Výměna panelu přístrojů

[Mira99]

Dobrý den,

nejprve chci poděkovat všem zdejším borcům,zejména těm notoricky známým,kteří jsou ochotni se podělit o své zkušenosti. Takových lidí nebývá nikdy dost, jsem zde častým hostem a mnohokrát mi již jejich rady při pročítání fóra pomohly.Je to už dva měsíce co jsem v protisměru potkal řidiče,který si při míjení našich vozidel potřeboval kýchnout a při tom strhnul volant bohužel na levou stranu.Tak jsem mu popřál hodně zdraví a začal po roce dávat znovu dohromady svoji oblíbenou Octavia TDI 81kW r.v.99.

Podotýkám,že auto bylo po kompletní GO přední nápravy,tak ted jsem k tomu ještě přidal blatník dveře a začal znovu. Když už jsem musel kvůli vystřeleným airbagům odstrojit palubní desku pustil jsem se i do dlouho odkládaného předělání manuální klimy na klimatronik.Vše mám zatím uspěšně za sebou a dostávám se k jádru mého problému.

Po předělávce(dnes už souhlasím,že je lepší koupit jiné auto s klimatronikem) vše chodí asi jak má ale z palubního MFA zmizel údaj o venkovní teplotě (přístrojovka 1U1 919 034 G), který by tam měl přeposílat klimatronik.Na klimatroniku se venkovní teplota zobrazuje v pořádku. Nejprve jsem se spokojil s tvrzením, že to nejde ale při dalším laborování a náhodném pokusu se zařazením přistrojovky 1U0 920 810 F se údaj o venkovní teplotě opět zjevil. Začal jsem dále pátrat po místním foru a vytušil jsem, že můj problém spočívá v přechodu mezi stávající 2,5G a 3G.Jsem začátečník v autodiagnostice a vládnu programy VAG-COM 304 a VAG-TACHO.Přes VAG-TACHO jsem si vyčetl PIN kody obou přístrojovek a pokusil se o sladění nové přístrojovky 3G(nejsem si jistý) s mým autem.Odborníci již jistě tuší,že můj pokus se nezdařil nedostal, jsem se přes imobilizér.Můj dotaz zní jaká je nejjednodušší cesta pro sladění těchto komponent a jestli je to vůbec možné. Načetl jsem zde mnoho příspěvků ohledně předělání na 3G. Netoužím zatím po MAXIDOTU, stačilo by mi rozeběhnout tu přístrojovku 1U0 920 810 F, ktrerá umí venkovní teplotu a navíc ještě dojezd a podsvícení je už přes LED diody. Matně tuším že možná cesta je přes nové klíče nebo vyblokování imobilizeru v motorové jednotce. Prosím zdejší odborníky aspoň o názor nejjednoduší cesty.Vím,že je možná ještě potřeba vědět mnoho dalších údajů o konkrétním vozidle ale koukám, že už jsem napsal docela slušnou slohovku, tak zatím skončím a budu doufat, že si to alespoň někdo přečte a zareaguje. Zatím díky moc Mira.

[Vaša]

pokud byl dodržen postup a nešlo to tak bych dal nové čipy imma

[Mira99]

No s tím postupem si až tak uplně jistý nejsm. Postupoval jsem podle ELSA. První jsem se snažil přizpusobit klíče, ale login s PIN jak stare tak nove přístrojovky to odmítlo. A kanál 50 hlucho. Nevím vlastně podle ktereho navodu postupovat a ktery PIN zadat. Je tam postup pro přístrojovky do r.01 což je ta co mi jede a od r.01 to je ta o kterou se snažím. Logika mi velí postupovat podle navodu pro přístrojovku od r.01. Ale zbytek auta je do r.01. Mam v tom trochu zmatek ale rad bych to vyrešil. Už mám hlavu jak pátrací balon ale o to víc těší uspěchy. Tím nákupem nových IMMO chipu rozumím dobře koupi těch malých tyčinek do starých klíčů ? Prosím o typ na prodejce těch "správných". Jo a v první řadě moc díky za reakci moc si to cením.

