MartFan

Ahoj, potřeboval bych poradit. Nedávno mi začaly vrzat dveře, zvuk by šel přirovnat k zhoupnutí (viz. video). Zkoušel jsem něco promazat, ale přesně nevím co a jsem opatrnej a bych to nezníčil. Nevíte někdo, co s tím?

Vyřešeno! Problémem byly netěsnosti, auto si přisávalo vzduch. U mě to bylo gumičkové těsnění a nakonec neoriginální svíčky. Tak snad bude sloužit, všem díky za rady.

Ahoj, přináším nové info, co si o tom myslíte? - zlobí volnoběh motoru, při zvednutí otáček (přidání plynu nebo zapnutí klimatizaci) se chod motoru ustálí Vyměněna škrticí klapka (bez změny na chod motoru), není to lambda sondou, a svíčky jsou OK. Kompresní tlaky auto má, i tlak paliva je OK. V servise nám řekli, že další na radě jsou vstřiky, nesetkal se někdo s tím? Mohlo ný to být ono? Jde nějak závadu odlišit od vadného snímače otáček klikové/vačkové hřídele?

Ještě příkladám dvě videa, která ukazují takový divný klepaní, zadrhávání z levé části (z pohledu ridiče) Musíte si dát trošku víc nahlas zvuk, na tom prvním videu je to slyšitelnější.

Díky moc za návod, až bude čas, kouknu se na to. Ještě když se vrátím zpátky k labda sondám, můžou ovlivnit chod motoru? Proč se vůbec doporučuje vyměnit jenom jedna lambda sonda, jak velký má vliv ta lambda sonda za katylzátorem? A ještě jedna doplňující otázka, auto žere olej. Katalyzátor už to může mít taky za sebou, vadí to na chod motoru? Díky ještě jednou všem.

Ja můžu zítra zkusit vyměnit relé, už jsem si našel schéma pojistek, tak to prohodím a uvidím co to dělá. Někam jsi zajedu změřit tlak paliva a dám vědět. Jak je náročný zaslepit ten EGR ventil, jde to zvládnu to v domácích podmínkách?

A můžu se zaslepením EGR ventilu něco pokazit? Přeci jenom řj pak bude mít o jednu směs méně, tak co mám kdyžtak očekávat na takhle starém autě? Vidím to, že je tedy nejreálnější si někde změřit tlak paliva a ten napoví, co dál. Pokud nic, tak asi zasplepit EGR ventil, případě teda snímač otáček.

Myslíš snimač otáček motoru (G28)? Já se kdyžtak pokusím nít to fórum, díky moc. VAG mi ale nepíše problém na snímači otáček, ale bůh ví. Taky nevím, jestli mi to zobrazuje všechno.

Jestli jsem to pochopil, tak lambda sonda mi problém nevyřeší. Zítra jak vstanu, tak se kouknu na to palivový filtr a koupím ho. Nemáš náhodou zkušenost, jestli ten EGR ventil může ovlivňovat to vynechávání zapalování válcu? Jen abych veděl, než něco budu zbrkle kupovat, co když to nebude souviset s dodávkou paliva, jsou ještě nějaké jiné možnosti?

Tak promiň, jsem se díval se a měnil se zapalovací modul, nikoliv zapalovací cívka. To jsem špatně pochopil. Mám vyměnit tu cívku? Zapalovací modul byl z Něměcka myslím, tak snad oki. Kompresní tlaky auto má, tlak paliva jsem nikdy nezměřil a asi nemám ani jak v domácích podmínkách.

Lambda sondu věměním, hned jak bude čas. Myslíš, že jak ji vyměním, tak mi zmizí to vynechávání zapalování? To mě trapný nejvíce, co to ovlivní vlastně? Chod motoru je i po po zahřatí nerovnoměrný, citím jak se tak jako škube. Jinak mi ale přijde, že auto celkém tahá a má "sílu" na plyn.

Ahoj, auto mám necelý rok - měnily se zapalovací kabely, 2x zapalovací svíčky, termostat (chcala z toho voda), komplet rozvody, zapalovací cívka (naposled). Lambda sondu jsem ještě neměnil, popřemýšlím o tom a dám vědět. A myslíš že bude špatný i EGR ventil, že by mohl ovlivnit chod motoru? Já bych nerad vyhazoval peníze do vzduchu, ale ta lambda není tak drahá, dám na tebe. Máš nějakou zkušenost s nějakou?

čau kluci, tohle mi vyhodila diagnostika Před smazáním chybových kodů: 17524 - 4474 - Sonda 1 - řada válců 1 - vyhřívání přerušené 16522 - 408A - sonda 2 - řada válců 1 - příliš vysoké napětí 17811 - EGR System: Regulation Deviation Po smazání: 17524 - 4474 - Sonda 1 - řada válců 1 - vyhřívání přerušené 16685 - 412D - vynechání zapalování 1.válce 16687 - 412F - vynechání zapalování 3.válce 16688 - 4130 - vynechání zapalování 4.válce 16686 - 412E - vynechání zapalování 2.válce 16684 - 412C - detekováno vynechání zapalování 16522 - 408A - sonda 2 - řada válců 1 - příliš vysoké napět Kluci nevíte co by s tím mohlo být? Auto má nepravidelný chod i po zahřátí. Asi špatné labda sondy, ale přijde mi divné to vynechávání zápalování. Škoda Octavia 2001 Facelift

Vyřešeno - našel jsem správný ovladač.

Ahoj, chtěl jsem si propojit diagnostiku s autem, tak jsem si koupil na alze "Mobilly USB VAG OBD-II kabel". Bohužel pro připojení k notebooku s v diagnostice auto nespojí mým noťasem a tak mám pořád velký kulový. Nepotýkal se někdo se stejným problémem? Mám octavku I. rok výrobý 2001/6.

Zapalovací kabely a svíčky byly měněny v půlce zaří loňského roku. Prakticky po 14 dnech, kdy se auto koupilo. Lambda sondu jsem neměnil, jestli starý majitel.. čert ví. Zapomněl jsem zmínit, že auto docela žere olej. Jezdím jenom po Praze, takže mi to nějak nevadí, ale přece jenom to žere asi 0,5l na 1000km. Mohlo by to znamenat něco s Lambda sondou? Žádnou diagnostiku doma nemám, existuje nějaká levná varianta, která by dokázala odhalit problém? Docela bych rád měl nějakou představu, co to hází za chybu/y. Máte nějakou osobní zkušenost? Díky moc za odpověď.

Zdravím všechny, pořídil jsem si jako první auto před půl rokem a to Škodu Octavii I 1.6I z roku 2001. V poslední době mě, trápí špatné studené starty. Odpoledne přijdu k auto, nastartuju a v prvních několika sekundách má auto tendenci napůl umřít (klesnou otáčky pod tisíc a dojde k takovému kuckání - pouze jednou, pak už vše ok). Pokud nečekám po nastartování a ihned se pokusím vyjet - zmáčknu spojku a auto i zdechne. Spíše si myslím, že jde o náhodu zda poklesnou otáčky nebo auto zdechne. V zapětí můžu natočit znova auto a už se to nestane. Na teplotu to má minimální vliv, v zimě to bylo horší, ale i v 10-15C problém přetrvává. Napadá někoho z vás, co by to mohlo být? Moje video: Na internetu jsem našel video, který vykazuje úplně stejný problém. https://www.youtube.com/watch?v=6ht52b_paoY Díky, Martin.