klon999

Som rad, ze si Oktu dalsich par ludi "rozjazdilo" tak, ako sa patri...1.8T je vyborny motor :)

Ahoj, rad som tymto vlaknom prispel k vyrieseniu tvojho problemu :) Vdaka za spatnu vazbu a za cenne informacie pre ostatnych (ohladne ceny a vymeny samotnej). Nech to jazdi, ako ma! :)

Ahoj, tesi ma, ze ti aj tato diskusia dopomohla k uspesnemu vyrieseniu problemu:) Ak sa mozem spytat, kolko teba nakoniec vyslo to cerpadlo a kolko robota? (aby mali aj ostatni pribliznu predstavu, ak narazia na podobny problem...a pre mna zo zvedavosti:)) A ako na to tvoj mechanik isiel - vyskusal iba "naslepo" vymenit cerpadlo (tak, ako ostatne komponenty predtym "vylucovacim sposobom"), alebo najskor pomeral, aky tlak cerpadlo dava, a az ked mal takto potvrdene vadne cerpadlo, tak ho vymenil? Vies aj, ake cerpadlo pouzil - ci Siemens, Bosch alebo nieco ine? Co sa tyka mojej ceny - presne si to nepamatam, ale na internete som si predtym pre moj motor (1.8T ARX) pozeral original cerpadlo od Siemensu a nasiel som vtedy iba ponuku za nieco medzi 200-300 EUR (a bol som aj rozhodnuty za to tolko zaplatit, hlavne aby to pomohlo). Ale mechanik mi tam namontoval original od Boschu, a vyslo ma to aj s robotou snad okolo 150 EUR (ale naozaj si to uz presne nepamatam), takze ma to milo prekvapilo...(ked som sa ho na to spytal, odpoved bola, ze nepotreboval menit uplne cele cerpadlo ako komplet...preto ta cena). A s tou spotrebou to mas naozaj super...tak nech to aj nadalej jazdi, ako ma:) Ahoj, medzitym sa tu objavila aj otazka na cenu cerpadla. Kolko to vyslo teba - teda kolko cerpadlo a kolko robota? A vies, aky typ cerpadla ti tam mechanik dal? Bol to Siemens, Bosch alebo nieco ine? Vopred vdaka aj za ostatnych, co riesia podobny problem:)

Aha, ja som mal pocit, ze sa ti to uz podarilo vyriesit...ten posledny prispevok uz znel dost pozitivne:) Inak...podobny pocit mam z toho aj ja - a sice, ze vobec nezalezi, kolko za toho napr.stvrtroka najazdim - tak ci tak dolievam...(menil som totiz job a teraz to mam tak blizko k bydlisku, ze chodim v poho peso, a to som v kancli skor, ako autom...takze teraz najazdim v priemere mozno 2-3 krat menej, ako predtym. A tiez ma napadol aj ten moj styl jazdy...rad akcelerujem do strednych, mozno az vyssich otacok (ale iba kym dosiahnem rychlost...tu potom iba udrziavam...a tiez....bezne nezvyknem pridavat stylom "noha na podlahe", to zasa nie). A taktiez rad vo velkej miere brzdim motorom, tak ma napadlo, ci to nemoze motoru aj skodit, ak sa to prehana (ale na webe sa skor tvaria, ze nie - brzdenie motorom a velka spotreba oleja vraj spolu nesuvisi)... Bolo by to ale treba odpozorovat este trosku...ale v kazdom pripade diky za tvoje poznatky:)

Ahoj, mam na svojej Octavke 1.8T 4x4 (motor ARX) tiez problem, ze zerie privela oleja...co presne ti teda nakoniec pomohlo?? Ktore z tych dielov boli podstatne a kolko ktory stal (aspon orientacne), prosim ta?? A odvtedy uz je teda pokoj?? Dik...:)

Jasne, skrtiaca klapka je zaklad - ked nie je cista, tak startovanie blbne...treba vyskusat vycistit...ak to bude iba tym, tak mas vyhrate:)

