Kutil001

Jo to dává smysl , nemáte představu o +- cenové relaci výměny těsnění?

Pumpa je nová, tak snad ano, je možné nějak ověřit? Teplota je OK, motor se normálně zahřeje na provozní teplotu a drží 90.

Zdravím všechny, mám takový zvláštní problém s chladící kapalinou, v podstatě pokaždé mám jiné množství. Auto týden stálo, nastartoval jsem a po pár minutách se rozsvítila kontrolka chladící kapaliny, koukl jsem na nádobku a bylo tam opravu málo (červená čárka), chtěl jsem tedy dolít, otevřel jsem víčko a najednou se kapalina vrátila (zelená čárka), jel jsem auto projet, zahřál ho na provozní teplotu, koupil na benzínce destilku že pro jistotu trochu doliji. Motor jsem nechal nastartovaný, opatrně otevřel víčko, ušel tlak a voda se zase objevila ale až na modré čáře. Vodu se neztrácí, nedolévám, jen je v nádobce pokaždé jiná hladina. Zkusil jsem koupit i nové víčko, ale žádná změna. Přijde mi, že tenhle problém začal až po výměně rozvodů (i s pumpou), ale je to spíš můj dojem. Je možné, že je chladící okruh nějak zavzdušněný? Je nějaký postup jak zkusil chladící okruh odvzdušnit? Předem díky za rady.

Tak trochu také sázím na homokineťák, ale který zkusit, dle servisu se zdají OK, měnil jste vnitřní i vnější na obou stranách (tedy všechny 4)?

Zdravím všechny, delší dobu řeším na své Octavii RS po FL problém s vibracemi nebo spíše cukání volantu při akceleraci od cca 120km/h do 140km/h. Mám nové tlumiče, pružiny, tyčky stabíku, nové pneu Dulop, kola kontrolována, 3x vyvažována do 0 pokaždé jiný pneuservis, přehození zadních dopředu a naopak, dnes kontrolovány vnitřní klouby, prý v pořádku. Všechno se dle servisu zdá OK, napadá někoho na co se zaměřit a jak to případně zkusit zda je to v pořádku nebo ne? Dle servisu by výměna kloubů byla jen metoda pokus omyl s nejasným výsledkem ale značnou finanční zátěží. Předem díky za postřehy.

Moc děkuji za vysvětlení, je vidět že se vyznáte, no nakonec jsem objednal tlumiče KONI STR.T což jsou sportovní tlumiče a prodávají se jednak v sadě s pružinami HR-35mm a je možné je dát i na sériové pružiny, tak si myslím, že to snad bude s Eibach pro-kit -30mm OK, jinak vědět jistě že tlumiče půjdou do srač... a že AP Sportfahrwerke je komplet za tak super cenu, tak bych nekupoval pružiny Eibach a koupil komplet co jste posílal v odkaze. No pokud se mi moje kombinace neosvědčí, tak to stejně tak dopadne.

Zdravím všechny, už několik dní intenzivně procházím internet a jsem z toho stále více mimo, potřebuji vybrat tlumiče na svou O2 RS TDI combi. Příběh je takový, že jsem auto koupil z Německa snížené na pružinách HR -45/50mm, tady u nás to ale bylo nepoužitelné, koupil jsem tedy pružiny Eibach -20mm (u klasické O2 to dá asi -30mm). Pojezdil pár km a vytekli oba přední tlumiče, asi tou změnou výšky, ale tak trochu jsem to čekal, že se to stane, i když jsem doufal že ne ^_^ . Zjistil jsem že na autě aktuálně jsou přední tlumiče z Golfa GTD a zadek sachs - tedy nejspíš origo. Na HR -50mm auto sedělo naprosto neskutečně, radost v každé zatáčce, ale na horších cestách utrpení, na těch Eibach pružinách mi to příjde takové rozevláté a v zatáčce mi příjde jako by se mě zadek snažil předběhnout (ale to může být těmi tlumiči) Otázka je tedy co vybrat teď. Mám několik kandidátů, ale rád bych i nějaké doporučení kdo má s čím zkušenost. Rád bych něco lehce sportovního, ale zase aby mi to nevymlátilo zuby :D - Kayaba Ultra SR - sportovně zaměřené tlumiče (dle recenzi zase dost tvrdé) - Bilstein B6 - sportovně zaměřené tlumiče (recenze jsem nenašel, ale zase se dělala i sada mých pružin + B6) - Kayba Excel G (více na komfort) - Sach super touring - spíše komfort (i když někde se píše že jsou polosportovní a někde zase normál...) - nebo nějaké Monroe? Předem díky všem za jakoukoliv pomoc.

hledal jsem a asi to tak vážně bude, alarm teda asi nemám předpokládám, protože nemám na B sloupku tlačítko na hlídání vnitřního prostoru, takže to asi fungovat nebude, myslel jsem si, že je to jako bliknutí blinkrů, že jen navíc auto zatroubí nebo tak něco

Zdravím, nedělal někdo na O2 po fl potvrzení zamčení klaksonem? Přes VAG jsem si to našel, ale nějak to nefunguje, předpokládám že jde o bit 1 ale po uložení se nic nezmění (auto po zamčení nezatroubí), jen mi není jasný ten bit 2, poradí někdo jak to správně na kódovat? Do adapatece na kanál 10 a 11 jsem se díval, ale je tam jen error. Díky

Jasně, na dálnici bych s tím určitě nejezdil, ale jezdím couračky přes vesnice a pak hlavní cca 20 km a tam se to úplně nezahřeje, možná to asi zkusím koupit

No, původní odhad ceny byl max 1500Kč včetně veškeré práce, když mi pak přišla SMS že je auto hotové, a viděl jsem tam cenu 3010Kč, tak jsem se zhrozil, je to trochu moc, ale co už, přidávám foto faktury, můžete se pokochat :wallbash: dost zvažuju že pořídím http://www.obautodily.cz/skoda-octavia-ii-rs-facelift-zimni-clona-predniho-narazniku-ki-r-968375-spodni-3569cz739/ nemá někdo podobné řešení?

Asi to tak vážně je no, právě mám přímé srovnání s VW Golf V 2.0TDI PD a ten se na stejné trase zahřeje na 90 stupňů ať je třeba venku -20, proto mě tak zaskočilo že RS se na můj vkus velice špatně zahřívá, tak jsem aktivně nechal vyměnit ve škodovce termostat, vyplázl 3000Kč a změna nikde :wallbash:

PTC článek mám, už jsem to řešil s uživatelem Rolbař, ale i tak mi přijde že to nějak moc zázračně netopí

Je to dovoz z neměcka

Ahoj všem, chci se zeptat těch co mají Octavii II RS 2.0TDI CR za jak dlouho se jim zahřeje motor na provozní teplotu, mám problém s tím, že jak je pod nulou, např. -2C a více tak se mi auto nechce ohřát na 90 stupňů, trasa: jedu 8km po okreskách přes 2 vesnice a pak 13km po hlavní silnici asi 90km/h, točím kolem 2000ot/min když není teplý motor, ale ten se prostě nechce ohřát, včera jsem nechal vyměnit termostat, ale změna v podstatě žádná, jak je nad nulou, je to lepší, ale celkově mi příjde že se strašně dlouho zahřívá. Předem díky za postřehy