FerikOCT

Takže... Stále riešim tento problém ale nedarí sa mi. Snáď vám pomôže keď vám poviem čo som menil a nepomohlo, prípadne môžete pridať svoje postrehy. Začínal som pochopiteľne výfukom, pretože som sa veľa dočítal že to robí určite katalyzátor... Katalyzátor to nebol, a nepomohla ani nová lambda pred KAT. Tak som zohnal skoro fungľovku pletenec, zvody aj s katom z angličáku, dal som ho premerať a má 86% účinnosť. Kúpil som aj nový stredný diel a koncový tlmič TYLL (ale nedoporučujem)... Problém to nevyriešilo, a duní to ako vrtuľník.. Mám v pláne prehodiť originál. Takže komplet vymenený výfuk (okrem zvodov, to plánujem neskôr, potom dám vedieť) a nič. Taktiež som čítal zúfalé riešenia ako Natankovať "LEPŠÍ" benzín ale to sú totálne somariny, mám auto na LPG a robí to aj tam... Takže nakoniec, síce nerád, som sa dostal až k motoru. Skúšal som iné vzduchové filtre, vytlmil som originálny box, kontroloval som netesnosti hadíc, vymenil som novú váhu vzduchu, nové rozvody, vodná pumpa, skúšal som to aj so zhodeným remeňom od alternátora a klímy... A nič... Dokonca som ani nepozoroval nejaké zmeny ani zníženie spotreby :D Tak hybaj ďalej, kúpil som sprej na čistenie škrtiacej klapky a riadne som ju vystriekal až kým sa zvnútra neleskla. Samozrejme žiadna zmena :/ Potom som začal spaľovaním. Keďže to robí aj na LPG, vylúčil som vstreky a vymenil som sviečky NGK aj s novými káblami. Žiadna zmena. Začínam si myslieť či to nerobia ventily alebo hydroštely. Neviem čo je na tom pravdy ale ževraj pri jazde na LPG sa ventily vysušujú a tak by sa mohli skôr opotrebiť :/ Za pokus by to stálo vymeniť, a keďže mám iba 8 ventilov tak by to nešlo ani moc hlboko do peňaženky :D Ale mám ešte 1 nádené riešenie. Chcem pozrieť EGR ventil. Keďže má na sebe vývody priamo zo zvodov, môže byť zničené alebo prehrdzavené šróbenie a tade to môže vyfukovať... Snažím sa do toho moc nevrážať, predsa len je to stará bučora, ktorá má tak nanájvyš citovú hodnotu :D Jo a len tak zo zaujímavosti, neviem kto z vás má automat, ja som ho dával repasovať. Kompletku aj s hydromeničom ale nie kvôli tomuto problému a ani ho to nevyriešilo.. Takže ak to niekoho trápi tak ako mňa pred asi rokom :D môžete začať EGRkom a ventilmi. Inak ma už nič rozumné nenapadá.. Ešte tak tie zvody... Ak nechcete robiť pokusy tak ja to budem pomaly meniť a napíšem ako som dopadol. Prajem veľa šťastia :)

Zdravím všetkých ktorí sú ešte stále verní tomuto motoru... Ja naň nedám dopustiť, len som si v poslednej dobe začal všímať že motor výrazne cvrliká napr.: - pri prudkom pridaní z voľnobežných otáčok (asi iba pol sekundy až sekundu), - keď zrýchľujem (aj keď len jemne pridám) a idem okolo budovy so stiahnutým oknom tak je to veľmi počuť. Je to taký cvrlikot + nepokojný zvuk starej 105ky.. Výrazné rapkanie... skúsim radšej natočiť video ak bude niekto ochotný poradiť. Menil som kvôli tomu komplet výfuk okrem zvodov, tie sa nikomu v servise nechcelo meniť... Stále nič.. Keď stojím je to počuť na strane vodiča pod katalyzátorom alebo motorom. Dopočul som sa čosi ohľadom ventilov ale ešte som nemal tú česť pozerať to hlbšie tak vás prosím o názory/rady. Ďakujem

Tak to neviem, ja som to vyčistil raz a odvtedy mám s tým pokoj, dokonca sa mi to už ani na víku neobjavuje. Asi ako som to celé vyčistil a prevzdušnil tak to odvádza preč a nehromadí sa tam.. Toľko moja predstava, ale keď sa vrátim do doby keď to bolo celé upchaté, tak si nepamätám žeby to vydávalo nejaké zvuky/syčalo... Ale to bude asi tým že mne tade vôbec vzduch neprúdil :D :D

