milanch

Dobrý den , chci se zeptat. Mám jít v 6 měsíci na stk a emise. U nás ve škodovce mi řekli že veterány nezpravují. Octávia 1,6 , 55 kw r. výroby 1997. Když napojím notebuk na diagnostickou zásuvku, tak při vypnutém motoru a zapnutém zapalování se bez problému spojí s autem a vše je ok. Ale když nastartuji motor (motor běží) ,tak se buď špatně a nebo vůbec nespojí . Nemáte někdo zkušenost? Dík za případnou radu

Dobrý den lidičky, chci se zeptat jestli mi někdo poradí. Otec má octávii 75 kw rok výroby 2001. rozsvítila se trvale kontrolka EPC. Že je problém s plynovým pedálem. Auto jsem napíchl na diagnostiku a ta napsala že je vadný snímač G 39 na plynovém pedálu. Chyba nejde vymazat, okamžitě se zapíše!!! Pedál jsem objednal nový ,originál ,přesně podle čísla a stejně to nefunguje. Motor jde nastartovat, volnoběh Ok. Když auto stojí bez kvaltu a přidám tak jdou otáčky až k 6 000 a omezovač je odpojí. Při jízdě nejde auto do otáček. Prosím o radu. Děkuji

Lidičky chci se zeptat. Mám octavii a občas se mi stává, že když zasunu klíček do zapalování tak mi začne blikat imobilizér. Vytáhnu klíč, chvíli počkám pak zasunu a startuji , nebo to někdy musím několikrát opakovat. Nemáte někdo s tím zkušenost? Jak tuto věc odstranit? Děkuji za odpověď

Ten zámek nevyhazuj, stačí tam vyměnit mikrospínač jsou to 3 konektory které přeletuješ. Částka cca 50 kč. mikrospínače , pokus není tedy závada na mechanismu dveří.

Tak problém je jak se zdá vyřešen. Po výměně a přehrání druhé řídící jednotky je vše OK. Hodnoty na svorkovnici jsou také OK. A e vagu není žádná závada , tak hurá na STK.

Tak teď už jsem to také zjistil. Včera jsem si stáhl dílenskou příručku. Už vím že pin 1 a 2 slouží k vytápění lambdy. Na těchto pinech má být napětí auta a to tam je . Takže tato strana sondy je OK. Jen je problém na pinech 3 a 4 , je to pro bohatou a chudou směs a má být mezi kontakty 0,45 +- 50mA. Což už teď mám problém, mám na nich 1,3 V. Pro jistotu jsem to zkoušel i u otce na autě a ten to má OK. Tak teď mám dilema jestli je v kopru řídící jednotka nebo kde je problém. Vedení od ř.j. k lambdě e OK. Tak musím hledat závadu !!!!!!!

Dobrý den lidičky, stále mám problém s lambdou a už mě to fakt neba. Dnes jsem zkoušel obvod mezi konektorem pro lambdu a konektorem pro řídcí jednotku. Černý a hnědý vodič jsou v cajku, ale modrý s proužkem a hnědý s proužkem mi ukazují že jsou spojeny. Nemáte někdo schéma zapojení mě řídící jednotkou a konektorem pro lambda sondu . Dík Milan

Právě na stolici to bylo, těsnost je O.K. Jen je problém se signálem .

To nemůžu , ale měl jsem je na stolici a byli vyčištěny ultrazvukem. Těsní všechny jen je problém s vnitřním vynutím a to má možná vliv na lambda sondu. Uvidím jak přijde, změřím vnitřní odpor a měli by mít všechny stejné hodnoty odporu.

Problémy ani ne jen při volnoběžných otáčkách motor občas pokucne. Ale na diagnostice mám problém s lambda sondou , příručka VIS odkazuje na vstřik viz příloha , jedná se o závadu 00525. Uvidím objednal jsem nový vstřik , zítra ho snad nasadím pojezdím a znovu auto napíchnu.

Ahoj lidičky, rád bych radu od nějakého autoelektrikáře. Vyndal jsem vstřikovače a měřil je ohmmetrem. Dva měli hodnotu 14,5, jeden 14,6 a ten jeden měl hodnotu 14,7 ohmů. To asi není v pořádku. Díky za případnou radu.

Dobrý den lidičky, je zde elektrikář který má zkušenost ze svorkovnicí bod autem pro lambda sondu? Mám s ní stále problém a mám podezdření na problém mezi řídící jednotkou a svorkovnicí pod autem. Jaké mají být hodnoty měření na svorkách. Děkuji za případnou radu. .

Dobrý de lidičky, je zde elektrikář ,který by mi mohl poradit jaké mají být hodnoty na svorce pro připojení da lambda sondy před katrem pod autem . Děkuji za případnou radu.

Ahoj, udělej základní nastavení, ale mám obavu že stejně se ti to za chvíli vrátí do starých kolejí. Nejlépe uděláš když začneš šetřit na novou. Já ji také musel vyměnit. Na tištěném spoji jsou přerušené vodící dráhy.

