mirek-x

Takze problem vyresen, byl procvakly (nebo prepaleny, tezko urcit kvuli oxidaci) napajeci drat pro mechatroniku a ecu DSG v oblasti starteru. Musel jsem rozebrat pul auta nez jsem na to prisel, tak kdyby nahodou mel nekdo stejny problem, tak at vi kam se mrknout. Vyfotil jsem to, ale musim fotky stahnout z mobilu a to ted nemuzu. Dodam pozdeji. Mimochodem, zadny zamek na odemceni radicky v popelniku ani nikde jinde nemam.

Diky za tip, automat mam chvili, najel jsem od koupi cca 1000km a uz jsem opravoval dvouhmotu, vysralo se turbo a ted tohle. Porad tam neco opravuju ,takze se priznavam, ze jsem do manualu moc nekoukal. Ono vyradit muzu i mechanicky primo na prevodovce, spis mi slo o to jestli se s timto problemem nekdo nesetkal a nedoresil ho (jinak nez vymenou prevodovky) Na spinac jsem koukal, je tam jeden pro automat i brzdova svetla, ty funguji. Je mi jasne ze uvnitr to bude asi separatne, ale ten by nevysvetlil proc to nejde nastartovat? Jedine teda ze by slo o dva nezavisle problemy.

to jsem zkousel jako prvni, nic. Muzu to jeste zkusit na delsi dobu odpojit.

Potreboval bych poradit at neco neznicim. Mam tu druhe rizeni z O2, potreboval bych z ni vymontovat zadni cast spinacky abych to vyzkousel ve svem nefunkcnim aute. Vite nekdo jak se to vytahuje ta zadni elektronicka cast? Predem diky

Zdravim, mam 1.9Tdi s DSG prevodovkou, prisel jsem k autu a nejde mi vyradit z pozice P. Auto tyden stalo, predtim to normalne slo, ted pismeno P u radici paky blika (predtim jsem si toho nikdy nevsiml), paka nejde vyradit. Zkousel jsem startovat,zhaveni vsechno funguje, ale jak otocim na start nedeje se vubec nic. Pro jistotu: Baterie je nova a je ok vyrazoval jsem se seslapnutou brzdou nez jsem polozil otazku zde, hledal jsem na netu. Nasel jsem dve osoby se stejnym problemem, bohuzel temata stara rok a neuzavrena (bez reseni. Napsaljsem jim SZ, odepsal jen jeden ze to resil vymenou prevodovky i s jednotkou, coz mi prijde jako dost extremni reseni. Diagnostika nevim, v tech tematech psali ze je cista, ja mam auto v nemecku, v nedeli tam jedu a beru ctecku na chybovy kody, ale ta nevidi vsechno, takze uvidim( Kdyby nekdo vedel o diagnostice na O2 za rozumnej peniz tak prosim SZ). Nesetkal se s tim nekdo? Chceme zkusit jestli neni vadna spinacka (zadni elektronicka cast), ale zatim se nam ji nepovedlo vytahnout.

No vzhledem k tomu ze od koupe auta jsem najel asi 1000km na 3x,tak ja jsem se k motoru choval pekne. Jak se choval predchzi majitel opravdu netusim. Praskla osa dokaze roztrhnout u VW saci housing? Ja osobne mam jako konicek prepnovane benziny od nissanu a tohle vidim poprve. Ocesana,chybejici turbina,dosekany housing, ale nikdy roztrzene turbo.

Zdravim, v nedeli se mi pri jizde na dalnici doslova roletelo turbo na casti. Stalo se to pri zrychlovani, velka tlumena rana a uz jsem slysel jak se kousky saci turbiny odrazi mezi cestou a autem. Doslo k otrzeni saci hlinikove casti od zbytku turba, jak saci tak vyfukova turbina jsou pryc. Osa je z obou stran zalomena. Mel jsem podezreni na regulaci tlaku (predtim parkrat vystrelila hacie turba pred intercoolerem), ale po demontazi se zda ze regulace chodi v poradku, membrana je ok a a tahlo na turbu se hybe. Turbo koupim jine, jde mi o to aby nebyl problem jinde a neznicilo se kvuli tomu dalsi turbo. Tlak je regulovany co jsem pochopil pres ten ventilovy blok co je u baterky? Napady co mozhlo zpusobit roztrzeni turba? Rychlost byla cca 140 mozna 150. byl jsem uprostred predjizdeni. Taky bych se rad zeptal zda je tam turbo co tam patri, protoze na svodech je popisovacem napsano Golf V 1.9 PD1, takze neni jiz original. Diky mirek

Tak jsem na tom do ted delal, tento problem vyresen, prepaleny hlavni napajeci drat motorku sterace pod sklem.