Tú hadičku vymeň alebo len vyčisti. Ja ako som začal jazdiť na LPG, tak asi po roku som ju menil kvôli tomu že bola dokrútená a mäkká ako žuvačka. Bol som prekvapený keď som ju dal dole. Bola plná takej bielej emulzie čo býva bežne bod víkom od oleja. Radšej som to tam celé vybral a vyčistil. Uvidíš že bude plná toho sajrajtu. Ak je zachovalá tak ju skús iba vyčistiť aj s hrdlom víka na olej. Ale ak chceš, ja som kupoval čínu a nepoznám rozdiel. Za tie peniaze by som to menil aj každý mesiac :D Tak to som ticho Ale ja som tiež rozmýšľal nad falošným vzduchom a tesnil filterbox a nič :D Ale keď dáš dolu hadicu sania z klapky a pustíš motor tak je pekne počuť pri zošliapnutí plynu písknutie, čiže tie zvuky robí prechod vzduchu klapkou.. bohužiaľ je to možno neriešiteľný problém.

To robí aj mne ale myslím že je to kvôli škrtiacej klapke ktorá je otváraná lankom. Tým je spôsobené aj pomalšie stúpanie do otáčok na voľnobehu... Povedzme si to na rovinu, nemôžeme od toho čakať zázraky. Ale zas sa na takéto problémy ani neumiera :D

Rozmýšľal som že by som skúsil aj origo ale nechce sa mi zháňať RJ keď ani neviem akú.. Viete mi niekto povedať aké typy hľadať?

Nestačilo by upraviť RJ pomocou VAGiny? Treba hneď kupovať druhú?

K tomu tlmiču, nieje na čo čakať, ja som mal jeden vykuchaný lebo keď som s ním zatriasol tak znel ako hrkalka :D Steny rúrok boli rozpadnuté a boli plné sklenej vaty ktorou je tlmič vyplnený... Čiže máš nižší prietok výfukových plynov, väčší tlak vo výfuku a tým pádom zle vyhodnocujú lambdy... a už máš vyššiu spotrebu a hlučnejší motor... A pritom tlmiče máš len za zlomkovú cenu od 1. dielu výfuku. Nepočuješ pri pridaní plynu dunenie? keď má slabý ťah?

Len tak pre info.. nieje náhodou na AQY EGR ventil pod klapkou?

Mne robí presne toto isté, len doplním že mám ešte aj enormnú spotrebu. Pri ľahkej nohe mestský provoz od 14 - 17l !!! Neviem či to s tým súvisí ale na voľnobehu jemne škube motorom. Menil som kvôli tomu rozvody, sviečky, káble, a aj termostat. Neviem či to môže robiť váha vzduchu alebo lambdy. Nerád by som vymenil pol auta a aj tak nič z toho... Mätie ma to že chybu váhy vzduchu nehlási. Ale keď zošliapnem podlahu tak sa ustáli pod 3000 ot./min., motor duní a neťahá. Občas naraz chytí druhý dych. A pre info... ak to pomôže identifikácii problému, motor má dosť zvýšené vibrácie v závislosti od otáčok.. najvýraznejšie 2200 - 2800 ale v mraze sa mi zdalo že už od 1700 +. Ak by ste niekto vedeli poradiť bol by som veľmi vďačný, ešte by som bol rád keby mi chvíľu pojazdila. Mechanici nevedia čo s tým, v škode mi poradili kúpu nového auta a už som z neho nešťastný...

To by bolo ideálne riešenie.. Skúsim to pozrieť ako sú tam riešené tie mikrospínače a ako sú vyvedené káble s origo páčky. Potom by to už mala byť brnkačka ^_^ Ak sa mi to podarí sfušovať tak tu dodatočne hodím schému, prípadne návod. A čo sa týka toho snímača tak si to zapojil do ISO svorkovnice na pin č. 1? Čo je SMART VOLUME? Iné mi tam nič nepasuje.

Veľmi pekne ďakujem KaJe, idem sa do toho pustiť. Ak by som narazil na nejaký problém tak dám vedieť.

Vyzerá to celkom jednoducho... Aj keď mi nejde do hlavy ako to riadi klapku. To treba napevno ukotviť vedľa klapky a dodatočne prepojiť lankom ktoré si to bude riadiť? Mohol by som poprosiť o pár názorných fotiek? Hlavne ako to je zapojené pri motore a ako to vyzerá vo vnútri, prípadne by ma zaujímali skúsenosti s ním. Či si to riadi otáčky plynulo bez cukania, či otáčky nekolíšu, proste či to budí dojem elegancie a nie nejakého vozíka . A ešte aby som nezabudol, ten spojkový spínač môže ostať nezapojený? ja totiž nemám spojku

To by bolo tiež reálne riešenie, len mi prosím povedz, koľko ťa to stálo, čo si všetko musel meniť a ako to vyzerá, resp. funguje. Prípadne ešte kde to zoženiem ak sa to dá kúpiť v celku. Ďakujem

O klapke viem, treba ozn.: 06A 133 066 E RJ motora sa priznám že ani neviem akú mám ale keďže jazdím na LPG mám 2x RJ. Treba potom čosi robiť aj s tou plynovou?