Ved prave - to, ze si ten plynuly zatah skusal aj na benzin a bolo to bez problemov, mi vrtalo v hlave. Preto som pripomenul este tu sktiacu klapku - ta je zaklad. Pokial sa tak matne pamatam, tak to startovanie sa so spinavou klapkou spravalo velmi podobne - za pokus to vycistenie jednoznacne stoji. Ale moze byt dolezite potom vykonat aj to jej zakladne nastavenie - mne to vtedy vycistil aj nastavil jeden mlady mechanik notebookom cez diagnosticky kabel - auto vtedy opat zacalo bezchybne startovat:) To bolo ale este pred chipom, a teda aj pred problemom s cerpadlom... Mimochodom, mam taky pocit, ze som niekde cital, ze skrtiaca klapka sa dokaze nastavovit automaticky aj sama - zrejme, ked zapnes zapalovanie bez toho, ze by si nastartoval motor a chvilku vydrzis, tak riadiaca jednotka spusti takuto "kalibraciu" - malo by byt z klapky pocut take bzucanie vtedy. Ale nikdy som to neskusal - mozno ty mas s tym viac skusenosti:) Inak, co sa tyka tvojej otazky ohladne chyb na diagnostike - nie, nemal som tam ziadne chyby - podla pocitaca bolo vsetko v najlepsom poriadku - prave preto si s tym mechanici (s vynimkou pana Mihalika) nedokazali poradit. Tak zlom vaz, aby to bolo naozaj len tou klapkou:)

S plynom nemam ziadne skusenosti a ani do buducna prerabku na plyn nezvazujem, nakolko pri mojom malom nabehanom rocnom pocte kilometrov by to asi ani nebola velmi rozumna investicia (a okrem toho si myslim, ze na taky zasah musi byt naozaj dobry odbornik, aby to neprinieslo zbytocne komplikacie). Ale pokial to tebe sluzi, tak to je super:) Predpokladam ale teda, ze aj u plynu je startovanie vzdy na benzine a az po chvili sa palivo "prepne" na plyn. Z tejto logiky a z rovnakeho spravania pri starte mi potom vyplyva, ze by mohlo ist naozaj o rovnaky problem, akemu som celil ja, tzn.pokazene palivove cerpadlo (napriek tomu, ze ty mas narozdiel odo mna plynulu akceleraciu vo vyssich otackach - co by mohlo byt tiez logicke, kedze vtedy uz prakticky ides na plyn, zatial co v mojom pripade pracovalo aj pri akceleracii stale to iste pokazene cerpadlo). A presne rovnako to startovanie hnevalo aj mna - aj ked som nenastartoval na prvykrat, ale na druhykrat som nastartoval spolahlivo. No postupom casu sa to zhorsovalo a nastartoval som az napr.na tretikrat, atd. Vyhodou bolo, ze nakoniec som nastartoval vzdy - nikdy ma auto nenechalo vyslovene "v stychu". A nevyhodou bolo zasa, ze som tym trapil bateriu a zrejme aj niektore ine komponenty. A taktiez v tom sa zhodujeme, ako si poznamenal, ze islo iba o studene starty. Ostatne boli na prvy sup. To cerpadlo mi odmeral (a samozrejme aj vymenil) pan Mihalik z Teplicky nad Vahom - v jednej z mojich odpovedi som dokonca uz poskytol na neho aj tento link: http://www.zoznam.sk/firma/2792247/Autooprava-Patrik-Mihalik-Teplicka-nad-Vahom Snad sa ale takyto link neberie ako neplatena reklama alebo nieco take... No este ma napadlo - co tvoja skrtiaca klapka?? Ked som mal podobny problem (tzn.problem bol iba so startovanim, ale vobec nie s trhanim pri prudkej akceleracii), tak stacilo dat vycistit a nastavit skrtiaciu klapku a startovalo opat ako hodinky. Urcite by som vyskusal najskor tuto moznost:) Daj potom vediet, ako si dopadol...

