StepanMatl

PRODÁNO.

PRODÁNO.

A to by dělalo i při rozjezdech?

Zdravím, mám OII 2.0 FSI, najeto 265 tkm, podle všeho poctivých. Auto vlastním rok a celou dobu poslouchám divné hučení na 5. a 6. rychlostní stupeň, ale jen pokud mám sešplánutý plyn (aspoň trošku). Čekal jsem, že to zmizí při výměně dvouhmoty a spojky (stará dvouhmota byla původní). Ale nezmizelo. Silenbloky motoru i převodovky jsou v pořádku, měnili jsme zároveň oba spojkové válce. Podobný zvuk se občas ozývá i při rozjedu, pokud víc rychleji pouštím spojku a dávám málo plynu. Opačně je ticho. Mechanikovi už z toho hrabe, prolezl všechno, vše vypadá v pořádku, vše je utažené, atd. Auto jinak slouží naprosto bez problémů, ale tahle věc mě prostě štve :)

Zdravím, čeká mě výměna oleje. V servisce je napsaný servisní interval QG1. Pro každý interval jsou pak v manuálu jiné normy: Specifikace motorového oleje pro vozidla s pevnými servisními intervaly (QG0, QG2): VW 501 01 VW 502 00 VW 504 00 Specifikace motorového oleje pro vozidla s proměnlivými servisními intervaly (QG1): VW 503 00 VW 504 00 Mám v tom hokej. Když chci měnit olej po 15tkm, jakou normu mám teda dát? Nemám tušení, co tam bylo předtím, vím jen od předchozího majitele že 5W40. Na dveřích je poslední záznam z roku 2011, 5W30. V manuále dále píšou toto. Nějak nechápu, proč by to mělo vadit: Vozidla s proměnlivými servisními intervaly (QG1) musí používat pouze výše uvedené oleje. Z důvodů zachování vlastností oleje, které jsou dány jeho specifikací, doporučujeme doplnění oleje pouze olejem stejné specifikace. Ve výjimečném případě smíte doplnit max. 0,5 l motorového oleje specifikace VW 502 00 (pouze zážehové motory), resp. specifikace VW 505 01 (pouze vznětové motory). Jiné motorové oleje nesmíte použít - nebezpečí poškození motoru! Nebo to mám brát tak, že pokud budu měnit po 15tkm, tak je úplně jedno, jakou z těchto norem vyberu? Díky!

OII 2.0 FSI vlastním půl roku, předtím 2x BMW 530d a 1x 325i, všechny cca 140 kW, takže jsem byl na tenhle motor fakt zvědavý. Při testovací jízdě se mi hodně zalíbil, nejsem závodník, ale rád jezdím svižně, a to 2.0 FSI umožňuje při rozumné spotřebě. Za ten půlrok mám dlouhodobou 7.1 (Vysočina), dálky úplně v pohodě za 6 - 6.5. Když jsem svezl kamaráda (GIV TDI 96 kW), tak se mi vysmál, že je to úplně mrtvý. Ale když jsme pak jeli za sebou, vůbec mi nestačil :) To bohužel dnešní TDI pomatenci a rádoby tuneři nikdy nepochopí, podle nich auto bez turbokopance - pocitového počátečního zrychlení - prostě nejede.

Napínák a řetěz jsou 14 dní po výměně, už to má krásně čistý benzínový zvuk, ale tohle rachtání zůstalo...

Ahoj, mě to dělá taky, ale myslím si, že s tím plastem to nebude mít nic společného. Nevím teda, jestli myslíme to samé, u mně je to takové celkem hlasité zarachtání (jako kdyby se o sebe něco rychle oklepalo) při prudším rozjedu, nebo i na volnoběh při silnějším sešlápnutí plynu. Když se rozjíždím normálně s citem, tak je ticho. A mám pocit, že i při hodně prudkém rozjezdu, kdy už prohrábnou kola, se ten zvuk neozve. Jinak myslím, že ten plast je zhruba jen do půlky motoru, dál už nepokračuje, alespoň u mně ne. Osobně tipuju buď díru ve vlnovci, nebo umírající setrvák. Někde jsem taky četl, že něco podobého způsobují nějaké trubičky vedoucí pod řidičem, které klepou o kastli.