Misho

No... tak prave som si sadol po 5 hodinovej rypacke v motore... ZAVADA ODSTRANENA!!! to je hlavne a teda pricinu sa uz nedozviem ale celkovo 3 veci ktore to mohli sposobit: -uvolnena sviecka! normalne cela sviecka zasrata olejobenzinom a tieklo to po bloku dole tak ci tam sa stracal tlak tazko povedat - klapka bola riadne zadrbana... z vrchu to nebolo vidiet ale odspodu to bol riadny nanos! neurobil som este zakladne nastavenie kedze som zabudol kabel doma ale jazdi. - sviecky nemali na koncoch tie cepicky.... na co sa nasadzaju zapalovacie kable! tym padom bol v kablok cierny prach a sviecky zoxidovane takze tam mohol byt zly kontakt... nechapem preco mi to tam takto drbol!!! takze nieco z tohto podla mna kazda jedna vec by to mohla sposobovat... este jedna vec... AKO UVOLNIT PALIVOVY FILTER Z TYCH SVORIEK???

ono tonerobi mozno prvych 40 sekund po nastartovani... kym este je zvyseny volnobeh alebo teda kym lamda sa prebudza... ale nou to nebude sak cez vag ma pekne hodnoty aj emisie su super bol som na nich pred tyzdnom...

vdaka za odpoved... tak tu klapku si zajtra podam a poriadne ju vycistim.. hej problem mam stale aj pri tej jazde, preto som stale pridaval zhruba od 1000 ot to vytacal do cca 2500 sak vidiet ako som stale kolisal s tymi otackami a vlastne od doby kde lamda zacala davat signal(dole zlta) tak odvtedy uz to blblo pri kazdom vytoceni... inak predpokladam ze do vtedy to neblblo preto ze kym nemala riadiaca jednotka signal lamda tak davala viac benzinu tym padom nebol problem... palivovy filter asi nebol meneny nikdy to jest 140 000 km tak ho zajtra vymenim.. a teda posluzi kyblik... inak ako si dal dole tie hadicky z filtra??? hruba sila???

no ved zapalovanie alebo vstrekovanie... ale co??? :P sviecky si nencham na neskor kedze tie maju 25000 a nepredpokladam ze by odisla takto behom par dni odrazu.... dalsia vec 25€ len tak pre istotu nieje sranda :/ plan asi takyto: zajtra posledny den pred dovolenkou tak vymenim: palec a veko rozdelovaca, o kruzok pod klapkou, vzduchovy filter, palivovy filter a vycistim klapku z oboch stran + zakladne nastavenie. ak to nepomoze idem inym autom a ked sa o tyzden vratim tak sviecky von, kable premerat... ak to nepomoze tak to prcnem do servisu nech sa trapia a moja penazenka tiez :/ Inak pri vymena palivoveho filtra viete niekdo ktora poistka ma nastarosti cerpadlo??? som cital ze by bolo dobre vytiahnut nastartovat a tym padom vypustim tlak z filtra... je to tak spravne???

Ak by niekdo vedel lepsie citat v logu cez VAG-SCOPE tak tu mam LOG z 4 min. jazdy. ja tam nic nevidim hlavne pomer zataze a percenta a stupne klapky mi nic nehovori... :/ http://www.ulozto.cz/xBtRx3g/log-01-001-003-005-csv

tak plna nadrz a trha to stale :/ este upresnim trhanie.. pri zhruba tretine plynu netrha ak zoslapnem na plny tak zacne sekat trhat ale pri plynulej jazde nic... Tym padom mi to dako nesedi na palivovy filter a cerpadlo... dnes vecer ked pojdem z prace skusim vytvorit daky log na teplotu a klapku lebo inak uz neviem... no a plan asi taky ze kupim nove sviecky ak nenajdem stare a inak uz neviem!!! este daka rada??? veko rozdelovaca, palec??? ked tam na pohlad nic nie je vidiet moze byt daka zrada???

Vdaka za radu... o 4 dni mame ist na dovolenku a ja zacinam byt zufali!!! Inak ak by to bol ten potenciometer tak to nevypise ako chyba klapky cez vag? a teda ake hodnoty tam maju byt? aleb ako zistim podla hodnoty ci je dobra alebo nie... palivovy filter ak opopisujes tak to by aj sedelo kedze nadrz je skoro prazdna... zajtra rano dam plnu tak uvidim ci to bude tym... a bodaj by to bolo by som aspon vedel co je zle ale tato nevedomost ma ubija!!! vymenit by som vymenil ale to asi pojdem do servisu, ze tam su dake spony co uz nemusim nasadit sam doma naspet je to tak? No a Magnetti to mi nejde do hlavy ze je bosh pri tom to bolo vzdy v servise v skoda auto a tam by predsa nedavali bosh iba by si prirabali robotu s nastavenim predstihu... ale tak kdo vie.. :/

Nazdar AEEckari. mam problem s mojim AEE, cca 5 dni dozadu pri teplom motore v rozsahu cca 900-2000 ot. a pri plnom plyne to sem tam cuklo... no a teraz po cca 150 km to cuka podstatne viac najprv iba pri teplom motore teraz uz aj pri studenom. zaujimave je ze ihned po nastartovani to necuka... Inak 2 roky dozadu nove sviecky bosh 3 pipikove :P, kable a cievka tak isto nova - tesla. Rozdelovac BOSH bez vole, jemne opalene kontakty. vcera som pozrel klapku ide krasne hladko trosku umazana nic co by nasvedcovalo problemu, porozpajal kable pozapajal, pozrel rozdelovac nic. urobil si diagnostiku - nic! lamda dava hodnotu do 0,8 zhruba, teplota motoru ok aj cez vag. uvaha: ak by to bol filter paliva tak by to predsa neslo tak pekne na studenom ihned po nastartovani ked je najvatsi prietok nie? Elektrika je new a tesla tak snad by to po 2 rokoch neodislo... Jo a posledna otazka pre zasvetenych som druhy majitel, knizka krasne vyplnena, vsetky faktury z oprav ale nikde nieje spomenute nieco ze by sa menil rozdelovac! a pri tom tam je BOSH a teda kryt uz pekne zoxidovany je mozne ze sa daval z vyroby BOSH a nie MAGNETY... ??? Vdaka za kazdu radu!