Ahoj, podla toho, co pises, sa to prejavuje velmi podobne, ako to bolo u mojho auta = kludna jazda OK, ale pri prudsom zrachleni dusenie a trhanie. A este aj tie problemy so startovanim = chyti sice aj na prvykrat, ale hned zdochne (na druhy, treti, alebo dalsikrat uz chyti a drzi). Takto - ja nie som mechanik, takze mozem iba povedat, ze ja by som na zaklade tychto indicii tipol to cerpadlo (opat ak mas vycistenu a nastavenu skrtiacu klapku, lebo ta moze byt tiez jednym z uplne beznych dovodov zleho startovania). Ja som si naozaj vypocul tolko teorii od roznych mechanikov: "na 99 percent je to vodou v benzine", "na 100 percent je to nekvalitnym chiptuningom", atd., takze ti nechcem takymto sposobom vnucovat ani to cerpadlo - ze je to nastopro nim. Ale dobry mechanik vie, aky ma cerpadlo davat tlak a vie ten tlak zmerat, a tym tuto teoriu potvrdit alebo vyvratit. Neviem, odkial si. Ale ak nikoho takeho schopneho vo svojom okoli nemas, tak tohto mechanika z Teplicky nad Vahom mozem s kludnym svedomim odporucit - verim, ze by ti pomohol. Co sa tyka toho vytacania na neutrale, to radsej moc nerobievaj - skodi to vraj motoru - motor potrebuje zataz - na taketo vytacanie naprazdno nie je stavany. Daj vediet, ak poriesis. Drzim palce. Martin

Ak som sa pekne postupne rozbiehal alebo som jazdil konstantnou rychlostou, tak som cukanie nepocitoval. Ale ak som sa chcel rozbehnut rychlo (tzn.chvilku som neradil na vyssi prevodovy stupen, ale zostal som na dvojke, prip.trojke dlhsie a isiel som do vyssich otacok kvoli akceleracii), tak auto zacalo zrazu neprijemne prerusovane dusit motor (cukat). Cukanie prestalo az vo chvili, ked som ubral plyn. Ale ak som prave niekoho obiehal a potreboval som sa rychlo a bezpecne zaradit, tak v tej chvili ani cukanie, ani uberanie plynu nepride velmi vhod... Pokial mas v poriadku skrtiacu klapku (cistu a nastavenu), vzduchovy a palivovy filter, zapalovacie sviecky a cievky, prip.ak nemas podozrenie na popraskane hadice, tak by som navrhoval najskor diagnostiku - ci neukaze nejake nespravne hodnoty. Ako som uz spominal - v mojom pripade boli vsetky hodnoty OK, preto menej skuseni (aj ked tiez velmi dobri) mechanici iba hadali, cim vsetkym by to mohlo byt a mali podozrenie na nekvalitny chip, vodu v benzine, apod...ale v tvojom pripade mozno diganostika ukaze viac. Ak nakoniec bude aj diagnostika OK a auto sa ti prejavuje podobne ako sa spravalo to moje, tak daj zmerat palivove cerpadlo - ci dava dostatocny tlak. Prave v tom bola ta obrovska vyhoda - ze skuseny mechanik dokazal tuto suciastku zmerat predtym, ako by ju vymenil - a tym sa predislo pripadnej zbytocnej investicii. Ale aj tak som na nom videl, ze ide na istotu. Raz darmo - skusenosti su skusenosti. Dufam, ze dobre poriesis.

Tak super:) Rad som pomohol...tak nech sa dari:)

Ahoj, Mam zatial nieco vyse roka Octavku I sedan (teda vlastne liftback), 1.8T, 4x4, r.v.2003, a som s nou naozaj spokojny (samozrejme, ma aj svoje typicke Octavacke neduhy v podobe vrzgajucich plastov, krutiaceho sa podvozku, atd., ale co sa tyka nejakej spolahlivosti, vykonu, apod., nemozem sa stazovat a odporucam:)). Dal som ju aj chipnut - s chipom tiez spokojnost, aj ked som hned po chipe narazil na mensi problem, ktory sa nakoniec vyriesil - vid.moj prispevok: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15357 Pred nou som cca.4 roky pouzival starsieho Passata B5-ku, motor benzin 1.6 klasicky 8-ventil (ten motor inak na moje prekvapenie vobec netahal zle a mal prijemny hladky chod). Co do komfortu sa s nim Octavka nemoze rovnat - nie je zdaleka taka pohodlna. Ale na Passate mi uz kazdu zimu odchadzala elektrika (kable, motorceky zamkou dveri, atd., uz starli), s Octavkou sa vdaka mensim rozmerom lepsie parkuje, dokonca ma aj pri takychto vysokych kW vdaka nizsej hmotnosti lepsiu spotrebu (ked sa jazdi s rozumom), ma lepsie vyrieseny pristup k baterii a roznym dalsim komponentom v motorovom priestore, zrejme cenovo este dostupnejsie diely, ako VW, je to lift-back, tzn.aj ked ma kufor mensie rozmery, ale ma lepsi pristup, takze tam v konecnom dosleku narvem nieco vacsie, no a vyhody 4x4 nemusim zdoraznovat - narozdiel od Passatu som v zime nepotreboval lopatu, ani ma nemuseli tlacit, aby som sa dostal zo slamastiky - no radost:) Na dlhe trasy mozem za seba potvrdit spotrebu okolo (dokonca aj pod) 7l/100km, na kratsie to potom ide celkom hore kvoli studenemu motoru (ale tiez ziadna tragedia). Tak nech nam este dlho sluzia tie nase krasotinky:) Martin

