ywnis

Já bych určitě sundal rozvodový řemen a zkontroloval jednoduchým roztočením mezi prsty ložisko vodící a napínací kladky a taky myslím že tam jsou dvě rolny. Každopádně to nenechat až do ůplného konce!

Je to zavzdušněné a možná i zanesený chladič. Je to jednoznačně starter. Zkontrolovat, vyčistit. Případně vyměnit cívku na starteru.

To je normální. Turbo tahá až zhruba od 2000 ot/min az asi do 4000 ot/min

Čau Martine Mam 1,9 TDi ASV 81kw 2003. Jde prosím tě posunout dobu žhavení? Normálně to začíná žhavit až když klesne teplota pod +5°C a chtěl bych to přestavit aby to začínalo už při poklesu teploty pod +10°C. Předem díky za odpověď a přeju spoustu dalších spokojených zákazníků

V dílenský se píše hned několik možností: Znečištěná nebo ucpaná vložka vzduchového filtru Závada systému vstřikování Nízká komprese Jo a jinak to ostatní si myslim že je zralí na prohlídku veškerých akčních členů co se týká ovládání turba. To znamená podtlaky, táhla, ovládací ventili. To ovšem v lepšim případě. V tom horšim repas turba páč nové stojí ranec. A ta ztráta tahu při přidání plynu může být zapříčiněna prokluzující spojkou a nebo opět závadou ve vstřikování (čerpadlo nebo vstřikovače)

Ahoj zdravim všechny. Mám 1,9 TDi 81Kw ASV 2002. Je to zhruba měsíc co jsem si všiml že mám velmi krátký interval žhavená. Do té doby jsem tomu nevěnoval pozornost protože nebyly žádné studené starty díky nezávislému topení. Ale odešla mi řídící jednotka a tak to zůstalo na žhavících svíčkách. Bohužel se kontrolka rozsvítí i při studeném motoru jen cca na 2-3 sec. Namontoval jsem originál nové svíčky ale bez výsledku. Stále stejný problém. Tak jsem zkusil odpojit 4pólový konektor od čidla teploty a hle žhaví normálně a startování je jako s ohřátým motorem bez tvrdého zaklepání. Tak jsem tedy vyměnil čídlo a ouha. Po připojení konektoru stejný problém. Sjel sem to VAGEM včetně kontroli akčních členů ale žádná chyba. Prosím poraďte.

0w-30 Shell a nebo Mobil 1 ale každopádně s normou 506.00 a nebo 506.01

Moje nejniší průměrná spotřeba sólo na aktuální jízdu o délce 30km byla 3,4L. Ze zaměstnání domu (skoro samá rovina). A to jedete skutečně na spotřebu. Z kopce bez kvaltu a brždění jen motorem, pokud je to jen trochu možné. Ale jinak dlouhodobé počítadlo průměrné spotřeby poskakuje na 5 litrech. Hold ve městě to naskáče. 1,9TDi; 81Kw; ASV; 200000km; Shell 0w-30 kazdých 10000km ; 195/65/15; bez chipu; klima na econ