Přejít na obsah

Octava


Doporučené příspěvky

hned napravím :palec:

 

motor: 1.9 TDi PD 96kW

výbava: ambiente

úpravy? zcela sériova (pokud teda nepočítám úpravu osvětlení interiéru) :palec:

 

mám ji někdy od května

moje první VW groupe stroj (předtím jen japan), tak sem měl z ní nejdřív obavy, ale mile mě překvapila :)

post-1762-1264264608_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

přiznám se, že nemám přehled co je základní výbava a co příplatková

 

u mě najdete přední okna v el., zrdcadka v el.+ vyhřívání, central + vystřelovací klíče, climatronic, fce coming home, 2x vaky, ASR, MAXIDOT, odnímatelné tažné, rádio orig. symphony CD co bere mp3 (původní si vzal někdo bez dovolení předešlého majitele :palec: )

 

CB používám na CH10

 

vozidlo sem dostal na standartních alu discích, jen proběhla výměna pneu, takže nákup jiných mě sice láka ale to musí ještě chvíli počkat. původní majitel ty alu disky používal jako zimní, takže je na nich vidět že už mají něco za sebou tak se rozhoduju jestli se pustit do jejich čištění či jiné úpravy...

 

zvažuji výměnu podsvícení celého interiéru, ale zatím si na to sám netroufám

 

od koupi zatím měněn spínač brzdových světel a čidlo teploty, haléřové položky takže spokojenost

Odkaz ke komentáři

cermi: ani mi nemluv, ja se kvuli tomu nemuzu ani ucit :) porad premyslim, co vylepsit atd :) jsem hrozny pako :palec: :palec: jeste ze jsem student, kdybych si vydelaval nejak hodne penez, tak je budu stejne vrazet do auta :)

Odkaz ke komentáři
cermi: ani mi nemluv, ja se kvuli tomu nemuzu ani ucit :) porad premyslim, co vylepsit atd :) jsem hrozny pako :palec: :palec: jeste ze jsem student, kdybych si vydelaval nejak hodne penez, tak je budu stejne vrazet do auta :)

 

paka jsem tu všichni :D já student nejsem ale mám tři malý brzdy :o tak to docela jde i když ted mě čekaj kola a podvozek takže to zas bude průvan v peněžence :)

Odkaz ke komentáři

VSemi: ja vim ja vim :palec: je v takovym stavu, ze se nebojim zadny kontroly, treba v origo servisu :palec: do 250tisic je servisni knizka atd

 

ale na druhou stranu... nemackam bedny, nekourim, skoro nepiju... tak co

Odkaz ke komentáři
VSemi: ja vim ja vim :palec: je v takovym stavu, ze se nebojim zadny kontroly, treba v origo servisu :palec: do 250tisic je servisni knizka atd

 

ale na druhou stranu... nemackam bedny, nekourim, skoro nepiju... tak co

 

já taky skoro nepiju :)

 

VSemi: to je pravda že se ti to nikdy nevrátí ale o tom to není a jak řika Houmík: lepší jak mačkáni daytony a sněhový večírky :)

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...