Zdravím, možno niesom prvý koho to zaujíma, ale páči sa mi pohodlie jazdy s tempomatom. Chcem sa opýtať aké je to náročné spraviť pre tento motor. Ja osobne mám automat a lankom riadenú klapku. Či sa do toho vôbec púšťať. Bol by niekto ochotný tu napísať zoznam potrebných dielov a postup, prípadne na čo si dať pozor? Veľmi pekne ďakujem za každú pomoc.

Tak trochu som to poštudoval a hoci som sa divil ale ževraj na felíciach to vyhadzovalo pri nízkej úrovni oleja. A samozrejme je dôležité dotiahnúť ho správnym momentom ale ten som nenašiel, v dobrom servise by to mali vedieť. Toľko k zúfalým pokusom, ale v príručke som našiel pre kód motora AQY až 2 snímače klepania viď obr. ešte to skontrolujem či je to pravda... Tak pozri, prípadne vymeň a dotiahni oba. Potom ma už len napadlo pozrieť nejakú mechanickú príčinu či ozaj ten motor nemá zvýšené vibrácie. Aj keď mne vibruje statočne ale našťastie nemám problém s touto poruchou.

Zdravím, mňa by to tiež zaujímalo. Ako sa to prejavuje? Resp. ak nijako tak akú tú chybu hlási? Ja to neviem isto ale dopočul som sa čosi že to môže mať súvis so silentblokmi..

Vďaka za ochotu, ale výfuk som vymenil 1 diel aj s pletencom a katom. Dal som origo, stred som zalatal a výfuk je totálne tesný. Lenže nič sa nezmenilo. už to riešim pol roka, pol auta vymeneného a nič. Vonku je zvuk pekný, iba vo vnútri je to jak v starom naftaku. pomaly asi pristúpim k zúfalým riešeniam ako vytlmiť motor odhlučňovacími nálepkami :D

Zdravím, neviem či ešte máte túto oktávku, ale chcem sa vás opýtať mám 1 problém.. tiež mám oktavku r.v.2000 s automatickou prevodovkou a pri pridaní plynu sa aj pri nižšom výkone podstatne zvýši hluk vo vnútri vozidla. (je to charakteristický zvuk motora alebo prevodovky. Najskôr som myslel že je to výfuk ale vymenil som nový origo a nič sa nezmenilo.) Rád by som vedel či ste mali tiež tento problém, resp. ako to znie vám, aby som vedel kde a ako pokračovať. Ďakujem

Zdravím, mňa by zaujímalo či by sa nejako nedala sfušovať opierka z 2 okty do jedničky. prípadne trošku siahnúť aj na stredový panel. Nemáte s tým niekto skúsenosti? Resp. ak niekto poznáte uchytenie na jedničke aj na dvojke. Páči sa mi že má aj vetráky vzadu, ale je to iba taký nápad. Vďaka

Prosím vás, Chcem si zapojiť MF volant origo z 1ničky oktavky na neorigo rádio PIONEER. Rádio podporuje ovládanie a našiel som k nemu adaptér: http://www.autoomega.sk/index.php?id_sek=2906&id_tovar=18869&uroven=6&zaradenie=2906&ukaz=detail&hlzaradenie=9&c= a kábliky: http://www.autoomega.sk/index.php?id_sek=1328&id_tovar=15548&uroven=6&zaradenie=1328&ukaz=detail&hlzaradenie=9&c= Viete mi povedať či stačí pozapájať tieto veci, alebo treba ešte nejakú podvolantovú alebo riadiacu jednotku? Ďakujem

Zdravím, ospravedlňujem sa že otváram takúto starú tému, ale myslím že je aktuálna pre všetkých ktorí majú tento motor. Dúfam že sa tu nájde niekto kto mal podobný problém a podarilo sa mu ho vyriešiť. Takže ja som pozoroval nadmerný hluk najmä vo vnútri vozidla ale iba pri prudšom pridaní plynu, respektíve pri vyššej záťaži. Je to dunivý zvuk aj pri nižších otáčkach. Motor rve a pomaly rozbieha. Tak isto sa citeľne prenášajú vibrácie od motora do pedálu a mierne aj do volantu. Keď som jazdil na iných benziňákoch tak to bolo 100 x tichšie aj s plynom na podlahe :) . Ešte 1 kuriozita ak to pomôže, mám automat a LPG :/ Poraďte prosím, kde mám začať najlacnejším spôsobom hľadať chybu? Silentbloky? Ložiská? Výfuk? Stretli ste sa už s týmto problémom? Za reakcie vopred veľmi pekne ďakujem.