Ladi001

Ahoj všem. Tak problém vyřešen. Bohužel to stálo dost zbytečné práce, aneb jak pronesl mechanik "pokud něco bučí jako kráva, vypadá jako kráva, tak to kráva je" . První typ na RJ dochlazování byl správný. Bohužel se tu ale sešlo dost náhod. Od posledního příspěvku se odehrálo následující: Přišla nová RJ (náhrada čína)z netu - výsledek nula, chyba stále stejná Měnily se tedy další dráty, držák pojistek, čidlo klimy a stále nic. Pak už nastal kolotoč postupně vše znovu. Objednala se originál nová RJ dochlazování, problém stále něvyřešen, ale už to začalo vypisovat chyby viz obrázek. No a na základě těchto chyb se diagnostikovala - ano ano, vadná RJ dochlazování (a ano ta nová originál za neskutečné peníze) Pak už to šlo rychle. Nová originál se vyměnila za jinou novou originál a vše se jak zázrakem rozjelo Shrnuto: původní RJ dochlazování KO, nová náhrada KO, nový originál KO, další originál už OK a vyřešeno. Tak třebo někomu pomůže.

Veškeré pojistky na akumulátoru i v autě otestovány žárovkou a voltmetrem. Na obou konektorech u Rj dochlazování je 12V - jak z pojistky zelené, tak s té plechové + pojistky z boxu uvnitř auta přítomné. Veškeré kontakty a kostry očištěny a zkontrolovány. RJ motoru pozná, že se s čidlem na chladiči něco děje když ho odpojim a proklemuju, ale už dál nic nesepne. Jediné co zbývá a potřeboval bych zjistit abych ověřil jestli neni KO RJ motoru - je (jak už jsem psal předtím) co z RJ motoru (Simos 3.3a) má lézt z pinu 77 a 79 na svorkovnici 81a jestli jeden pin je rychlost 1 sahar a druhý pin je rychlost 2 sahar ( jen prostě tupé připojení/odpojení)nebo tam probíhá nějaká komunikace mezi těmito dvěma jednotkama. Je problém RJ motoru prohodit za jinou a otestovat, protože se musí nová nakodovat k budikum a tak. Proto zjisťuji co je na výstupu zní (piny 77 a 79). Prosím prosím neví někdo?

Ty jsou ok. Jak jsem psal na úvodu. Ventylátory a vedení knim otestované a při ručnim připojení jedou. Ještě jsem včera rozlousknul to jednotku dochlazovaní. Vevnitř je jak nova. Vše meřeno přimo na pinech v ní (tzn napájeni, napájeni přes klíček, signal na puštěni klimy, senzor tlaku klimy, zem- vše toto tam je). Když propojim ručně kontakty na relátkách vní tak ventilátory jedou. Jedině, co nejsem schopny změřit je propoj mezi RJ motoru a touto jednotkou - kabliky byly OK ale stejně jsem oba vyměnil. Jenže netuším, co za signál po nich má jít. Jestli je to sběrnice pro komunikaci nebo jen čistě zapnuto/vypnuto proti zemi nebo 12V. Vše včetně diagnostiky se tváří že je vše OK a že se točí, ale opak je pravdou :((

Nerozjedou, na odpojeni a propojení čidla na chladiči nic. A z dob minulých mám vyzkoušeno, že když se odpojí to dvoj čidlo teploty u termostatu tak po vypnutím motoru by se měly rozjet a to také nic.

No právě, je to asi milion a jedna věc kterou diagnostika neukáže a nebo není popsaná. Neskutečně složitě vše udělané od hadic chlazení až po elektro a dostat se k popisu čehokoli je problém. Bohužel se mi nikde nepovedlo najít jestli tyto dvě jednotky mezi sebou komunikuji sběrnicí nebo je to jen tupý povel a každý ze dvou drátu udělá jen konkrétní věc. Kdyby se nedělal nedávno komplet motor, protože zbytek je stav dobrý tak už je na šrotišti. 😞 Přesto děkuji

Chladicí medium je ok - to bylo první, co se naplnilo po demontáži a montáži palubky kvůli tomu prasklému výměníku. Kdyby tomu vadil snímač tlaku, tak by to mělo být v diagnostice videť? Bohužel ale nejsem schopny ani pres diagnostiku a akční členy rozjet ventilatory a ani při odpojení, proklemování teplotních čidel. V diagnostice RJ motoru je v testu akčních členů rele paliv čerpadla/AGR/cerpadlo vzduchu,....to vse reaguje, ale při nápisu pozor roztočí se ventilátor se nic nestane. Ventilátory se nerozjedou, ale diagnostika skončí bez chyby. P.S. neměly by i s prázdnou klimou fungovat ventilátory v případě přehřátí?. Případně jak je donutit na test rozjet? Co kde odpojit/ proklemovat? Jestli dobře chápu schéma a popis tohohle motoru BFQ a climatroniku, tak všechny čidla teploty jsou vedeny do jednotky motoru SIMOS a ta je pak propojena dvěma kablíky s jednotkou dochlazování (pod baterií) a ta je propojena ještě s klimatronikem, který přes ní taktéž spíná sahary a i klimakompresor. Nevím někdo, zda z jednotky SIMOS piny 77 a 79 napojene do jednotky pod baterií je sběrnice nebo normálka napěťové a můžu zkusit do nich pustit napětí (abych vyloučil chybu RJ motoru) Climatronic BFQ O1 2003-1.pdf

