only_one

Octavia ARX 1,8T MY 2001 Koupil jsem to před vánoci. Ujel asi 1000km a v motoru se začal ozývat šramot. Byl identifikovaný jako hydroštely. Nechal jsem je tedy vyměnit společně s rozvody, pumpou, olejem. Prostě aby se škodovka měla dobře. No jenže po 200km se ozval šramot znova. Servis tedy aktivně rozebral a zjistil, že odešel ten hydraulický element co napíná řetěz. Tak sem to zase nechal vyměnit včetně řetízku aby se to auto mělo dobře. No a jsem ujel 200 -300 kiláků a opět se ozval šramot z motoru doprovozený tentokrát i kontrolkou check engine. Do této doby se nerozsvítila ani jednou i když to šramotilo. Servis to zase rozebral. Vyměnil jeden hydroštel a vyměnil jeden snímač polohy vačky. Auto mi zase vrátili a zase ze servisu jelo jako švýcarský hodinky. NO tak jsem ujel svých 200kiláků a zase se ozával šramot. No jenže teď už ten servis neví a chce rozebírat hlavu a že ventily… Jenže smazali chybu, proměřili to druhé čidlo pozice vačky a auto vrátili. A zase jede tiše a nic nešramotí. A to mě přijde dost divné neboť. Auto po smazání chyby jede opravdu tiše a klidně. Nejeví problémy. Pravděpodobně se toto děje až když se s autem jezdí přes 4tisíce otáček. Dneska jsem jezdil celý den po městě a nechrastilo to. Ale ráno bylo jednoznačně slyšet že to Ok není, ale po chvilce se to vrátilo do stavu tichého bez kontrolky motoru. Pak to udělalo ještě i za tepla po nastartování. Po smazání chyb taky auto startuje lehce. Když se s ním pak pár km ujede, tak je viděl, že ty starty jsou dost horší, kakoby motor měl extrémní kompresy. Prostě startér má co dělat je to cítit. ZE servisu to vždy startovalo zcela lehce. Takže hledím nějaké možnosti. Servis co na tom vyměnil výše uvedené chce motor rozebírat, já jsem přesvědčeným, že tohle je věc elektronická a je někde problém v řízení vaček a nebo v nějaké jiné věci. Protože být přidřený ventil nebo něco s hlavou tak to dělá pořád a né jednou ano jednou ne. Vodu nežere, nekouří, jede řekl bych normálně na ten motor. Jak se smaže chyba je to zcela korektní provoz. dokud se to zase nepřepne na chrastící mod. Dokonce byl stav, kdy jsem jel po okresce na tempomat 100. Najednou plynule to přešlo do chrastění a po chvilce zase chrastění samo zmizlo. Ty zvuky se ozývají z horní části hlavy řekl bych od míst toho hydraulického elementu. Což by bylo logické, když by ten napínák nedělal co má a tedy vačky jeli špatnou synchronizací. Když to vyhodilo chybu motoru byla to chyba pozice vačkového hřídele. Číslo teď nevím, to jsem si nepoznamenal. Neměl někdo nějaký obdobný problém, jakým jít směrem, případně není zde někdo specializovaný na tyhle 1,8 20V turbo okolí Plzně +- dojezdová vzdálenost Praha a pod? Děkuji

díky za tip

už jsem našel správný topic - dělá to skutečně ten startér. Ale děkuji, na to čerpadlo se podívám ze zvědavosti

ahoj, můžu poprosit fotku na mail? mr.mira@seznam.cz Děkuji

Měl bych otázku, zdali někdo neřešil takový zvláštní zvuky po nastartování. Auto normálně chytně, ale zní jako nafťáček a při startování to zachrastí normálně běží do otáček a po chvilce stichne. Občas to udělá po nastartování občas vůbec a je ticho a jako samet. Občas za studena občas za tepla. (mám to auto pár dní a teď jen ladím nemoci) Mohl by to dělat pastorek starteru?