Dakujem:) Tiez beriem chiptnuning skor ako optimalizaciu priebehu chodu motora, teda ak ide o kvalitny chip. Veru, zrejme sa motor stava po chipe ovela citlivvejsi na niektore nedostatky (v mojom pripade to palivove cerpadlo), ktore sa pred chipom vobec takymto vyraznym sposobom neprejavili. Az chip odhalil, ze uz nepracuje na sto percent. Ved prave - uvedomujem si, ze existuje kopec roznych nazorov, z ktorych nie vsetky su spravne, hoci aj tieto rady su mienene iba v dobrom. Ale pokial clovek natrafi prave na tie nespravne rady a zacne sa nimi riadit, tak ho moze vyjst taka oprava relativne draho a co je horsie, ani po tej investicii sa nemusi dopracovat k odstraneniu poruchy... Prave preto som napisal svoju skusenost, ktora nie je iba dohadom, ale je z mojej vlastnej skusenosti (pred vymenou cerpadla je vhodne odmerat jeho tlak, aby sa predislo zbytocnej investicii - a to aj "za studena"). Nech to jazdi:)

Dik - naozaj dufam, ze to moze pomoct - aspon niekomu... Ten sikula je pan Mihalik z Teplicky nad Vahom (pri Ziline). Kotakt uz sa da potom jednoducho vygooglit, vyhodit ti napr.tento link: http://www.zoznam.sk/firma/2792247/Autooprava-Patrik-Mihalik-Teplicka-nad-Vahom Len dufam, ze to nebude brane ako neplatena reklama:) (ak by, tak to radsej zmazte...:))

