maran5

U p.Jurečky jsem si nechal v lednu u 1.8 TSI CDAA 4/2009 vyměnit řetez,napínák,kluzný lišty,perfektní práce, hotovo od přistavení vozu za 3,5 hodiny,autorizák za to chtěl 14 tis,chtěli měnit i spodní ozubený kolo,tabulkově na to mají cca 8 hodin práce,u p.Jurečky cena poloviční. Vůz má najeto 62 tis.km,napínák byl už na 4-tém zubu,po studeným startu se ozývalo 2 sec. zvonění. S autorizákem končím a vozidlo budu servisovat pouze zde,oceňuji přístup,kvalitu,odbornost p.Jurečky.

Všichni majitelé postižených vozů se měli nějak spojit a společně oslovit MB o nabídku řešení,pokud by to odmítla,tak společně podat hromadnou žalobu na vyrobce vozidla/motoru a pořádně to rozetřít v médiích.By se rychle zjistilo že všechny certifikáty a kontroly kvality,ISO xxxx,jsou jen prázné sliby,pač kdyby to(pístní kroužky,napínáky) jen trochu testovali v životních zkouškách,tak by to nemohlo opustit výrobní závod. Já s vozidly Škoda končím, před 3 roky Winterkorn prohlásil,že Škodovka dělá příliš luxusní auta a bude muset ubrat,aby to neohrožovalo VW a na novým Superbu je to znát,uvnitř pocitově působí strašně laciným dojmem,prostě šetřit,šetřit,šetřit......

Nevíte při kolika najetých km bývá potřeba vyměnit řetez z důvodu jeho protažení?Mám najeto 57tis a někdy cca 2 sekundy po studeným startu slyším takový jemný cinkání,ale taky to může být třeba jen točící se pastorek od startéru. V 25 tis km jsem nechal jen vyměnit napínák na K-áčkový.

Na servisy Porsche pozor-astronomické ceny za opravy i servis,mechanici zadarmo drazí....... Marketing perfektní,ale služby strašný,nevím jak v Plzni ale v Brně-Slatině jednu dobu měnili olej v motoru jenom na faktuře.

pokud je to 8/2009, tak by tam teoreticky ještě měly být ty odolný kroužky z pístu BZB. Od 9/2009 tam šly do výroby ty tenký údajně,tato informace tu koluje vláknu.Taky mám z toho bobky.....

to DrakeCZE:Jaký je to měsíc výroby?

Ahoj,taky mám CDAA 4/2009 155 tis.km a spotřeba oleje je stále cca 0,2l na 10 tis. km,ale peníze na případnou opravu opravu už jsem dal stranou.