Ahoj všem. Jedná se o Octavii 1 1.6 75kW Motor BFQ s climatronikem. Bohužel jsem zjistil v těchto vedrech, že nejedou sahary . Když proklemuju termočidlo na chladiči, odpojím čidlo teploty u termostatu, pustím klimu. prostě nic. A diagnostika - akční členy také nic. Chybu to žádnou nehlásí. Zkoušeno: 1.ventilátory napřímo na 12V - oba jedou i na obě rychlosti. Propoj ventilatorů a jednotky dochlazování - OK Odpojní teplotního čidla na chladiči - G83 - diagnostika jednotky motoru pozná, že je odpojeno nebo proklemováno čidlo tlaku klima G65 - signal jde do RJ take a je OK Odpojení teplotního čidla u termostatu (3 pin) diagnostika jednotky pozna 2. na jednotce dochlazování (J293) 1J0 919 506 L : Na 14-pin konektoru jednotky dochlazování: pin 1 - nezapojen pin 2 - tlakový senzor klimy + propoj do RJ Simos pin 29/81a - otestováno, proměřeno OK pin 3 -z konektoru jde zelený drát ale netuším kam - ve schématu není pin 4 - + na pojistku č 16 - 12V přítomno pin 5 -propojeno s pinem 14 dle schématu, ale já naměřím mezi cca 800 ohmů vede jiná barva kabelu než od pinu 14 a jde do svazku pin 6 -Mínus pól na kostřící bod - proměřeno OK pin 7 - propoj s jednotkou simos pin 79/81a - proměřeno a preventivně natažen nový kablík pin 8 - Do climatroniku (při zapnutí klimy je tam + 12V) pin 9 - plus při zapnutém klíčku - prověřeno pin 10 -spojka klimakompresoru - propoj je OK pin 11 -propoj s jednotkou simos pin 77/81a proměřeno a preventivně natažen nový kablík pin 12 - Do climatroniku proměřeno OK pin 13 - z konektoru jde fialovo/žlutý drát do přístrojovky - druhý konec jsem nenalezl pin 14 -propojeno s pinem 5 ale já naměřím mezi cca 800 ohmů - vede jiná barva kabelu než od pinu 5 a jde do svazku Nemá prosím někdo typ, na co se zaměřit?? Zjistil jsem to tak, že mi včera v koloně doslova vybuchl výměník topení a při opravě se hledáním přišlo nato, že nejedou sahary. Bohužel už nápady došly. Vše se tváří ok ale prostě nejedou .

Dobrý den. Poprosil bych o radu. Jedná se o Octavii 1.6 75kW (kod motoru BFQ. Psledních 14 dnů přetrvává následující problém: Po nastartování motoru ( je jedno, jestli studený, mírně zahřátý, teplý) se cca po 30 vteřinách zvedne volnoběh z cca 750 ot na cca 1000ot a rozjedou se oba ventilátory na chladiči (cca na 4-5min a pak se vypnout). Pokud prošlapnu plyn, tak volnoběh spadne na 750 a po chvilce se opět zvedne na 1000 ot. (to už se ale ventilátory znovu nerozjedou, jen ten volnoběh). Klimatronik vypnuty, vyměněno preventivně čidlo teploty u termostatu na motoru, vyčištěna škrtící klapka, uděláno základní nastavení. Chování stále stejné. Diagnostika od počátku nic neukázala ( i teploty ze starého/nového čidla sedí). Dále projity všechny hadice a spol. nikde nic nepřisává. Otáčky nekolísají, prostě se zvednou a drží. Netuším proč, ale pozoruji to od výměny rozvodů, ale jestli to stím souvisí nebo jsem to pozoroval až díky tomu netušim.

Dobrý den. Poprosil bych o radu. Jedná se o Octavii 1.6 75kW (kod motoru BFQ. Psledních 14 dnů přetrvává následující problém: Po nastartování motoru ( je jedno, jestli studený, mírně zahřátý, teplý) se cca po 30 vteřinách zvedne volnoběh z cca 750 ot na cca 1000ot a rozjedou se oba ventilátory na chladiči (cca na 4-5min a pak se vypnout). Pokud prošlapnu plyn, tak volnoběh spadne na 750 a po chvilce se opět zvedne na 1000 ot. (to už se ale ventilátory znovu nerozjedou, jen ten volnoběh). Klimatronik vypnuty, vyměněno preventivně čidlo teploty u termostatu na motoru, vyčištěna škrtící klapka, uděláno základní nastavení. Chování stále stejné. Diagnostika od počátku nic neukázala ( i teploty ze starého/nového čidla sedí). Dále projity všechny hadice a spol. nikde nic nepřisává. Otáčky nekolísají, prostě se zvednou a drží. Netuším proč, ale pozoruji to od výměny rozvodů, ale jestli to stím souvisí nebo jsem to pozoroval až díky tomu netušim.