Ahojte, je tu sice vela podobnych tem, ale mam taky pocit, ze nikdy nie su tie symptomy uplne totzne, ako v mojom pripade...a vyriesenie tu tiez byva rozne. Tak som si povedal, ze sa podelim so svojim pribehom a mozno tym niekomu pomozem - ved na to je tu tato sekcia. Aby som isiel po poriadku: Kupil som si v marci 2012 jazdenu Octavku I, hatchback, r.2003, 1.8T, 4x4, v celkom fajn vybave. Samozrejme, mala par much, ktore som postupne odstranil. Okrem toho sa mi zdalo, ze na tych 110 kW / 150 koni (krutak 210 Nm) by to mohlo mat aj lepsi tah, ked bol tento motor vsade tak velmi vychvaleny, ale to uz moze byt moj subjektivny pocit ovplyvneny nejakou mojou predstavou a ocakavanim... No ale, podstatne zavaznejsie bolo, ked mi prestala startovat na prvykrat. Ono to sice nastartovalo, no v priebehu jednej sekundy aj zdochlo. Toto sa zopakovalo zakazdym niekolkokrat, a potom uz nastartovala a krasne vytiahla otacky, ako normalne zdrave auto. Tento problem sa prejavoval iba pri studenom motore. Ak som isiel nastartovat kratko po jazde (do 2-3 hodin), tak startovalo este stale pekne. Ale ak medzitym motor vychladol (napr.8-9 hodin), opat sa opakoval tento problem. Prva vec, ktora kazdeho napadne, je asi skrtiaca klapka. Dal som ju vycistit a naozaj - startovalo opat ako nove. Tymto sa to cele zdaleka neskoncilo. Onedlho som sa rozhodol pre chip (ziadny prehnany, skor bezpecny - na 180 koni (krutak 280 Nm). Ako kvalita mi bol doporuceny pan Soltys z Profi-Tuning. Prisiel, poriadne za jazdy pomeral, co bolo treba, a zhodnotil, ze motoricky je v dobrom stave a ideme do toho. No hned po chipe sa prejavil pri potiahnuti plynu do vyssich otacok ubytok vykonu vo forme akehosi cuknutia, ako keby sa motor pridusil. Vtedy treba iba dat dolu nohu z plynu. To bolo dost neprijemne, najma pri predbiehani. Niekedy sa udajne moze auto po chipe docasne takto spravat, kym sa "nevyuci" na upraveny program (dostalo novu palivovu mapu). Tzn., ze treba nieco najazdit, poriadne ho povytacat a malo by sa to do niekolkych tyzdnov zlepsit aj samo. Toto sa ale nestalo. Kedze som chip povazoval za kvalitny a pana Soltysa za dobreho odbornika (mnohi s nim maju velmi dobre skusenosti), tak v chipe som problem nevidel... Tak ci tak som chcel vymenit sviecky Bosch za NGK (dal som NGK Laser Platinum) a ostatne drobnosti (palivovy filter, vzduchovy filter, ...), tak som to aj urobil. Nic nepomohlo. Dokonca sa opat zhorsilo aj to startovanie. Opat presne ten isty problem - auto nastartuje a hned zdochne. Na tretikrat, niekedy trebars na piatykrat, uz nastartuje vzdy spolahlivo. Takze som dal opat pozriet, precistit a nastavit skrtiac klapku. Nepomohlo. Tak som isiel od mechanika k mechanikovi (su to skor mladi chalani, kamarati, aj s jednoduchsou diagnostikou) a pocuval som rozne nazory - zla palivova mapa v chipe, zla skrtiaca klapka, zla vaha vzduchu, zle palivove cerpadlo, plus rozne dalsie nazory (snimac polohy hriadela, cidlo teploty chladiacej kvapaliny, atd.) Najhorsie bolo, ze diagnostika nikomu z nich neukazala ziadnu chybu. Motoricky je v perfektnom stave. Dokonca som skusil pouzit aj aditivum - cistic palivovej sustavy, nakolko jeden z nich mi povedal, ze to bude nastopro vodou v benzine a nech netankujem na OMV, ale na Shell, lebo tieto motory su na kvalitny benzin extra citlive. No lenze - bol tu problem, ze som nechcel menit nic len tak, keby mi to nemalo pomoct, kedze pocitam, ze tieto diely sa casto pohybuju medzi 200-300 EUR za kazdy (myslim v originale, nie nahrada). Po nejakom case som skusil jedneho skusenejsieho mechanika s drahou licencovanou diagnostickou vybavou a ten mi hned podla mojho popisu do telefonu pri prvom telefonate povedal, ze to vypada na slaby tlak z palivoveho cerpadla. Tak fajn, hovorim si - bodaj by to tak bolo (aj ked to nie je prave lacna suciastka, ale ak sa to tym vyriesi, tak pohoda). Auto som mu priviezol, on cerpadlo pomeral. Potom si ho ale este chcel nechat do druheho dna, aby to znova pomeral (najma ten tlak, co cerpadlo dava) - a to za studena po vychladnuti motora - ze ako sa to bude spravat. A na druhy den mi volal, ze auto je opravene - vymenil cerpadlo, a to pomohlo - nie len so startovanim, ale aj s tym cukanim vo vyssich otackach pri dlhsie zoslapnutom plyne. Az teraz citim, co to je za motor - tento chip vrele odporucam:) Auto maximalne ozilo a pri pripadnom predbiehani sofera naozaj podrzi. Akcelaracia do kopca mu tiez nerobi ziadny problem...jazdi ako blaznive:) Samozrejme, ked sa clovek blazni, odzrkadli sa to na spotrebe...takze to netreba prehanat. A ked uz vytacat, tak vytacat naozaj az po zahriati motora - jednak je vtedy efekt vykonu lepsie citit a jednak sa zbytocne nenici motor a samotne turbo. Takze tolko moja skusenost. Ak ma niekto rovnaky problem, bude to s velkou pravdepodobnostou cerpadlo. Dobry mechanik vam tlak vie zmerat a porovnat s pozadovanym. Predide tak slepej vylucovacej metode s postupnym vymienanim inych drahych suciastok... Snad tato moja skusenost pomoze aspon jednemu z vas:)