Lidičky , prosím o radu, stále mi diagnostika hlásí problém s lambda sondou. Dnes jsem jí vyměnil za druhou a problém přetrvává. Diagnostika VAG ukazuje pořád napětí na sondě 1,24 V, což je problém, napětí musí být od 0 do 1 voltu. Příručka VIS mi podle kódu chyby píše toto viz dokument. Poradí někdo? Děkuji

Ahoj , chci se zeptat mám octavii 1,6 / 55kw. Když je motor studený , tak první metry cuká a dojde k tomu že při sešlápnutí plynového pedálu až k dušení a cukání. Po chvíli se to uklidní a je vše O.K. Škrtící klapka, kabely ,lambda a rozdělovač jsou relativně nové. Děkuji za rady.

Dobrý den lidičky , potřeboval bych radu , jak mám zdemontovat napínací kladku na ocavii 1,6 55kw. Ložisko kladky vím jak sundat, ale potřebuji sundat celí mechanismus i s bloku motoru. Není tam žádný zajišťovací šroubek. Jedná se o tuto kladku. Dík za radu

Dobrý večer lidičky, chci se zeptat. Mám octavii 1,6 55kw, teď jak jsou ty mrazy . Když nastartuji studený motor tak jsou volnoběžné otáčky dost vysoko cca 2000ale nekolísají . Jak se po pár metrech trochu zahřeje tak spadnou na obvyklou hodnotu cca 800 . Škrtící klapka je nová. Není tam někde nějaké čidlo které to reguluje? Nebo co je tam za problém . Díky za radu.

Ahoj lidičky , chci se zeptat jestli se s tímto problémem někdo nesetkal. Při určité hladině v nádrži mi auto cuká . Buď je to při 3/4 nebo 1/1 , auto má najeto 260 000 km . Může to dělat benzínové čerpadlo ? Díky

Ahoj lidičky potřeboval bych radu, už to tu asi bylo . mám octavii 1,6,55kw najeto cca 260000 . ráno když je motor studený tak nemá pravidelný chod a při jízdě docela cuká . Jak se trochu zahřeje a nebo pokud ho nechám chvíli klepat na volnoběh a pak se rozjedu tak je to v poho. Je vyměněná škrtící klapka ( je tam originál VDO), lambda, rozdělovač, káble a svíčky teď naposled jsem vyměnil teplotní čidlo a stále to dělá. Děkuji za odpověď.

Ahoj lidičky, mám problém . Na diagnostice bylo zjištěno , že je vadná lambda a škrtící klapka . Lambdu jsem dal novou , škrtící klapku jsem vytáhl a celou jí vyčistil ( mám najeto 250 000 km).a originál klapku. Cca 1 měsíc dobrý ale včera se po nastartování opakovala ta samá závada . : Když je motor studený a hned nechytne tak vyletí volnoběžné otáčky a kolísají . Když vypnu klíček tak se to po nastartování většinou spraví , nicméně je to poznat při jízdě , kdy při přidání nebo ubrání plynu dojde k záškubu a volnoběh není také v pohodě ( otáčky kolísají) . Nemá někdo radu jak to opravit nebo musím koupit novou ? Děkuji za pomoc. Motor je 1,6 , 55KW , typ AEE

Ahoj lidičky, mám problém se škrtící klapku. Při diagnostice bylo zjištěno poruchy lambdy a škrtící klapky. Lambdu jsem vyměnil a škrtící klapku jsem vymontoval a celou vyčistil (najeto 250 000 km.). Nicméně včera se závada opakovala: při prvním startu pokud motor hned nechytne vyletí volnoběžné otáčky a kolísají, pak když vypnu motor a znovu nastartuji, tak se většinou otáčky sníží a nekolísají, ale při jízdě motor škube a volnoběžný chod motoru není stabilní (kolísají). Motor 1,6 55kW typ:AEE Prosím o radu.

Ahoj lidičky , potřeboval bych radu. Mám octavii 1.6 ,55 KW . Mám olejovou emulzi na hladině vyrovnávací nádržky chladiče. Olej v motoru se neztrácí a je čistý . Voda ve vyrovnávací nádržce se ztrácí a je mastná od oleje , ale pod autem není žádná . Auto se nepřehřívá a funguje bez problému. Á když odšroubuji víčko od vyrovnávací nádržky tak se hladina ani nepohne . Může být prasklé těsnění pod hlavou ?

Ahoj lidičky , potřeboval bych radu. Mám octavii 1.6 ,55 KW . Mám olejovou emulzi na hladině vyrovnávací nádržky chladiče. Olej v motoru se neztrácí a je čistý . Voda ve vyrovnávací nádržce se ztrácí a je mastná od oleje , ale pod autem není žádná . Auto se nepřehřívá a funguje bez problému. Á když odšroubuji víčko od vyrovnávací nádržky tak se hladina ani nepohne . Může být prasklé těsnění pod hlavou ?