Kouřivost

[Fíla]

Ahoj lidi, mám na Vás prosbu. Měnil jsem na O1 RS downpipe (výměna za sériový KAT). Vše proběhlo v pořádku, ale po první jízdě cca 15km a následném zastavení (ponechání zapnutého motoru), jsem do auta zase cca po 5min nasedl a vyšel lehce modrý kouř. Toto se teď stává, když se na chvilku zastaví a je zapnut motor a pak se mám rozjet. Ráno při studeném motoru to neudělá. Za jízdy žádný kouř nejde...

 

1) Gufera na ventilech?

2) Kroužky na pístech?

3) Něco jiného?

 

Co myslíte? Díky.

[Tyran.CZ]

To už tady řešíme dlouho u mě odvětrávání kliky a hlavy po nalezení netěsností a děr a výměně trubek po kouřivosti. Taky původní váha vzduchu po dvanácti, patnácti letech už není nic moc a i když diagnostika nic nehlásí tak sníženou funkci odhalí až dynamická zkouška a dobrý diagnostik, taky horší lambda může klamat ŘJ atd. To všechno může způsobit že ŘJ pod vlivem špatných udajů cpe více paliva tím to víc hulí a nejvíc se to projevuje v nízkých otáčkách kdy je to nejtěžší uregulovat. Mě to hulilo jako Avie a už jsem se loučil s motorem, turbem a celým autem. Řeším to už skoro rok už nehulí ale pořád to není optimální. Ale částečné úspěchy povzbudí.

Gufera a kroužky nech až jako poslední možnost . Hlavně dobrý diagnostik kamarád s VAGem je prima ale chce to někoho kdo má komplexní pohled. Pak se to dá postupně řešit a vyřešit.

[Fíla]

Čus, díky za info a ztrácel se Ti olej? Mě totiž začal mizet... Teďko přes víkend jsem s autem jezdil a autu se nijak nezvýšila spotřeba, táhne jak má, necuká, za jízdy vůbec nehulí...

 

Máš někoho s tou diagnostikou? Začalo to dělat po výměně katu za downpipe a odstínění zadní lambdy... Dával jsem to za příčinu tomu, že mechanik když auto projížděl, tak ho vůbec neohřál a rovnou tomu dal kotel (dle pár lidí co to viděli...) Tak právě nevím...

 

Co si o tom myslíš/te??

 

Díky.

[Tyran.CZ]

Je to ve Zlíně nevím jak to máš daleko?

 

Jo a olej mi to žralo a možná že i přes turbo když jsem sundal hadici z IC tak jsem mohl hadr kterým jsem ji vytíral ždímat. sundání této hadice je otázka 1 minuty. Tzn. že když se potom valil vzduch přes IC a nabíral tam nahromaděný olej tak to zákonitě muselo hulit. ale od té doby více zásahů a taky výměna turba za repas. A teď řeším další věci. Nekonečný příběh. Zatím. Ale co chtít po 12ti letém autu. Ale s jedním z nejlepších benz. motorů ve své třídě?

[Fíla]

Je to ve Zlíně nevím jak to máš daleko?

 

Jo a olej mi to žralo a možná že i přes turbo když jsem sundal hadici z IC tak jsem mohl hadr kterým jsem ji vytíral ždímat. sundání této hadice je otázka 1 minuty. Tzn. že když se potom valil vzduch přes IC a nabíral tam nahromaděný olej tak to zákonitě muselo hulit. ale od té doby více zásahů a taky výměna turba za repas. A teď řeším další věci. Nekonečný příběh. Zatím. Ale co chtít po 12ti letém autu. Ale s jedním z nejlepších benz. motorů ve své třídě?

 

 

Po výměně turba Ti to přestalo hulit??? Byl to ten problém proč to hulilo???

[Tyran.CZ]

Ne odstranění kouřivosti mám popsáno v první odpovědi. Hulení jsem odstranil ještě před výměnou turba asi tomu hulení přispívalo ale po výměně notoricky známých trubek které má shnilé snad každá starší 1,8T a T kusu s ventilkem a bylo po hulení. A jednoduchá kontrola turba je když zkusíš jakou má vůli hřídelka nahoru dolů a napříč ale to ti každý mechoš orientačně odhadne. Ale auto po 10-15 letech musí mít turbo opotřebované. Tak jako všechno. Já už jsem se smířil s tím že když musím jezdit a auto jede tak není čas kdy to řešít a je to dlouhý boj.

 

[hanys888]

me to vždycky udela cerny oblak jak podradim a dam plny plyn, jinak mi to nehuli vubec a veme mi to cca pul litra oleje na 1000km, sem s tim smireny, ale sere me to :-D