zouhar1988

Přesně to jsem udělal, malinko jsem řemen přetáhl za rysku na napínací kladce a cca po týdnu sundám kryt a podívám se jestli je vše v pořádku.

Zdravím všechny, tak příčina byla odhalena. byly to skočené rozvody o zub. Pořídily jsme nové přípravky a hned po zkoušce nasadit kolík na kolo u vačkové hřídele bylo jasně vidět že je cca o půl díry mimo ( hřebínek seděl naprosto přesně ). Takže následovala kompletní výměna kdy jsem použil sadu continental. vše nastaveno na přípravky a vše si sedlo jak má být. Po následné kompletaci a protočení motoru byla připojena baterka a auto chytlo opět na bnrk. Diagnostika provedena a po smazání závady nevěrohodného signálu g40 se žádná závada neukázala. Vše funguje jak má, takže čidlo budu posílat zpět. Takže pro mě tento problém vyřešen znovunastením rozvodů. Děkuji všem za rady a postřehy.

Jen na rychlo. Včera ještě připojeno na diag pro kontrolu natočení kola a je tam stále ta ukázková hodnota 0 dnes dorazí zcela nové přípravky a zítra proběhne kontrola rozvodů. O všem budu informovat. Signál zkusím také, pokud najdu kde se dá sledovat🙂

Ahoj Lubino 47 Přesně tak, mám 77kw pd a je to vcds které mám k dispozici. Co se týče paliva a podávacího čerpadla v nádrži tak problém není a pal. filtr měněn už při závadě a původní nebyl od oleje nebo nějak extra zanesen. Co se týče hladiny oleje tak taky v pořádku. Když na brnk tak na brnk opravdu do půl vteřiny chytl. Při startu se sešlápnutým pedálem motor vyběhne do otáček, potom je tam ta prodleva kdy motor jakoby chcípne ale než to stihne, tak se chytne a běží normálně plynule bez škubání. Dva mechanici mi řekli že mám jít nejdříve po rozvodech které mohou být o zub skočené protože nevěrohodný signál u tohoto čidla prý tohle hodně dělá. Pravda že jsem na motoru dělal rozvody cca půl roku zpět a použil jsem SKF sadu, bohužel po začátku tohoto problému jsem dostal čočku že pokud rozvody tak jen continental nebo dayco. Dnes připojím diag a zkontroluji synchronizaci v jakém úhlu se nachází, protože jsme nastavovali přesně na 0 a pokud se to hlo tak by to mělo být vidět. pokud ne, tak o víkendu zkusím dát na rysky a uvidíme. Pokud bude vše na rozvodech v pořádku, budu pokračovat tím že natáhnu nové dráty.

Zdravím vás, mám také problém se startováním. Motor nastartuje a hned chcípne. diag. čidlo g40, proměřil jsem dráty od řj až k zásuvce u čidla pískačkou a v pořádku. Výměna za originál a problém přetrvává. Když jsem čidlo odpojil, nějakou dobu dýl startovalo, ale cca po týdnu už nenastartovalo. Při znovuzapojení čidla motor opět chytne, chcípne a při sešlápnutí plynu auto nastartuje a běží bez problémů. Chyba zůstává pořád stejná. jediné co mě napadá je natáhnout nové drátky.