Vim ze je tu hromada temat na sterace, bohuzel zadny neresi problem ktery je na aute. O2 1.9Tdi, rv2004 Pri koupi jsem mel klasicky zatuhly kloubek sterace, ani se to nehlo (auto cca rok stalo venku). Sterace jsem rozhybal, zkontroloval pojistky a vratil je na sve misto. Nefungovali, takze jsem je nechal otestovat u elektrikare, motorek funkcni, na tistaku zadna vada, ale maji cip a do toho se pry nedostane, ze je mozna spatny ten. Vzal jsem tedy z aukra druhe sterace. Po instalaci jsem zjistil ze se chovaji uplne stejne. Absolutne nereaguji. Po promereni konektoru k nim nemam absolutne zadny proud na pinech. Vedou tam 3 draty, +12V, zem a pak slabej fialovej drat na signal. Zem je v poradku, ale zbyle dva draty jsou prazdne. Na pojistce v motorovem prostoru proud je. Ostrikovac funguje. Mam verzi s cyklovacem (tzn bez destoveho senzoru) Hledal jsem na internetu opravdu dlouho, takze jsem prosel rady co jsem tady a na jinych forech nasel.Nic nepomohlo. 1) Cidlo uzavreni kapoty funguje (s otevrenou kapotou nejde ani ostrik, po zavreni ano) 2) pojistky OK 3) Cetl jsem neco o prodirani toho fialoveho dratu v prostoru kolem baterky, mel jsem to rozdelane, kabelaz se zda byt neporusena 4) kostry pod celnim sklem a v oblasti LP svetlometu jsou ocistene a zkotrolovane 5) koukal jsem i na tu jednotku co je pod volantem, na tistaku nejsou znatelne zadne vypalene cesty 6) Zkousel jsem prohazovat i relatka pod volantem (stejne za stejne samozrejme), bez vysledku 7) diagnostika nic nehlasi Nesetkal se s tim nekdo? Proud z pojistky v motoraku jde primo na motorek, nebo jde pres klicek? Maji u O2 sterace nekde relatko, nebo vse obstarava mozek v mechanismu? Schemata co jsem nasel v dilenskem manualu mi nic moc nerikaji, oproti schematum co mam napriklad k 200SX jsou ty k oktavce neprehledny a naprosto k nicemu. Auta tak trochu delam, ale s timhle si uz vazne nevim rady. Budu vdecny za napady, popripade kdyby mel nekdo celkove schema, kde bude videt kompletni zapojeni toho stiraciho systemu. Predem Diky Mirek

Tak kostry jsem prosel, zkusim koupit jeste to cidlo co je pred chladicem. Na diagnostice mozek ve vrtuli nehlasil zadnou chybu, coz mi prijde divny. Jeste divnejsi je ale zastaveni vrtuli pri vytazeni pojistky pro levej xenon.

Zdravim, pred casem jsem koupil O2 1.9 TDi, rv 2004. Jiz nejaky cas resim problem s vrtuli chladice. Samovolne se v intervalech spousti na studenem voze, dela to do vybiti baterie. Za behu motoru to prestane, vzdy kdyz vystoupim, po chvili se zacne roztacet. Rotaci se jen velka, do maximalnich otacek asi 20 vterin, pak ustane, sotva se dotoci tak znova. Takto je par cyklu, pak na chvili prestane a asi po necele minute to jde cele znova. Takto se to opakuje klidne celou noc. Bylo to na diagnostice, ve vrtuli je pocitac a ten hlasi ze je vse v poradku, v chybach se neobjevuje ani zadne teplotni cidlo. Paradox je ze pokud behem roztaceni vytahnu 40A pojistku osvetleni leve strany auta, vrtule se zastavi. S vytazenou pojistkou na vrtuli chladice to taky prestane, ale po chvilce to dela vesele dal i kdyz je pojistka venku. Absolutne to nechapu. Nesetkal se s tim nekdo? Nemate nekdo schema kde by bylo zapojeni teplotnich cidel a vrtule?