135vas

Prosím o radu, zdá se že senzor světel v poloze tunel spíná nějak brzo. Například dnes od 5ti hodim, venku krásné sluníčko a já svítim všema světlama. Mam nakodovanou Ameriku, svícení mlhovkama na 50%. Jde někde nastavit cilivost toho senzoru? mam MR2006

jak to dopadlo s tou závadou? Já mám ode dneška to samé pořád točí .... Takže, po výměně čidla se vše opakovalo pořád dokola. Pomohla až výměna ventilátoru. Pro všechny co mají podobný problém - ve ventilátoru NENÍ ŘJ není tam žádná komunikace je to obyčejný regulátor napětí krerý prostě odejde. Jinak pro nouzové odpojení slouží pojistka naboku pojistkovky třetí z leva 50A. Ta odpojí přívodní kabel k ventilátoru. Vše se dá vyměnit zezadu od motoru a ne jak tvrdí servis "předek ven". Zde pár fotek jak to uvnitř vypadá .....

Dobrej, včera jsem se vracel z Chorvatska a stál jsem 1,5 hod. v kolonách. Při vyřazení na neutrál z kopce ale auto z kopce nejelo ale naopak samo couvalo zpět do kopce. Musel sem stát na brzdě podotýkám při neutrálu! Jak sem odbrzdil začalo couvat. Při rozjezdu na jedničku se rozjelo jen s plynem a velice obtížně. To celé trvalo asi 30 minut, potom auto poposkočilo a náhle na volnoběhu stojí, rozjíždí se jako dřív. Ještě jeden poznatek při té záhadě jsem měl celou dobu na maxidotu spotřebu 0,9 l za hodinu. Motor mam 1,9 77kw BJB kdo poradí? Nyní mam na volnoběh 0,7 l s klimou, 0,6 l bez klimy a auto se chová normálně.

aha, díky já jen že jsem si toho všiml až dnes a plast na tom není žádnej jen kolem toho, všiml jsem si že přez ten chladič jse takovej plechovej pás přivrtanej na plastový kryt a ten chladič na tom leží tdyž na něj zatlačím tak jde až k podlaze asi tam není nejakej šroub nebo?

Prosím jen o vysvětlení co to je ..... na straně spolujezdze je pod autem zhruba v půlce podlahy jako radiátor, když běží motor je to teplé k čemu to slouží? Kolem hoho je plast který kreje podlahu

Dobrej půjde na octavia II rv 2006? Zvládnu montáž sám?

1200 olej a fítr, 600 palivák a 6000 rozvody s pumpou vse orig. díly

Dávali obě měrky nahoru i dolu ale na diagnostice jen koukli na paměť závad. Auto jede mnohem lépe motor se ztišil a krásně táhne od spoda prý to bylo špatně dělané. Jsem spokojen akorát jsem pořád koukal na 0,5 a nyní 0,7 - 0,6

Ahoj všem, mám technickej dotázek, nechal jsem si delat ve škoda servisu rozvody, udelali komplet, mam motor 1.9 TDI (77 kW) BJB. Do výměny rozvodů jsem měl spotřebu na zahřátém motoru 0,5 l/h. Od výměny je na zahřátém motoru někdy 0,7, někdy 0,6 l/h. Rozvody jsou nastaveny přesně podlě měrky koukal jsem na to jak to dělaj. Čím to a je to problém?

děkuju uz to stahuju

Tam je přez ten filltr ještě plasový dekl, jak se sundá?

aha, a jak se k němu dostanu?

Dobrý den, koupil jsem O II, r.v. 2006 a z mřížek vystupuje strašně málo vzduchu i při puštěném ventilátoru naplno, a od 4 supně až do plna vychází drnčivý zvuk od pravé strany za předním oknem jak je sání vzduchu do kabiny.Vyndal jsem kabinový filtr a vypadalo snad půl kyblíku bordelu, dal jsem nový ale vše při starém.Prostě i když má motor 90 tak jde horký vzduch ale fouká strašně málo a auto nevytopí. V autě je klimatronic, když přepínám tlačítka tak se mění k oknu k nohám sřed, to vše maká. Nemůže být někde něco ucpané? VAG nehlásí žádnou závadu. Děkuji za nápady