Přejít na obsah

Vysoká kouřivost z výfuku při zahřátém motoru


HOLBA15

Doporučené příspěvky

Ahoj,

 

mám Octavii 2 Combi 1.2tsi 77kw r.v. 2010

 

"asi" při teplotách pod 8°C se hodně kouří z výfuku. Domníval sem se, že to bude studeným motorem. Po ujetí cca 20 km se kouřilo pořád stejně.
zacouval sem na parkovací místo a ve zpětném zrcátku sem nic neviděl, jak bylo okolí zahaleno do bílého kouře - kouř nijak nesmrdí - prostě je bílý a bez zápachu.

 

Nějaká zkušenost?

 

Za posledního 1/2 roku se nevyměňoval olej, nic na motoru, výfuku - jednoduše nebyl nutný žádný servisní zásah.

 

Kouřivost mi připomněla Octavii 1 1.9 TDI při studených - zimních startech, kde kouř silně zapáchal, ale po pár km zmizel.

 

Děkuji za reakce

 

Adam.

Odkaz ke komentáři

Zdravím, pokud se neztrácí chladící kapalina, tak se nejspíš jedná o vodní páru, která vzniká při kontaktu teplých výfukových plynů a studeného okolního vzduchu. Stejně se i nám kouří od úst pokud vydechneme ve studeného prostředí. Pokud by se ovšem ztrácela chladící kapalina v expanzní nádobce, může to znamenat jiný problém. Sleduj to, případně se poraď s někým znalým.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...