Stoper

Já mám BMM motor. 6-kvalt No, při řazení z 4 na 5 nebo podřazení z 6 na 5 si chvíli zabzučí :-) Jako když na dálnici vjedeš na strukturovanej vodící pruh ;) Asi než se srovnaj synchrony či co. U těch 6-kvaltů je to známej problém. Tady na fóru už je otevřeno několik topiců. Buď výměna převodovky, nebo to umí jeden servis u MB opravit bez výměny.

Tak jen přihodím poznatky dva roky po výměně těsnění pod hlavou. Sem tam se voda pořád ztrácí. Těžko říct kam a proč. Ale vzhledem k množství, které dolívám (za 2 roky spotřebováno jedno balení 2l G12 + ředění destilkou), nepovažuji za efektivní to dále extra řešit. Navíc v blízké době očekávám repas turba (chčije olej, ale zatím to jde) a výměnu převodovky (5. stupeň kňučí :D )

Prodáno

up cena

Prodám nepoužitou lištu pátých dveří pro Octavia I - combi. Lišta je nová, originál Milotec. Jedná se o nevhodný dárek. Práh je vyroben ABS v karbonovém designu. Jednoduchá montáž lepením oboustrannou lepící páskou. Součástí je montážní návod. Určeno pro vozy: Škoda Octavia Combi 07/97–› 08/00 Škoda Octavia Combi Facelift 09/00–› Škoda Octavia RS Combi 08/02 –› Cena 500,- Cena 400,- (původní cena 800,-)

Mě to taky tlakovali - 2x. A nikde nic. Začne to utíkat až když se zahřeje motor. V pořádný zátěži (dlouhá doba jízdy, dálnice, táhlý kopce) se pak začne projevovat netěsnost kolem toho těsnění a voda mizí. Pokud budeš čekat dlouho a bude ti voda utíkat v létě víc než v zimě, tak jako mě, kdy mi to v zimě skoro neutíkalo a v létě jsem s sebou vozil 10 l vody do chladiče, tak je to těsnění pod hlavou. Né, že bych ti to přál, oprava je docela drahá, ale podle toho co píšeš, to bude téměř jistě to těsnění.

Teoreticky až do vejfuku. Já měl olej taky v poho, ale voda mizela po litrech. Skoro jako nafta :D Měl jsem vlastně takovej hybrid. Klidně čekej, známej mi tvrdil, že když jde do spalování i voda, má to větší výkon :D

Schválně, kolikrát to tu ještě zazní :D

Čau, já mám taky BMM a měl jsem stejný problém, jak popisuješ. Prasklá hlava to nebyla. Ale bylo v čoudu těsnění pod hlavou. Výměna mě vyšla na 12 tis. Když to začalo, mělo to nalítáno cca 150 tis. km.

Tak já mám opraveno. Zatím (cca po týdnu) všechno ok. Měněno těsnění pod hlavou, hlava zkontrolována, zbroušena, všechno pěkně zpět. S chladící kapalinou, výměnou oleje a prací cena 12 000,-. Plus ještě výměna pumpy za 2 400,-. To budou "veselé" Vánoce :D

To mě se vrátí vždycky taky, ale ona zase klesne pod rysku až nastartuješ a voda se natáhne do systému ;-) Já celý léto dolíval a hledal a hledal a hledal. Ale nic. Kromě toho, že mám důkladně propláchnutý chladící systém :D Asi to bude těsnění pod hlavou. Za nedlouho to šoupnu do servisu, aby ho vyměnili. Tak pak uvidím, jestli to pomohlo. A co se týče dlouhodobého pozorování - při postupném snižování venkovních teplot voda útíká míň. Takže asi opravdu trvá, než se motor zahřeje natolik, že se někde vytvoří nějaká netěsnost. Doufám, že to bude jen těsnění.

Tu jsem tam zpočátku lil, ale vzhledem k tomu, jak často a moc dolejvám jsem prostě už destilku neměl

