ThePista

Tak, a je to spraveno, byly to jen ty zpřelámané kabely. Baterka už drží a dveře nekopou. Díky všem za tipy :))

Ahoj všichni, potřeboval bych poradit s klíčem k Octavii I. Mám ovci, kterou jsem koupil už X let zpátky jen s jedním klíčem. Teď jsem pořídil další dva – oba jsou určené pro Octavii I, ale každý pro jiný ročník, tak jsem pro jistotu vzal oba: 1J0 959 753 CT, ID48, 434 MHz 1J0 959 753 AG, ID48, 434 MHz Mám diagnostiku VCDS a chtěl bych si aspoň jeden z nich nakódovat sám – hlavně kvůli imobilizéru, protože ho chci jen jako záložní klíč. Dálka je pro mě druhořadá. Na netu jsem našel spoustu návodů, ale každý píše něco trochu jiného, tak v tom mám trochu guláš. Nevěděl by někdo, jak správně postupovat? Případně který z těch dvou klíčů je vhodnější? (Oct I. 2003, 1.9TDI ALH, 556 000km)

Pojistky mi nelítají. Auto mělo někdy v historii měněné dvěře a elektřinu tam dělal nějakej šikula. Svazek má v pantu káblíky pospojované čokoládou, a polovina kabelů je neorigo černých takže chci vyměnit celou tu zprasenou část. A taky proč si myslím že jsou někde zpřelámané/obnažené kabely je protože mi občas problikává/skomírá podsvícení ovládání stahovaček na dveřích. A čím si myslíš že by když tak mohla být způsobená ta statická elektřina? Mám možnost to nějak otestovat?

Tak to byl k tomu docela jednoduchý přístup :) Kouknu na to a dám vědět, díky!

Ahoj všem, mám takový menší problém – při každém nastupování a vystupování dostanu pěknou ránu, protože mi probíjejí přelámané kabely v průchodce do dveří (dveře u řidiče). Rozhodl jsem se celou tu část kabeláže přepájet, ale nejsem si jistý, jak se nejlíp dostat k místu, kde kabely pokračují pod palubovkou. Máte s tím někdo zkušenost? Stačí sundat spodní část palubky, jako kdybych měnil relé? Je odtamtud přístup ke svazku, který vede do dveří? Budu rád za jakékoli rady, díky předem!