Přejít na obsah

Výkon klesl + bílý výfukový kouř


Goebbels

Doporučené příspěvky

Zdravím, na dálnici jsem oktávku rozhoupal na necelých 200 km/h na pár kilometrů, poté okolo 150 - 170 km/h po nějakých 20 km, následně jsem ubral na 100 - 130 km/h, čili jsem si ničeho zvláštního nevšiml.

Druhý den jsem jel po tétož dálnici zpět k domovu, když zhruba po 40 kilometrech jsem při snaze o mírnou akceleraci postřehl, že auto moc akcelerovat nechce - jakoby mě někdo držel za prdel.

Byl slyšet zvláštní bzučivý zvuk, a to i při neutrálu, dle mého z oblasti koncovky výfuku. Dva dny na to jsem se rozhodl pro krátkou jízdu, ujel jsem asi 2 km za sníženého výkonu (nad 2000 otáček téměř žádný záběr). V zrcátkách jsem zahlédl, že z výfuku mi jde značné množství bílého kouře zamořující celou vozovku.

Po zastavení byl cítit zápach (nedovedu specifikovat) jak okolo auta, tak pod kapotou...

 

Víte někdo, co konkrétně by to mohlo být?? Můj tip je buď, že odešlo turbo nebo váha vzduchu. Nebo je to snad závažnější problém?

Díky za radu Géba

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...