Ahoj, tak o víkendu jsem se konečně dostal k tomu, že udělám bypass chladiče zpětného vedení zplodin, ale pohořel jsem. Ta krásná komponenta (jak vypadá na fotce o pár stránek dříve) se u mě v autě snad nevyskytuje, nebo je na nedostupným místě za motorem. Hledal jsem a hledal... podle výrobních čísel jsem identifikoval "ventil zpět. vedení zplodin" - 03G 131 502 a "klapku regulátoru" - 03G 128 063 Q. Ty jsou hned za motorem nahoře. Dle ETKY a dílenský příručky se však u BMM nachází chladič samotný ještě někde poměrně hluboko pod nima :-( Tam se ve svých podmínkách těžko dostanu. Když jsem se v tom šťourel, vyfotil jsem to. Můžete mi kdyžtak poradit, jestli je něco z toho, co je vidět, jsou ty hadice, které mám spojit? A pak jsem při dolívání vody zjistitl, že se vodal v chladícím systému začala zbarvovat do oranžova. Jako když voda teče rezivějícím potrubím. Může to být tím, že tam liju obyč vodu a ne tu chl. kapalinu origo (s označení G12 tuším)? Co mě trochu zarazilo, je to, že oranžové stopy od vody jsou i vně nádobky a naplastech kolem. Z toho dedukuju, že k úniku kapaliny by mohlo docházet skrz netěsnící výško. Nesetkal jste se s tím někdo?

A ty jsi zkoušel ten bypass? Neměl bys kdyžtak fotku?

Ještě to zkusím. Ale kdyby to utíkalo z něj, ukázalo by se to při tom natlakování v servisu ne?

Myslíš, že BMM na to netrpí a není pravděpodobný, že by to byla hlava? Že max těsnění pod hlavou?

A v servise už jsi byl? Mě to po tlakový zkoušce asi 10 dní drželo. Ujel jsem přes 400 km. Ale už se to zase projevilo. Po dalších 100 km hned 2 dolívání Takže asi nezbývá, než si připravit cca 8 000,- na opravu (odhad servisu).

Já dílenskou přírčku mám, ale jen pro verzi sedan :-/ Díky za ten obrázek, šlo to dobře. Myslel jsem, že to bude horší. Ta "krabička" se zobáčkem byla jen otevřená, takže ten zobáček jen vypadl. Stačilo složit, krabičku slepit, aby držela a vše zase funguje a drží jak má. Díky za rady

A neznáš nějakej návod na sundání toho tapecu kolem? Zkoušel jsem ho hledat, ale nic.

Ahoj, u mojí OII mi přestala držet pravá část rolety v zataženém stavu. V podstatě nedochází zacvaknutí u pravého zadního sloupku. Naviják pak silou roletu začne šikmo navíjet, přičemž vyskočí i levá část. Při bližším prozkoumání jsem zjistil, že není funkční "zobáček" u pravého sloupku, který zajede, když se trn rolety zatahuje a jakmile je za ním, vyleze nahoru, aby se roleta nevracela. Máte s tím někdo zkušenost? Asi budu muset rozebrat celej tapec v kufru :-/ Díky

Turbo jsem nekontroloval (nevím jak), ale olej má konstantní hladinu. Mám cca 1000 km naintsalovaný OCT, tak jsem myslel, že by molo být něco i tam, ale je tam jen pár kapek oleje. Takže předpokládám, že to bude podobný jako u tebe - rovnou do výfuku nebo přes turbo.

Jojo, u BMM. A mám takovej dojem, že i spotřeba šla malinko nahoru. pokud to utíká přes hlavu, mělo by to i víc kouřit ne?

Ahoj, tak poslední měsíc a půl řeším ten samý problém - dolívám a dolívám... Už dolívám jen vodu, protože mi kapalina mizí hodně rychle. Někdy si řekne auto o dolití cca po týdnu (200-300 km) někdy stačí ujet 50 km od doplnění na max hladinu a už chce dolívat zas. Co jsem si všiml, uniká to rychleji, když jezdím delší štreky po dálnici apod. Dnes jsem dal auto do servisu. Výsledek: chladící systém je v pořádku. Natlakovali to a nikde nic neuniká. Takže to vypadá na těsnění pod hlavou. Odhad opravy 8-10 tisíc. Myslíte, že má cenu ještě zkusit ten bypass chladiče splodin před komplet rozebráním a výměnou těsnění?

Jezdím celkem v klidu. Občas pospíchám, ale jinak myslím, že celkem šetrně. Po natankování mi PP ukazuje třeba 1140-1200 (to ale ten chudák počítá, že budu jezdit pořád po dálnici na 6 st. max 130 km/h). Pak to pomalu klesá, jak startuju, vjedu do města apod. Reálný dojezd mám kolem 950 km. Což při propočítání spotřeby 5,7 l/100km s nádrží 55 litrů vcelku sedí. Ten tvůj propočet nějak nesedí :P

Mohu doporučit sharma na koupi disků... Objednal jsem disk na OII. Supr cena, jednání i disky