Takže tady přináším moje poznatky se stavitelným podvozkem JOM.
1) Výběr podle motorizace
Mám 1.9TDI sice chipnutou na výkon 2.0TDI, ale váhově je to prostě 1.9TDI. Na OII se prodávají 2 typy, 1.typ je pro benzinové motorizace a 1.9TDI bez DSG (čili můj případ, ale...) a 2.typ je pro 2.0TDI, RS a 1.9TDI s DSG. Takže jsem logicky vybral tu 1.variantu, v dílně ho mechanici nahodili na auto a jezdil jsem bez problémů necelý den, k večeru to začalo. Při sebemenším náklonu, přejezdu drobné nerovnosti a když jelo v autě víc lidí, tak to byla katastrofa a co se dělo? Strašné dunivé zvuky a rány od přední nápravy, tak jsem zajel do dílny, kluci se na to podívali a zjistili, že přední pružiny se zmáčknou a o sebe dřou a že prostě neunesou váhu předku. Ono nám to přišlo divný už při instalace, protože předek byl vyšroubovanej úplně nahoru a auto vypadalo, jako teď, když je stočenej 1cm od maximálního snížení. Takže následovala hádka s prodejcem, ptal jsem se, jak je to možný, že podle popisu to souhlasí, ale ty pružiny prostě tu váhu předku neunesou a chtěl jsem, aby mi poslali pružiny pro 2.0TDI, nakonec jsme se domluvili. Už 2 dny to mám přehozené a je to v pořádku. Když jsem viděl ty pružiny co jsme vyndali, tak jsou oproti těm na 2.0TDI o hodně slabší a o kousek kratší a byly pěkně odřené. Tohle je moje zkušenost a možná i rada pro ostatní. Nevím jestli se to děje normálně nebo jsem chytil nějakou špatnou sadu. Každopádně mám 1.9TDI bez DSG, ale bezproblémově fungují pružiny jenom z 2.0TDI.
Zadní pružiny jsou na všechny motorizace a karosářské verze stejné a ty jsou bezproblémové
2) Snížení nebo zvýšení zadní nápravy
Když chci výšku upravit, tak předek si v pohodě udělám sám, ale když chci nastavit zadek, tak musím sundat kolo, abych se k tý štelovací matici dostal a ta se stejně protáčí, (nevím jestli je to takhle u více štelováků nebo jenom u těhle levných), takže se musí povolit šroub co drží pružinu a tu štelovací matici vyndat a v ruce nastavit výšku a potom vše vrátit. Někde na zvedáku v dílně není problém, ale tohle kdybych měl dělat doma na škodováckým heveru se škodováckým klíčem na kola, tak se asi zblázním. A to se někdy stane, že se výška nepodaří nastavit stejně, takže bych to musel třeba dělat několikrát. Takže musím zamířit do dílny, kde mi ten podvozek montovali, aby mi to zvedli nahoru a misku vyndali.
3) Hlučnost podvozku
Mám ho na autě od dubna a od té doby je hlučnější, co tím myslím? Myslí tím jakoby povrzáváním tlumičů, třeba při pomaličké jízdě jak se tlumiče do sebe zasouvají a po té vysouvají, tak vydávají takoby jako gumový až vrzavý zvuky, těžko se to popisuje. Není to nic tragického, ale ze začátku se nic takového nedělo.
4) Celková tuhost a tvrdost
Na podvozku jsem vyzkoušel 3 výšky a je pravda, že čím je auto níž, tím je tvrdší. Mně osobně jeho tvrdost nijak moc nevadí, ale vadí mě jeho celková tuhost. Tím myslím, že i při menším naložení celkem dost (víc než sériový podvozek) klesne k zemi. A i když se nenaloží, tak s ním musím jezdit opatrně, protože ty tlumiče i pružiny jsou jakoby měkký a když jsem s tím říznul zatáčku, tak se ozvala docela rána, jak se stlačila pružina i tlumič asi na maximum a to jsem jel sám. A na nerovných cestách se auto jakoby rozkolíbá do stran, prostě ty tlumiče i pružiny jsou nějaký slabý a málo tuhý.
Můj názor:
Chtěl jsem vyzkoušet nějakej štelovák na začátek, abych zjistil, kam až můžu auto snížit. Tím mi JOM docela posloužil. Určitě bych ho NEDOPORUČIL. Ale nelituji toho, že jsem ho vyzkoušel.
Až mě přestane bavit což bude za nedlouho, tak tam buď vrátím ten sériovej nebo koupím škodováckej buď sportovní sníženej a nebo ten zvýšenej - paket pro špatné cesty a řeknu vám proč.
Dneska jsem jel s kamarádem, který si pořídil scouta a mě se ta jízda hodně zalíbila. Komfort jízdy úplně někde jinde, žádná starost jestli někam vjedu nebo ne, jestli někde urvu spodek auta nebo ne. Dost mě to chytlo.
