mcland

Vyřešeno, byl to předřadný odpor, je to prý nemoc těhle aut.

Dobrý den, kolegové s okřídlenými šípy. Mám problém s regulací otáček ventilátoru. O2 FL Climatic. První tři stupně nefungují, funguje pouze 4ka, stalo se to z ničeho nic. Na minulém autě jsem to měl řešené přes odpory a když to takhle odešlo, tak to byla chyba právě v nich. Jak to má řešené škoda? A jak to vyřešit?

Tuhle možnost jsem si chtěl nechat jako poslední, jde o neztrácecí šrouby, které se hůře vyndavají, neříkám, že to nejde. Myslel jsem, že by se našel někdo kdo by věděl přesnej typ.

Zdravím ve spolek, mám problém, nedávno jsem měnil po koupi ojeté OII FL filtr vzduchu a krom toho, že jsem zjistil, že originální servisy flákali i tento ukon, tak jsem zjistil, že šrouby na filtrboxu (či jak to nazvat) mají zrezivělé hlavy v místě drážek pro křížový šroubovák některé z nich už pujdou vytočit maximálně jednou. Tak se zajímám o jejich náhradu, bohužel jsem nikde na netu nenašel přesný typ, mám za to, že na krytu jsou použity dva druhy. Nemohl by mě někdo alespoň nasměrovat? Děkuji předem.

Tak na diagnostice to bylo a žádné chyby nenalezeny, mimo jedné žhavící svíčky, která hlásila chybu před 2 lety a jednoho vstřikovače, který zahlásil chybu před 1000km, což jen svědčí o tom jak se o servis auta starali ve značkových servisech (kam to jako služební vozidlo pravidelně docházelo). Ten olej uniká zkrz víčko nebo spíš zkrz to samotné hrdlo(to mi při demontáži víčka zustalo v ruce i s víčkem), je taky možné, že je ho tam nad míru, je přesně na maximu teď. Budu to sledovat dál a uvidím co to udělá a pokusím se informovat.

Hm chápu, no to auto už má pár kilásků za sebou (351tkm), ale motor má po výbrusu, je tam nová spojka, a spoustu dalšího. Ale motor se za jízdy chová normálně a nemá žádné příznaky nerovnoměrného chodu apod, ani zvláštní pazvuky, počítám po koupi s nějakou malou výměnou. To auto jezdilo hlavně dálky, má prodloužený servisní interval, tj. olej je longlife, a snad i původní turbo. Přemýšlím nad tím co všechno od toho očekávat. Pro mě tohle auto má jednu nespornou výhodu, znám jeho historii.

Ve středu si jedu pro O2 FL obyč ambiente s 1.9 tdi BXE motorem, stav je řekl bych dobrý, až na pár "maličkostí". Jednou věcí co mě trošku děsí, je unik oleje okolo víčka. Což podle všeho bylo způsobené, při dolévání oleje. Ale přeci jen se raději zeptám. Další maličkostí je kolébání auta na volnoběh, řekl bych, že to bude od motoru, problém někde u silentbloků.

Tak facelift to je, jen to není maxidot, tak to jsem rád pokud tomu tak je. Přeci jen ukazatel teploty oleje považuji za duležitej ukazatel.

Ještě dotaz co teplota oleje, také jen maxidot?

Díky, zajímalo mě to čistě jen jako něco navíc, kupuji to auto dá se říct hlavně na to, aby makalo, ale chtěl jsem vědět čím vším mi je schopno zpříjemnit užívání :-) Pozn.: excar- Ford Mondeo 1.8 16V MK1 FL rv.96

Dobrý den, chystám se ke koupi O2 FL 1.9 TDi 77kW (BXE) MR 2009 (asi), výbava ambiente, takovej holej základ pro nižší kastu :D , jen bych si před koupí chtěl ujasnit pár maličkostí. Jedna z hlavních je jestli multifunční ukazatel ukazuje i správné řazení. Manuál tvrdí že ano, ale za jízdy jsem to nepostřehl. Pozn.: Nemám na mysli MAXIDOT, ale Multifunkční ukazatel. Zajímá mě i co všechno ukazuje, nikde jsem k tomu nic podrobného nenašel, proto zakládám nové vlákno. PS: Motorizace 1.6 TDi CR pokud vím ukazatel řazení mají, odhaduji, že je to způsobené tím, že jde o novější motor a novější převodovku.