Začnu s původním stavem po koupi z NDR. Průměrná spotřeba byla i kdybych se na hlavu postavil 7,5 l. S pokusy o dosažení nejnižší možné spotřeby se nebylo možné dostat dle počítače pod 7 l. Začal jsem s měřením reálné spotřeby (od tankování po tankování na základě ujetých km) a zjistil jsem, že počítač nehorázně lže. Skutečná spotřeba vycházela na 6,2-6,3 l v zimě (dle počítače těch 7,5 l). Rozhodl jsem se, že auto přečipuji, což jsem udělal, takže místo 77 kW mám 98 kW a světe div se, spotřeba dle počítače klesla na 6,8 l. Reálnou spotřebu jsem ještě nezměřil. A teď by mě zajímalo, co mám udělat pro to, aby hodnota průměrné spotřeby, kterou mi hlásí maxidot odpovídala skutečné spotřebě? Ještě co se týče spotřeby mám v podezření teplotu motoru. Do práce to mám 15 km přes město a motor se nestihne zahřát na provozní teplotu!!! U Yetiho ujedu cca 3 km a mám teplotu motoru na 90°C. Možná, když se motor u té mé Octavie zahřeje dříve, projeví se to opět na snížení spotřeby... Proč se nezahřeje rychleji netuším, ale termostat je vyměněn za nový cca před půl rokem.

Tak mám auto zpátky po výměně EGR ventilu. Nakonec mě to vyšlo na 15 500 Kč. Mám to provedené bez aktualizace SW, takže o chip jsem nepřišel a zatím je to OK. Auto jede jako předtím, tak snad to bude OK. Čekal jsem, že by to mohlo mít i pozitivní vliv na spotřebu auta a vypadá to, že ani ne, zůstalo to stejné.

Takže v EGR se raději nehrabat. Budu doufat, že bude možné nainstalovat nový EGR bez aktualizace SW. Prý se to pokusí přeskočit a uvidíme, jestli to bude fungovat. Asi je možné, že to má škodovka nastaveno jako krok, kvuli té kauze Diselgate. Uvidíme, o přečip přijít opravdu nechci a platit ho znovu také ne.

A neovlivní to chod nebo životnosti jiných částí motoru? Třeba DPF? A nebo nebude problém s emisemi na STK? Netuším, proto se ptám...

Děkuji za info, i když mě to nepotěšilo. Bylo mi řečeno, že při výměně EGR je to již dle jejich postupu nezbytné ta aktualizace softwaru. Navíc mi tam namontujou EGR nové generace (3.generace) asi nějaká novinka, který je mimochodem asi o 1000Kc dražší než předchozí verze, tak snad to bude šlapat. Dnes jsem volal tam, kde mi to před měsícem přečipovali, abych se zeptal, zda by mi to po té opravě přečipovali znovu a oni že ano, ale za 2500Kč, takže další zpráva která mě vůbec nepotěšila! Člověk aby si kvůli NOK načasování odchodu EGR ventilu snad začal tisknout i peníze... ?

Tak už mi také odešel EGR ventil u Octavia 2 combi r.v.2010 motor 1.6 TDI a najeto 116 tis.km a už jsem se i smířil s tím, že mě výměna přijde na cca 15 tis.Kč, :angry: ale mám prosím dotaz… Před cca měsícem jsem nechal auto přečipovat a teď mi bylo sděleno, že po výměně EGR ventilu je potřeba i aktualizovat software, aby to vše s novým EGR ventilem fungovalo. Opravdu to bez aktualizace softwaru, který mi přečip motoru smaže nepůjde??? :wallbash: Nebo se se mnou snaží autorizovaný servis škoda jen :prcprc: Děkuji za případnou odpověď.