[Mira99]

Pochopil jsem dobře řešení svého problému?

1/Koupím si toto:http://www.eshop-rychle.cz/diagnostika-cz/eshop/20-1-Klice-Tranpondery/0/5/51-Transponder-immo-cip-ID48

vyměním starý transpoder z klíče a vložím tento nový koupený

a pote pouziji VAG-TACHO:http://www.elerte.cz/images/vagtacho-usb-k-line-4--202.png

a jako PIN kod zadam čislo ktere přes VAG-Tacho vyčtu z toho panelu přístrojů který chci rozchodit

[Vaša]

kdysi když jsem dělal vagtachem tak mi s tím moc klíče učit nešli

lepší vag comem

Upraveno Únor 23, 2011 uživatelem Vaša

[Mira99]

OK,ale princip řešení problemu je spravný? Po připůsobení klíčů (pujdu tedy přes VAGCOM) se ještě musí udelat přizpůsobení RJ motoru a mělo by být vymalováno? Díky!!!!

[Vaša]

já bych asi udělal motorovku (kanál 00) a pak klíče (kanál 21)

[Mira99]

OK, díky moc Vašovi za odpovědi,pujdu teda do akce. Teď ještě laboruji kde v Liberci sehnat ty čipy Crypto 48. V zamečnictví za ne chtějí 850,- což mi nějak nepasuje s cenou na Internetu, třeba Motordiag v Praze je nabízí za 240,- tak nevím co si o tom myslet. Nemáte někdo zkušenosti, jsou tady v Liberci pouze zloději obchodníci nebo ty čipy ala 250,- nestojí za nic. Ja chápu že si neco přirazí, mě taky poštovné na nejakou kačku vyjde, ale aby to prodávali za trojnásobek !!!

[Mira99]

Ještě se chci zeptat jestli je nutnéměnit i stávající 50ti pinovou airbagovku za 75 pinovou. To přepinování si dokážu udělat, akorát nevím jestli tam už neprobíhá komunikace po CAN-BUS sběrnici. Nevím nekoukal jsem zatím schemata osazení 50ti pinové stávající svorkovnice ale mám představu, že CAN-BUS komunikuje po oranžových drátech a ty tam určitě nejsou. No musím ještě studovat. Nevíte někdo náhodou jak je to se spínači bočních nárazů někde jsem četl, že jsou nějak spárovány s RJ Airbagu.

[Vaša]

k přispůsobení druhou airbagovku nepotřebuješ

pokud ji chceš přepojit musíš dopojit CAN pohonu

 

čidla nejlépe sehnat s airbagovkou z jednoho vozu

musí být přesný typ (podle obalu nejde poznat)

[Mira99]

Díky, můj problem spočívá v tom, že jsem koupil auto, které mělo původně 4 airbagy. Byl střelený airbag v sedačce spolujezdce. Nějaký umělec to opravil tak, že tam dal 2 airbagovou RJ , kabeláž zustala a je na 50 pinu. Ja jsem sehnal nový sedačky a 4 airagovou RJ ze stejneho roku tj.99 take 50 pin. Spinače bočního nárazu zustaly v autě původní. Teď bych to chtěl zprovoznit ale do toho přišla i ta změna na novou přístrojovku 3G jak jsme probírali výše. Kdosi mi psal, že airbagovka nebude komunikovat po CAN-BUS tomu rozumím, ale udajně to bude funkční, tomu už moc nerozumím. Znamená to ,že po výměně na 3G se s airbag RJ už nespojím přes VAG-COM. Do té 50 pin se asi CAN-BUS přivést nedá? Je to typ 1J0 909 608 BD a kodovaní 16964.

[Vaša]

50 pin neumí CAN

75 pin se bez CANu nespojí