Ridic

To by mohla být varianta, ale spíš mě napadlo, jestli to tedy není tím starým benzínem co tam byl. Dojížděl jsem teď nádrž cca měsíc, a již tam byl zbytek. A ještě se zeptám proč N98 a ne standartně N95...? Jinak palivo beru na Benzině a na této již více krát a nepřipadlo mi nějak zásadně špatné v předcházejícím čase. Ničím jiným by to být nemělo....?

Ahoj, navážu na toto téma. Nedávno před pár dny jsem za studena nastartoval, dojel cca 5km na benzínku nabral N95 do plna a na další start mi vyhodilo najednou auto chybu "kontrolka motoru" . Auto jelo na všechny válce a celkem v pohodě. Ujel jsme cca 300km. Další den jsem načetl u známého závady a bylo tam: 000369 - rada valcu 1: system odmerovani paliva: system prilis chudy P0171 - 000 - - - Kontrolka závad ZAP info o závadi: Stav závad: 11100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 info o závadi: Otáeky: 841 /min Výkon/klapka: 10.2 % Rychlost: 0.0 km/h Teplota: 66.0*C Teplota: 21.0*C Tlak: 960.0 mbar Napití: 14.097 V 001287 - regulace behu naprazdno: otacky nad zadanou hodnotou P0507 - 000 - - - Sporadická info o závadi: Stav závad: 00100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 info o závadi: Otáeky: 1054 /min Výkon/klapka: 7.8 % Rychlost: 0.0 km/h Teplota: 95.0*C Teplota: 30.0*C Tlak: 930.0 mbar Napití: 13.716 V 000768 - zjisteno vynechavani zapalovani - nepravidelne / vicenasobne P0300 - 000 - - info o závadi: Stav závad: 01100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 info o závadi: Otáeky: 833 /min Výkon/klapka: 16.5 % Rychlost: 0.0 km/h Teplota: 25.0*C Teplota: 2.0*C Tlak: 970.0 mbar Napití: 14.097 V 000772 - valec 4 zjisteno vynechavani zazehu P0304 - 000 - - info o závadi: Stav závad: 01100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 info o závadi: Otáeky: 808 /min Výkon/klapka: 13.7 % Rychlost: 0.0 km/h Teplota: 30.0*C Teplota: 3.0*C Tlak: 970.0 mbar Napití: 13.970 V 000770 - valec 2 zjisteno vynechavani zazehu P0302 - 000 - - info o závadi: Stav závad: 01100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 info o závadi: Otáeky: 808 /min Výkon/klapka: 13.7 % Rychlost: 0.0 km/h Teplota: 30.0*C Teplota: 3.0*C Tlak: 970.0 mbar Napití: 13.970 V Po vymazání závad auto jelo za studena jako by na 3 válce. Po vymazání jsem cca 2dny jezdil a nic. Po dvou dnech opět vyskočila "kontrolka chyby". Nyní na diagnostice opět závady P0302 a P0303, tedy jiný válec. Zkoušely jsme odpojovat cívky atd ale nemá na nic vliv. Po zahřátí cca 15min a projetí již jede motor ok - pravidelný chod. Jen při dobrždění na křižovatce a vyřazení, krátkodobě při poklesu otáček povyskočí otáčky cca na 1300 a hned klesnou na volnoběžné 800 PCV ventil měněn 2 roky zpět za origo. Napadá vás něco ???? Fórum jsem zde pročetl a nedopátral se..... Díky

Omlouvám se, v té rychlosti jsem zapomněl napsat vůz: Škoda Octavia 2, rv2008, nefacelift. Díky

Zdravím, nemá někdo k prodeji sklo levého zpětného zrcátka (řidič) - vyhřívané a zatmavovací, případné doporučení kde by se dalo za rozumný peníze sehnat. Díky

Tak záhada vyřešena. Závěr : totální degradace membrány PCV. Jako papír se rozpadala pod rukama. Po výměně - krásně drží volnoběh , ustálena spotřeba. Zítra zatěžkávací zkouška 150km, tak uvidíme Děkuji RAYX za pomoc při řešení

Nevěděl jsem, co přesně to rozdílné značení znamená. Pokrok nezastavíš... tak to je ok Doufám taky, že jsme tu závadu trefili... Ještě to asi může být i o kvalitě benzínu, ale beru většinou normal benzinky ne ty nejlevněší. Můj dvorní mechanik mi doporučoval ještě do benzínu průběžně dávat aditiva, abych si zvedl oktanové číslo, ale to se mi zdá již trochu navíc.....

Dám tedy na tvoji radu, cenový rozdíl není zas tak šílený a vezmu ten co jsi poslal odkaz. Je tedy shodný ten muj "06H 103 495 A" a ten "06H 103 495 AH" ? Hadice nachám původní. Otázka zda ho během pondělka seženu před odjezdem. Začalo to dělat teď ve čtvrtek, tedy to řeším v podstatě okamžitě, takže nemám zjištěn vliv závady na olej či spotřebu. Myslíš, že to těch 500km nedá bez výměny?

Ano je to BZB. V Brně jsem našel tyto dva za rozumný peníz..... https://mlparts.cz/vyhledavani?search=06H+103+495+AH+ Doporučil bys tedy spíše ten druhý než Vaico? Vrhnu se na výměnu až následně, teď musí ještě 500km ten ventil vydržet... Za citace se omlouvám, jsem tu nový :)

Díky. Ja si to nafotil a aktuálně mám tam 06H 103 495 A https://www.automobilovedily24.cz/vaico/12246522 a výměnu snad zvládnu... jen pro upřesnění ty šrouby co to drží mají velikost T30, že? Na membránu jsem zvědav až to rozdělám :)

Tak jsem to byl zkusit projet.. Studený motor po nastartování drží hezky ot, po ohřátí a projetí na provozní teplotu to začne na volnoběh litat 700-1100..... Po otevření víčka oleje se to ustálí na 700 ot, tak to tedy vypadá, že záhada je odhalena .... vyměnit PCV. Co ty dvě přívodní hadice k tomu.... nechat nebo radši taky nové, (v sadě Vaico se to prodává) ? Samozřejmě mám zrovna před dovolenou, taky bych to vyměnil až potom, nějakých 500km to snad ještě vydrží.... nebo radši hned?

Ahoj, mám podobný problém jako psal první tazatel ... Kolísají otáčky motoru za tepla na volnoběh, jinak pod plynem auto jede pořád v pohodě, kontrolky žádné nesvítí. Je pravděpodobné že je to ten ventil PCV?? Přikládám výpis z vagu a video. Díky za rady VID_20180503_154508.mp4