Lewis

Ahoj, byl jsem v servisu a samolepící štítky na servisní interval výměny oleje se již nelepí. Chvilku jsem si hrál a něco vymyslel. Snad se budou hodit těm, co je stále používají. Vytiskl jsem si je na samolepící karton a vejde se přesně na středový sloupek pod zámek. ŠKODA PRO TISK.docx

Já používám aditivum PRO TEC DIESEL SYSTEM SUPER CLEAN a nemůžu si ho vynachválit. Každých půl roku naliji do nádrže a pak natankuji plnou. Motor se okamžitě ztiší a spotřeba jde o cca 10% dolů.

Ahoj. Já v současné době používám mapy "WEST EUROPE v8.7692 + RADAR", kterou jsem vypálil v NERU jako obraz na disk Verbatim DVD+R DL a "EAST EUROPE v8.7673", kterou jsem vypálil také v NERU jako obraz na disk Verbatim DVD+R. Obě jedou v pohodě [(včetně hlasové navigace i příjmu dopravních informací TMC (Traffic Message Channel)] a bez problémů. Vše plně funkční. Používám navigaci RNS 510, která je shodná s navigací Columbus.

Včera jsem dal před chladič tvrdý karton, který mi zakryl tak 80% chladiče. Dnes ráno bylo venku -1,5st.c a teplota motoru motoru se chovala úplně jinak. Octavia II je suprové autíčko, ale s tím pomalým a nedokonale vymyšleným způsobem ohřevu vody v chladiči ?!? Jakpak jsou s tímto vozítkem asi spokojeni sibiřané ?!? Je to moje 31 autíčko, které v životě vlastním, ale tohle se mi u těch předchozích nikdy nestalo. A když ano, tak jsem vyměnil termostat a vše bylo OK. Ten příspěvek s tím žigulíkem je nááádherný, ale hlavně pravdivý. Mluvil jsem dnes se super odborníkem přes auta hlavně zahraničních značek a potvrdil mi, že tohle nedělají jenom Octávie, ale překvapivě i Audi A4, Mercedes Viano a mnoho dalších, které osobně vlastnil. 70 stupňů je prý bežná teplota od -10st.c a níže. Děkuji za vaše příspěvky v tomto tématu a ať ty vaše Octávečky šlapou jako hodinky.

Já mám úplně stejný problém jako Oskar1. Pokud venkovní teplota klesne pod -3st.c, tak se mi ta potvůrka špatně ohřívá. Když už konečně dosáhnu provozní teploty 90st.c a vyřadím z kopce do neutrálu, tak se mi motor po kilometru ochladí až na 60st.c. Koupil jsem nový termostat, vyměnil a je to stále stejné. U těchto Octavií ohřátá voda od motoru cestuje přes topení, přes chladič oleje do chladiče vody. Až po úplném zahřátí se teprve otevře termostat a propustí vodu do bloku motoru. Není nad starou klasiku !!! Když se zahřálo topení a blok motoru, tak termostat pustil vodu do chladiče. Vyřešil jsem to tím, že jsem zakryl 2/3 chladiče, ale stejně to není ono. Hold budu čekat, až se venkovní teplota zvedne nad +3st.c. Není to vůz určený pro zimní provoz. Pokud má tady na fóru nějaký zkušený harcovník nějaké lepší poznatky o tom jak vyřešit tento problém jiným způsobem, tak nechť tu zanechá svůj zlepšovák nejen pro mě, ale i pro ostatní členy, co také trpí tím, že mají zvláštní pocit z toho, že musí jezdit v zimě z podchlazeným motorem. Předem děkuji. S pozdravem věrný člen fóra.

JE TO SUPER, FUNGUJE TO. MOC A MOC DĚKUJI ZA RADU

Já používám do své Octavie 1,9 TDi (77kW) Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30. Splňuje specifikace: ACEA A3/B3, A3/B4, C3 VW 504 00, 507 00 a byl vyvinut ve spolupráci s firmou Volkswagen. Mám najeto 147000 kilometrů a neměl jsem nikdy žádný problém.